Hod vila i duzina su ti tu nedje, trouglovi ako ti ne odgovaraju od R1 ne znam od cega ti mogu valjat, a i nije ih neki problem probat i provjerit. To sto trazis nije svakodnevni zahvat i trazi malo vise zajebancije

Sad sam nesto gledao, prosla generacija Yamahe R1 ima USD viljusku i radijalne celjusti i tockove sa 5 krakova, slicne onima na FZ6. Trebalo bi da moze bez vecih prepravki da sjedne na FZ6, samo je pitanje koliko bi neko trazio para za to. A hvala bogu ubijenih R1-ica koliko hoces, posebno prosla generacija, samo treba potrazit

Ima li ko iskustva sa njima, valja li to cemu?

Mnogi promjene samo ulje i vrate stare semeringe pa poslje bude jos gore

Za sve prerade se koristi engleski termin "custom", termin "chopper" direktno je vezan za klasu kruzera, uglavnom Harlije s kojih su da bi bili brzi i agilniji skidali sve sto nije bilo neophodno, a ono sto nisu mogli da skinu (sediste, rezervoar) pravili su manje. Neki primjerci nisu cak imali ni satove, a rjetki su skidali cak i prednji ili zadnji kocioni uredjaj. Ono sto oni iz OCC-a prave jedva da ima neke veze sa tim, ono su "custom"-i kao i ovaj Marauder, koji mi se usput da dodam veoma svidja iako se ne "palim" na taj tip motora. Samo nastavite, izvrstan rad!

Moze i nije mnogo tesko, al cu ti kao i svi prvo predlovit da se kanes toga jer ces u osnovi dobiti samo izgled, a nece biti ispod 1000eura. USD viljuska nova ili potpuno ocuvana kosta 700-800eura i dobijas je sa mostovima koji moze se desiti i da odgovaraju za tvoj motor, ako ne tu ces morat da izdvojis jos bar 50eura, ne preporucujem da ih probas pravit. Dolazimo do radijalnih klesta, koliko bi kostale stvarno ne znam, al sigurno ne ispod 100e, a zbog specificnog sistema kacenja neces moci da napravis distancijale za njih, nego ces morat diskove da priblizis njima :-\ . Ostalo, distancijali za tockove i mozda volana, to moze svaki tokar da ti napravi, nece sve zajedno bit 50e. Lakse bi bilo da nadjes nekoga ko ce da ti proda cjeli prednji kraj svog motocikla koji bi ti odgovarao, zajedno sa tockom koji je najslicniji tvom, da nebi imao razlicite tockove, i onda samo trebas da to spojis sa svojim volanom, to ti je nekih 50e materijala i ostaje ti cjeli prednji kraj tvog motora koji ako prodas moci ces da ublazis troskove

Imam pitanje, ona plastika za slajder gde se to ima nabavit?

Brza traka, to je novi put za Niksic i skoro cjelim putem uzbrdo postoje dvije trake, a on je bio u brzoj traci jer je isao brzo ;D i trebao je da bude sto dalji da bih uspjeo da ga uslikam uopste

E pade mi na pamet nesto, posto mi koji imamo matore motocikle tesko da cemo pronaci nesto sto nam odgovara i da ima homologaciju, a da ne kosta 300-400eura. Jel moze da se negdje uradi atest za auspuh, kao sto se radi za prikolice koje sami pravimo i slicno, sto nebi moglo i za auspuh

Ovo je drug s foruma, a ja sam slikao. Aparat je neki poluprofi Fuji, a i bilo je malo oblacno i brza je krivina, pa je malo mutno

Morbidno jeste, ali ostavlja jasnu poruku A i vec je bilo, kao sto rece stare su slike http://www.bjbikers.com/index.php?option=com_smf&Itemid=99999999&topic=20580.0 http://www.facebook.com/group.php?gid=35969469513&ref=ts

Ja skino odavde http://www.filestube.com/8ea404c557f7a75403e9/details.html

Dao sam kineski skuter za njega, tako da bar nisam na velikom gubitku. Sredio sam GPZ po svom ukusu i jos da mu prepakujem masinu vjerovatno necu imati potrebu da ga mjenjam bar 10 godina, a koliko ce njima trajat taj skuter... ;D

Takvog ga uzeo, klasicni problem polovnjaka kod nas, neko je nesto smuljao samo da ide i on je isao neko vrjeme, onda je nesto losije isao, pa nije isao uopste. Masina je imala havariju na desnom cilindru, neko je tu nesto kao vario kanale, ali ne bas najbolje jer se to od grijanja sirilo i skupljalo dok se nije stvorila pukotina, ventile i kanale nije mu palo napamet da ispolira, stavio je polovan klip sa polovnim karikama, dihtung ispod cilindra je pravio od istog materijala od koga se pravi dihtung za pumpu od vode ( ne znam kako se zove, al debel je 3mm umjesto manje od 1mm koliki je fabricki ), dihtung ispod glave je stavio stari i ljepio ga silikonom, sredisnje sarafe na glavi je stegao na 6kg, a spoljasnje nije ni na 2kg i slag na tortu izduvnu bregasu je lose uzupcio i izduvni ventili su se otvarali 10stepeni prerano. I da ne zaboravim posto je mjenjao i magnet, zato sto se stari razletio nije mu palo na pamet da skine karter i izbaci ostatke, koji su skoro potpuno zagusili pumpu od ulja Jbg, bar su djelovi relativno jeftini, za nekih 200eura napravicu sam masinu ko novu, a ovo nije moje jedino lose iskustvo sa "majstorima", kad budem kupovao sledece auto prvo sto cu gledat je to dali mogu sam da ga servisiram

Vala ja sam iscackao gomilu sranja koja je predhodni "majstor" napravio, tako da vise kod majstora nikad. Nemogu gore nego on napravit nikako

Jesam ja i ventile i karburatore u kucnoj radinosti, al mi to nije rjesilo probleme, nije tesko ako imas alat i manual.

Jedan savjet posto sam i ja u pola projekta, probaj da saberes sve troskove onako na papiru i onda sve pomnozi sa dva, dobices otprilike realnu cifru. I samo polako bez zurbe, inace ces se samo iznervirat. E da, dobrodosao ;D

Auspuh kad dodje na red bice dva u dva od karbona Farovi su od nekog starog Tomosa, uglavio sam HS1 sijalice od 35W, svjetle solidno, kratka su mozda i malo prekratka al zato duga ubijaju

Planirao sam, al to dok dodje na red

Vidim da me mnogi ne shvataju, na skuteru me poslje 20min voznje boljelo dupe, a poslje sat vremena nisam osjecao noge. Na ovome i poslje sat i po nisam imao nikakvih bolova, niti sam osjecao najmanji zamor, to je za mene pojam udobnosti. Meni je duga voznja na skuteru bila tura od 75km u jednom smjeru, a na ovome mi je to mali krug. Ta donja plastika je nastala od starog polomljenog orginalnog komada evo kao je izgledao kad je bio citav Pa kad sam skinuo one izlomljene komade, malo ga podpilao, i dodao koji sloj fiberglasa nastao je ovaj koji ja imam. Nije tesko, moze za dan da se napravi.

Djeluje, doduse ja imam debelo dupe pa kompenzuje debljinu sedista, ali i poslje 100km voznje nije bilo neudobno. Imao sam skuter koji je imao ogromno sediste i 10cm sundjera i bio je 10 puta neudobniji od ovoga

Ostalo mi viska djelova pa kome treba nek se javi

Izgleda da se ipak tesko pravi Japanski motor od Kineskoga skutera. ;D tako je, od govana se pita ne pravi otvorismo motor, kad unutra :o Dihtung ispod glave ljepljen silikonom, dihtung ispod cilindra neko napravio od necega debelog 2-3mm, karike solidne (ipak cu ih mjenjat), klipovi dobri, a glava :o vide se tragovi havarije na desnom cilindru, neko je tu nesto vario i srao i napravio nove kanale i lezista ventila, ali su ostale pukotine izmedju i pretpostavljam da tuda bjezi i ono malo kompresije sto motor ima. Zna li neko gdje mogu naci drugu glavu ;D , polovnu naravno i za koje pare

Juce izmjerili, kompresija ispod 3 bara, nekako mi je nespojivo sa tim kako motor ide al sta cu, sljedi otvaranje i pravljenje spiska

Od prilike nekih 300e, sve na sitnice al se nakupilo. Treba jos da kupim gume i da sredim problem sa startovanjem, pa onda registracija i picimooooo! Mozda tako djeluje na slikama, uzivo je bar sto se mene tice prava razmjera, crno-crvene. A masinu cu da farbam, treba prvo da je otvorim