A i djelovi su jeftini...

Salkano 150-T10, kupljen nov 2006, za tri ljeta prešao 16.000km, bilo gluposti i štucavica, najviše oko struje, zice su tankog presjeka i loše izolacije, a uz to nisu ni sprovedene na najsretniji način pa su izložene habanju. Auspuh oće da prozveči, rješi se novim nitnama na onoj navlaci. Plastika mu je onako, gledao sam i gore, farovi odlični, kočnice odlične, jedino mali točak sreću kvari. Mašina mu je dobra, mene je moja odlično služila, inače je to GY6 mašina, kineska izvedba neke prastare Honde, nema konstrukcijskih propusta, samo ako nije treća klasa pa da je napravljen ko od blata, ali toga pod salkanovom naljepnicom nije bilo. Sipaš redovno neko malo kvalitetnije ulje, ne pregrijavaš ga, ne gasiraš ga u mjestu sa skinutim auspuhom i pucaš(bilo i takvih likova) i trajaće dosta dugo.

Stvar zbog koje sam ja planuo i da sam ikako mogao napravio bi mu snimak zuba. Kolona auta prolazi pored mene koji ležim na cesti, tu su ljudi od kojih neki pomažu a neki smetaju, a lik u toj koloni staje i blene u mene, em zadržava ljude em mene nervira, još gleda okolo i analizira i na kraju vadi telefon sve po spisku i mrtvu mamu motornom testerom, " ...šta ti praviš ovde, uviđaj, MRRRŠŠŠ" okrenuli se oni ljudi oko mene, gledaju šta mi je pa kad su ga vidili, aj majmune miči se. Dabogda njega tako snimali

Kompleti iz Louisa su ok za nekog hobi mehanicara, nekog ko odrazva sopstveno vozilo I kome taj alat ne treba svakodnevno. No name setovi koji se prodaju kod nas po buvljacima nisu ni za sta nego za cistu nuzdu. Racna je bolja sto ima sitnije zube pa time izbjegavas potrebu za dvanaestugaonim nastavcima koji su kako je vec spomenuto malo skloniji proklizavanju. Normalno takva racna se ni slucajno ne koristi za dotezanje I otpustanje sarafa, vec samo za njihovo odvrtanje I zavrtanje

Mislim da je KLX250 puno zastupljeniji kod nas od modela 150. Skuter ti je puuuuno bolji izbor za pretezno gradsku voznju, veliki tocak ti je obaveza ako mislis da silazis sa puta, a i bolje se nosi sa sahtovima, sinama, lezecim pandurima i ostalim gradskim preprekama

Nit sam nesto zaludjenik za motosport, bio sam dok sam bio mladji i slobodniji, nit sam od klubova i velikog drustva. Jedini skup na kom sam skoro redovan je lokalni. Vozim motor iz prakticnih razloga (90%) i vrlo malo iz uzivanja, pa mi nesto ne ide da se sabijem u neku od ove dvije kategorije

Mislio i ja da ne treba pa kad sam poslje godinu dana mjenjao pločice i ozračivao kočnice, slomih baš taj ventil koji nije imao kapicu, nakupi se govana u njemu i još vlaga i kišnica i zapekne ko da je jedno sa čeljustima. Ljevi se odvio bez problema, a kad je desni poslje silnog natezanja i kuckanja(i pola boce WD40) pukao i kad sam vidio šta je u njemu, bilo je "Aaaaaa znači tome to služi"(kapica)

Kako je moguće da Gnjolf 87mo ima istu cjenu ko passat 97mo? Imiđ, pa i totalno preduvani, ljudi pripišu vozilu neka svojstva koja i nemaju veze s realnošću, pa otud takve cjene

Treba mu nešto da mu drži stabilnu struju, može da se upali na gurku bez akumulatora ali radi ko šlogiran, drži jedne obrtaje (oko 3500-4000k) i manje ili više odmah počinje da se guši i gasi. Jednom sam ga tako za nevolju vozio 10km, držim isti gas i samo šibam brzine, uspješno dođoh na odredište. Valjalo bi probat može li kao prva pomoć da posluži neki manji kondenzator, mogao bi možda neki manji aku s gelom, bukvalno 2ah, paljenje na gurku i onda da može da se vozi

Znači veći bi zajeb mogao bit ako doda previše nego ako ne doda ni malo? Možda bi bezbjedna varijanta bila da se doda onaj procenat ulja za koji ovaj extender produžava štap, samo štap, znači ako ga produžava 5% da se doda toliko ulja i kraj, da se ne ulazi sad u matematiku koja se količina zadržala u čizmi i u koju bi visinu to trebalo prevesti?

S obzirom da ima samo jedna slika mozemo samo pretpostaviti da ovo dodje na mjesto kape na vrhu opruge, znaci dodaje na visini stapa i mozes ga vise spustit kroz trouglove. A valjda je onaj koji ga je smislio racunao na to da ovo treba da potisne oprugu i ostavio je mjesto dje ce se ona naslanjati kao na standardni cep-kapu u stapovima. Ako nije, onda samo treba naci odgovarajucu podlosku

Mislim da su bila oko 4000 za mog GPZa sa dva diska, to su ti bukvalno tri creva, a najskuplja stvar su krajevi. Realno za ER 5 bi trebao da bude oko 1500-2000din

Nomalno, zelio sam reci da sistem u svojoj fabrickoj postavci, uz jedino poboljsanje u vidu pancirnih crjeva i naravno da bude sve ispravno, disk ravan, plocice dobre, gumice da nisu porozne i slicno, koci sasvim zadovoljavajuce. Jedino neko ko ga bas gazi po kocnicama bi trebao nesto da modifikuje, a koliko vidim po tudjim iskustima cak ni voznja na stazi to ne zahtjeva

Sto se kocnica tice, prvo pancirna creva, moze i u Boban Sajle, naravno dobre plocice i uz to ciscenje cjelog sistema i novi glicerin. Poslje toga ako ste i dalje nezadovoljni, kombinujte i izmisljajte. GPZ fabricki ima solidne kocnice, cak i onaj s jednim diskom, ali crjeva propadnu vremenom, to je ipak potrosna stvar

Ne znam kako ljudi voze preko 100 kroz naseljeno mjesto, svako raskrsce je potencijalno isjecanje i oduzimanje prednosti. Valjda neiskustvo ili glupost sta li? Mislim nekome je i to trip, al sta se poslje cudis sto te neko nije vidio? Ja otkako sam imao sudar vozim motor ko baba po gradu, a neki dan sam isao do Budve, kako neko ko mi dolazi u susret da ljevi migavac ja samo pretrnem, pustam gas i vec su obe ruke na kocnicama i spremam se za udar, jbg i to je pretjerano, ali je jace od mene

Ms290 je igracka u poredjenju s ovim, ovo ipak kupuje samo onaj kome je takva pila neophodna. Ja je ne bi nikad uzeo, koji ce mi k, ms230 i 039 mi ne potrose 10litara godisnje, a prevazilaze sve moje potrebe, a neko ko bi da se bavi sjecom vjerovatno upravo smislja kako da je kupi

Ja moj vozao i po poledici, koja je u HN toliko cesta da stvarno trebas biti bas redovno na cesti da bi je zatekao. Uopste nije zabavno

Druže imam ti novi tip magneta i deklu sa statorom i senzorima radilice, može i CDI ako tvoj ne odgovara, frajlauf je ko nov. Daj neku realnu ponudu pa da ga skinem sa motocikla, imam ti i odgovarajući rotor puller da možeš pravilno da skineš svoj

Boga mi, mrtva je trka između onoga 600-750f do 97 i onoga poslje, koji je ljepši A i (b)uljara se tu visoko kotira

Ovaj motor je sve samo ne ljep, nije baš ni da je ružan, iz nekih uglova izgleda brutalno, ali ljep sigurno nije, kao i većina krmača, čak i modernih, Busa i ZZR1400 isto nisu ljepi motori, jesu brutalnog, moćnog izgleda, ali nisu "lepi"

Ćale je sin "druga" koji je bio na jakom položaju, sa partijskom knjižicom uvaljen u jaku građevinsku firmu i poslat na teren da po primoriju gradi hotele, pri tom još i izuzetno sposoban, pa uz njega nije trebalo slati i nekoga ko zna posao. Otprilike 10 godina(onaj period kada se stvarno moglo radit i živit od rada) imao je platu oko 3 soma maraka, plus ono što je završavao privatno van radnog vremena, uobičajeno mjesec završavao sa 5 do 6 hiljada maraka prihoda. Ostali su bili uspješni ako su imali bilo šta preko 500maraka mjesečno, a tih izuzetaka sa po "par soma maraka" je bilo, ali se eto zna kako

Zaboravljate da se i oni koji su izletili s puta ili se zakucali u nešto, pri tom izgubivši glavu, isto ubrajaju u poginule u saobraćajnim nesrećama. To što su sve ostale nesreće generalno "nisam bio sposoban da te vidim, a kamoli da vozim" to je već svima poznat problem o kome nemamo šta više da diskutujemo

Teško će ti to ići sa kardanskim prenosom, da je na lanac, rutinski budž, ali kardan teško, jedino da neđe otkriješ točak koji bar približno odgovara na tvoj kardan, i da ima žbice, pa da ga gledaš uklopit, a đe ćeš takav točak naći Možda, ako uopšte uspiješ da ga nađeš, pasuje točak od XLV 750

Sa satovim ćeš morati nešto uradit da bi proporcije prednjeg kraja bile što bliže planiranim. Možda ih zamjenit sa nekim minimalnim digitalcem, mada možda bi i samo spuštanje zajedno sa prednjim farom bilo dovoljno

Provjeri jel pasuju, nisam siguran http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/98018-tokico-kociona-kljesta-par-40e-moze-zamjena/page__p__1581614__fromsearch__1#entry1581614