Ajmo ovako, što se CDI-ja tiče, on uz pomoć signala sa radilice, ponekad i položaja ručice za gas i još nekih detalja, diriguje mapom paljenja, podešava paljenje pri startovanju i kroz čitavu lepezu obrtaja, od najnižih do najviših, daje impuls bobinama koje daju struju svjećicama i bacaju varnicu. Nema CDI-ja, nema podešavanja paljenja, pa ni davanja struje svjećicama, ni varnice. U prevodu nema CDI-ja, motor ne radi

Danasnje gume ugalvnom imaju vecu dodirnu povrsinu kad su pod nagibom. http://www.motorcycl...-II-Review.aspx http://sportbike.natkd.com/tires.htm

imaš definitivno problem sa strujom, fizičke blokade su skinute, ali ga struja nešto kida, može biti regler ili CDI, mada više sumnjam na taj čačkani CDI, ako imaš gdje da pozajmiš za probu neki CDI sa motora bez blokade to bi bio dobar potez

Unikat je zato što nisu fabričke plastike, tako mogu i ja za moj reć da je unikat u svjetu, ne pomaže mnogo u kupoprodaji, ako čak i ne odmaže

Ne znam kakvo sito tu može biti, daj neku fotku

How hard can it be http://www.nsr125.com/derestrict.htm http://www.bikechatforums.com/viewtopic.php?t=214822 http://www.125ccsportsbikes.com/forums/index.php?showtopic=77128 Batali te mehaničare što popravljaju kosilice i traktore, za skinut blokadu na tom motoru treba imat tri grama mozga, a oni očigledno ni toliko nemaju...

Onda je nema

Meni je bilo malo problematično i mrdanje u mestu, odguravanje nogama i slično. Moj savet je ne preko 120 kg. Pa problem kada je motor previsok je najčešće taj da nemaš dobar oslonac na nogama, pa ne možeš ni da ga odgurneš u mjestu. Razlog zašto meni nije palo na pamet ni da vozim KLR 650 iako je lakši od GPZa je to što ima 10cm više sjedište, ja dohvatam zemlju na prstiće za razliku od punog stopala na GPZu, meni to pravi puno veću razliku od nekoliko desetina kilograma. Da ne pričamo o tome kakav efekat ima suvozač, dodatnih 50-100kg na najvišoj tački

To su sve motori sa malo višim težištem, nisu baš uporedivi sa ER5 i CB500

Laki su za vožnju, udobniji je onaj koji ti više odgovara jer ima malih razlika u veličini i poziciji između ta dva modela. Agregati su im pouzdani, Hondin je opisan kao neuništiv, a Kawin je prošao sito i rešeto na GPZovima, pokazao se kao izdržljivo magare, budući da ER5 ima 50ks(GPZ ima 60) može jedino biti još izdržljiviji. I ekonomičniji. Potrošnja se šeta oko 5 litara, zavisi od puta i tvoje vožnje, zna da padne ispod 4 litra pri laganoj vožnji na otvorenom putu, a zna da pređe i 6 pri gasiranju po semaforima Ubrzanje Nisu aviJoni, al nisu baš ni puževi

Pa i kod automobila niko ne stavlja tamnu foliju na šoferšajbu, a fabrički se bočna stakla toniraju mnogo više nego šoferšajba, al zato ona ima refleksivnu foliju ili premaz koji odbija višak svjetlosti da bi se umanjilo zasljepljivanje @gusar032 Napiši koji je model, ima nekih vizira za Dainese kacige u MASS company

Neće ti silikon valjat za to, izgoriće brzo. Imaš u Castellanu da kupiš onu neku dihtmasu za auspuhe, pomaže kod manjih rupica, mislim da će moći da posluži i kao dihtung za auspuh

Ovde se već malo brkaju pojmovi, ovo nije kopija, nego klasična kršina bez homolagacije i brenda. Viđao sam ovakve šljemove i na ovome se na 0:46 vidi onaj "rat i mir" napisan na postavi, to nije homolagacija, nego upozorenje da to nije zaštitna kaciga, nego ima svrhu kao rekvizit ili primjer, tako neka priča. Već sam ih nekoliko gledao uživo, to je plastična kapa koja izgleda kao kaciga, vizir nema homologaciju, postava je u najboljem slučaju pamuk, a ventilacija je za ukras. Školjka cvrkuće, a ispuna je jednoslojna. Ko ne vidi razliku između njih i BILO KOJE kacige SA HOMOLOGACIJOM, čak i jeftinih modela jeftinih brendova, on je stvarno u problemu. GREX, MDS i slični su rebrendirani stari modeli poznatih i provjerenih proizvođača, malo na budžetu i razumljivo zaostaju po komforu i kvalitetu izrade za skupljim modelima, ali ne i po zaštiti. Jedna od kaciga sa najboljim rezultatima je Lazer LZ6, koja je oduvjek bila jeftini model, sa cjenom dobro ispod 100€ i ko za k.... meni ne pasuje na glavu tako da zaštita ne košta više od 70-80€, sve ono preko u cjeni su luksuzi, ili ko u mom slučaju bedak da ti većina kaciga iz jeftinog segmenta ne pasuje na lobanju

Je li siguran da je pisalo SHOEI, da ne budu ko one AKAI? Je li nafarbani amblem ili naljepnica? Je li ima homologaciju, na postavi ili kaišu?

Kaciga ima atest i ima svrhu, a ono u šta sam ubjeđen je da nema veze sa krš kineskim ne brendiranim kacigama. Jedina razlika je u tome što radnik koji je učestvovao u proizvodnji ima kose oči i prima manju platu

Meni je baš Motul 5100, malo se čuje korpa na ladno al to je to, a koristim ga pre svega zato što mi je skoro svuda dostupno i cjena je ok. Boljih ulja ima, al GPZ nije baš nešto izbirljiv, bitno je da je za motocikle

Da nije krava bilo bi govno od krave, konj, pas, zaprega, ulje, šljunak ili kamen ispao sa kamiona, daska, odron, veliki paket toalet papira(i ja sam bio iznenađen), autobus koji kupi putnike u sred krivine, ostatci dva automobila koji su se sudarili u sred krivine, ostatci motocikla koji se slupao u sred krivine 2minuta ispred vas... Lista stvari na koje možete da naletite na magistralnom putu je podugačka, sve što sam naveo je iz mog ličnog, ne pretjerano velikog, iskustva. Sve razlozi koji su se sabrali i uticali da svoju vožnju-brzinu stavim pod kontrolu. Baš me zabolje k.... što će CSI da nađe seljaka čiju sam kravu pokupio ili što će neko stvarno da odgovara za počinjeno krivično djelo. To meni, kao i sada ovome momku, ništa ne znači

Samo daj predlog "kako?"

Ja ovu moju dušmanku uporno udaram autom, al je vlasnik izgleda veće govedo nego sam mislio

Ovo boldovano je suština i srvha ove teme Upravo, razbiše se ljudi od rasprave a činjenica je da će vjerovatno već sledećeg mjeseca neko tu opet pokupiti neku kravu, pa ma koliko bio u pravu i koliko god ta kravina šetnja bila protivzakonita. Zanimate se posljedicom problema, a ne uzrokom i tako nikad nećete naći rešenje

Zašto si bušio vizir, zar nije mogao da se montira onaj univerzalni pinlock? Pa iz jednostavnog razloga sto vizir te kacige nema pripremu za pin lock,tj,nema rupice,a ni ona mala dva drzaca samim tim. Nisu napravili ni jedan vizir za tu kacigu sa pripremom,a nesto su sjebali sa vizirom,to mi je rekao cika iz ixs-a,pa su je iste godine kad je izasla i povukli,jer su se ljudi masovno zalili na magljenje vizira.Kad mi je dosao klinac sa voznje,ja sam se od muke nasmejao.Vizir je bio 100% zamagljen,znaci ne vidi se niiiista.To u zivotu svom nisam video. http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/96872-pin-lock-na-ixs-enduro-kacigi/page__p__1562678__fromsearch__1#entry1562678 Ovo je neki drugi model. Inače po mom iskustvu sa pinlock dodatkom, može da se montira i na vizir koji nema one pinove za montažu, samo da nema antifog premaz, ima onaj samoljepljivi rub i on drži bez problema

Zašto si bušio vizir, zar nije mogao da se montira onaj univerzalni pinlock?

Oće, naći će ga po kravinom broju šasije... Inače mene jedna uporno vrjeba po Sutorini, zato joj vratim kad god naiđem autom

Provlačenje treba dozvoliti, ali bi isto tako stoka mogla da preuzme odgovornost za svoje postupke, što se nikad neće desiti. Stoka će uvjek biti stoka i ja smatram da je glupo da se zbog stoke ljudima zabrani provlačenje, jer će se stoka i pored zabrane i dalje provlačiti(imamo primjer), jer je stoka, i dalje će to raditi onako kako to stoka radi, nepromišljeno. Zašto onda da ljudi ispaštaju?

1. Koliko sam ja pročitao autobus je usporavao da se zaustavi na stajalištu, zato je vozio paralelno sa njim, niti je protivzakonito, niti je opasno, niti zadržava saobraćaj iza sebe ako voziš 50km/h ili brže 2. Ljeva traka u gradu nije "brza", namjena joj nije preticanje sporijih vozila ali može i za to da posluži, kada uslovi dozvoljavaju, tako da njome smije da se kreće brže, sporije ili paralelno sa vozilom u desnoj traci