Misliš zadnja guma i lanac i lančanici = 300Eura

Sve ovo je bukvalno kako je zamišljam savršen motor. Mali, jednostavan, lagan, okretan, a sa sasvim dovoljno snage. Doduše ovo je pistaš, ja sanjam uličnu varijantu. Sve mi se dopada, sve je ................... ali zadnja viljuška Ne sviđa mi se kako izgleda, kako je napravio, od čega je napravio, sistem po kom bi trebao da funkcioniše amortizer... Ništa vezano za zadnju viljušku mi se ne sviđa. Cjeli dizajn radi na kompu, pretpostavljam da je to sve prošlo neki program za testiranje, al meni ne uliva nikakvo povjerenje, a i izgled joj je Sve ostalo je

Jel ima lampu? Ako ima i ja sam zainteresovan

Koji tačno, pošto mi ovaj veliki ne djeluje nešto izolovano, pretpostavljam neki od ovih manjih? Edit: Sad sam tek skontao gdje je nacrtan poligon, mada i dalje ostaje pitanje, je li to dovoljno izolovano?

Ćuti i ovo smo teškom mukom postigli. Prije su ih sve zvali Harli

Može li to malo preciznije?

Znači i nije nešto posebno

A jel zna neko neku dobru lokaciju na Voždovcu? U HN sam imao par skrovitih lokacija, al u Bg ne znam ni jednu

PAzi ako si ti uspeo na njima da prezivis 650km bez krmetine... moras priznati da rade Pa da je bilo krmetine sigurno ne bi jeo čokoladice Jesam u pravu?

Koliko je motor ustvari težak da se na njemu počne učit vožnja skontao sam tek ljetos kad sam počeo da učim drugaricu da vozi. To joj je do sad bio prvi i jedini čas, nije bilo drugih prilika, ali valjda će biti kad malo otopli, a ja sam baš sada u ovom rebusu. Kako objasniti i naučiti nešto osobu koja je potpuno neupućena u problematiku? A uz to je i prilično sitna da bi savladala i ovako nevelik motor. Prvi mi je strah bio ako je pustim da upali i ubaci u brzinu da će završit ko zna đe, lako za motor(neće mu bit prvi put), šta ću kuku meni sa njom? Pa sam odlučio da je ja guram okolo po parkingu da vidim kakvu ona kontrolu ima nad motociklom. E ta mi je bila pametna. Ajde što sam umro gurkajući motor okolo, nego što je prilično naprezanje bilo zaustaviti motor u pola pada sa sve njom na vrhu i vraćanje u normalu. Ispostavilo se da ne zna kako da reaguje kad motor krene pretjerano da se naginje. Lako je sa biciklom (koje zna da vozi) ono je cjelo teško koliko samo točkovi na prosječnom motoru, ovaj je već bio pravac zemlja svaki put kad bi malo oštrije smotala volan. Pa su onda vježbe postale statične, držala je motor u mjestu i balansirala ga, znači kočnica i noge na fuzasterima, ja sam ga pridržavao samo da ne pljusne na zemlju i povremeno bih ga nageo tek da joj zakomplikujem proces balansiranja. Jednostavno pošto nemam skuter pri ruci moram prvo da je naučim da se nosi sa težinom motocikla, pre nego što počne da hvata zalet... P.S. Pitao sam druga iz auto škole, "kako vi obučavate kandidate da voze motor?", "one koji nikad nisu vozili?, pa pustiš ih da se razbiju dva-tri puta i nauče..."

A zvuk je odličan, kao i kod svakog rednog četvrtaka od 600 kubika... Ili si ti jahao mikser. Paaaaa, od rednih četvrtaka samo FZR1000 sa Arrow čunkom i ZXR 750 sa fabričkim topom. I ovaj FZ6, GSR nisam imao priliku ali slušam ih svakodnevno, nije neka bitna razlika u odnosu na FZ6 po zvuku. A ovi stariji četvorocilindraši imaju mnogo grublji zvuk, koji se ni slučajno ne bi mogao pomješati sa nekim električnim uređajem, kao kod ovih novih, pogotovo 600tki

Pa to je vjerovatno ko i kod Yamahe FZ6, na najmanji pokret ručice munjevito diže obrtaje. Neki ljudi se teško navikavaju na to A zvuk je zbog fabričkog auspuha, na prvoj trećini skale isti ko kod miksera

Kako serete, ko grlice... Kakve veze ima odakle je ko, problem nam i dalje ostaje, koliko god da ga uvijate i pakujete u šareni papir. I stvarno nema nikakve veze sa sajtovima za oglašavanje, ima veze samo sa ogromnim brojem pacijenata koji su spremni da kupe nelegalan motor i koriste ga za povremeni Cafe Racing. Kad nemaš ničim drugim da se kurčiš dobar je i tuđi motor. Bilo kakve akcije na ovu temu su besmislene koliko i ratovi protiv droge. Dok god postoji i ponuda i potražnja, put od jednog do drugog će se uvjek naći.

Jedina slicnost izmedju Kawasakijevih dvocilindrasa od 500 i 650 kubika je sto su oba dvocilindricna, cetvorotaktna, cetvoroventilska i vodeno hladjena motora. I oba imaju 6 brzina, SVE ostalo se razlikuje

Ovo je i mene zbunilo, FZ6 je skoro isti motor ko Hornet

Istu manu ima i ER, oba motocikla su namjenjena za gradsku vožnju, pa su malo mekše podešeni. Razlika je bukvalno u ukusu, nekome odgovara moderno dizajniran ER, nekome stilski klasičan SV, a i motori im imaju malo različit karakter

Sachs je malo bolji sa kvalitetom, ali si ograničen na polovne, zbog ponude a i cjene. S obzirom na to, a i ponudu servisnih-rezervnih delova, mislim da ti je Sprint Pulser bolji izbor. Onda bi mogao da uzmeš u obzir i Qingqi Supermoto, jer je u pitanju gotovo isti motor ko Pulser.

Evo tuđeg iskustva http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/31593-beograd-budva-2-budale2-kineza/page__p__562239__hl__kine__fromsearch__1#entry562239 Znači može samo će ti prosečna putna brzina biti mala i nećeš moći da pretičeš kamione i autobuse bez velikog komada pravca. To je jedino što te ograničava u odnosu na velike motore. I poželjno bi bilo da lagano voziš kad počnu usponi, da ga ne pregriješ.

Pa negdje od početka novembra ne rade. Znam prije kad sam prolazio da se vazda nešto radilo, a negdje od oktobra-novembra ništa, zatvorena kapija i to je to.

Zar nije bila priča da se YBR125 proizvodi u Kini ili đe već?

Mislim da je mala ninja oko 4000, to i nije neka razlika. A od supermoto motora ima siroki izbor kod japanaca, za manje od 4000 Za 4000e moze da se uzme Ninja od 600ccm 2006 god. A ne, to je staro i preslo je bezbroj kilometara, vjerovatno ce da se raspadne, ipak je to Kawasaki. Bolje uzet novi Tomos Izvini a kome sam ja predlagao da uzme novi Tomos?! Kome sam predlagao da uzme Tomos uopste? To sto si se ti uvredio sto sam ja rekao da je bolje uzeti Hyosung 250r 2007 godiste nego suzuki od 500ccm 2000god a ti kojim sucajem izgleda i vozis to, to je tvoja stvar! I jos si nabedjen da je presao ispod 50000km Jedno je Hyosung 250 od 1700e a totalno drugo Ninja 250 koja je troduplo skuplja. Ne vozim GS i nisam ni rekao da je i jedan od njih presao manje od 50.000. Rekao sam da je sumnjivo sto je taj Hyosung koji toliko hvalis presao samo 9.000 ili u mom konkretnom primjeru 3.500, a samo je duplo mladji. Kilometraza nema skoro nikakve veze s kubikazom, motor ako je dobar onda se i vozi, a ako se vozi onda i puno prelazi. Vidim da ti matematika ide ko i mohikancu, jel se znate?

Mislim da je mala ninja oko 4000, to i nije neka razlika. A od supermoto motora ima siroki izbor kod japanaca, za manje od 4000 Za 4000e moze da se uzme Ninja od 600ccm 2006 god. A ne, to je staro i preslo je bezbroj kilometara, vjerovatno ce da se raspadne, ipak je to Kawasaki. Bolje uzet novi Tomos

Mislim da je mala ninja oko 4000, to i nije neka razlika. A od supermoto motora ima siroki izbor kod japanaca, za manje od 4000

A dobro, ali rekao je motor

NIje on napravljen povodom Supermoto cupa, nego je Supermoto cup promocija za taj model. To sto je prosao na trzistu tako kako je prosao je i razlog zasto se vise ne pravi. Tomos je previse mala fabrika da bi se bavila promotivnim modelima. To sto sam sa zbunio odakle je Hyosung ne mora da znaci da ne znam kakav je motor. Daj ti nama podatak dje ima taj Tomos za manje od 3000Eura, al nemoj ko onaj da mi das broj od drugara koji ce da mi prica pricu kako on prodaje te motore al nema firmu.