Sad' trenutno je u njemu Silkolene Comp 4 15W-50.. Sipao sam to gusce da bih smanjio potrosnju koliko je moguce. Menjam ulje redovno-na svakih 5000 km.. Koje ulje ide u taj motocikl znate li? Motor ne dimi uopste. 4dl na 450km je puno za motor koji ne dimi uopšte, pretpostavljam da ne curi niđe, može biti da je ulje loše, sa gušćim uljem mu nisi pomogao, da su tefloni dimio bi, posebno pri paljenju

Koje ulje, koliko često ga mjenjaš, jel motor dimi i kako?

Pa dobro, nije strašno Nego ti osigurači, ako dobro vidim plastika na njima je istopljena, izvadi to i baci, imao sam takve "Lampa" osigurače na autu, zamalo cjelo auto nije izgorilo zbog osigurača koji ne može da se istopi na tri puta većoj struji od deklarisane. Probaj naći "Wurth" ili nešto slično, bilo koji na kojem se firma koja ga je napravila potpisala da li na plastici ili na metalnim nogicama. Tako imaš neku garanciju da firma stoji iza toga šta je napravila i da će osigurač da odradi posao za koji je namjenjen Jel ovo anti-dive viljuška ili samo ima štelovanje protoka?

Pošto su ovo oglasi za posao, evo oglašavam da tražimo posao, tačnije poslove Kome treba ili zna nekoga kome treba neka podjeli informaciju, nek se ne stidi Keva je arhitekta, radi u struci otkako je završila fakultet, ima licencu, ima iskustvo, ali eto vrjeme je takvo da malo ko uopšte i projektuje kuću, nego zidaj pa ćemo poslje lako Što naravno otvara potpuno novi dio tržišta, legalizacije građevinskih objekata. Radila je u firmi do nedavno, međutim bivši šef je imao problem sa isplatom zarada, tako da smo se oprostili i od njega i od njegovih kontakata i reklame. Novi zakon o legalizaciji je nedavno izglasan, cjela ta tema je ponovo aktuelna, pa se reklamiramo na sva zvona, pa eto i ovde. Evo i copy-paste oglasa sa neta: IZRADA PROJEKATA IZVEDENOG OBJEKTA U POSTUPKU LEGALIZACIJE, priprema dokumentacije za legaliczaciju objekata, po novom zakonu IZRADA ARHITEKTONSKO GRAĐEVINSKIH PROJEKATA za izgradnju privatnih kuca, stambenih objekata, stambeno-poslovnih objekata i poslovnih objekata. Cjena je po dogovoru, da ne bi sad navodio neku cjenu po kvadratu koja nema veze s vezom, jer sve zavisi šta legalizujete, nije ista cjena po kvadratu za šupu i za halu, kad bi cjena bila po kvadratu za šupu vam niko ne bi došao, za halu bi vas odrali, zato najbolje da pozovete i da se dogovorite. Kontakt 064-237-13-82, Elzabeta, zovite od 09 do 21h Okačiću i par rendera projekata za izgradnju privatnih kuća, čisto za one koji tek planiraju da grade, da malo dobiju ideje koliko znači dobar projekat Specifičan teren i zahtjevi broja i namjene prostorija Projekat moderne šumadijske kuće, sa svim standardnim sadržajem Specijalni zahtjevi, oblik i namjena prostorija Dvojni objekat na placu male širine I neki baš, baš specifični zahtjevi

Nedavno sam gledao kako lik presjeca put velikom bjelom kombiju, jer ga nije vidio, našao se totalno zatečen, doduše pogled mu je bio zakrčen automobilima parkiranim sa strane, a i vozač kombija mu ga je dao po pedali. U svakom slučaju sudar umalo, da je bilo nešto manje i brže od kombija sudar bi bio zagarantovan. Znači svakome ko ima malo mozga je jasno da na motoru nije pretjerano upadljiv, pogotovu u gradu, pa će da smiri strasti i potrudi se da neko ko ne može ili neće da ga vidi ne bude taj koji upravlja njegovom sudbinom. Nažalost 90% populacije su nesposobne budale, nesposobne da iznesu sopstvene zaključke, nesposobne da shvate objašnjenja i dobronamjerna upozorenja, nesposobni da preuzmu krivicu za svoje postupke i željni stavljanja svoje sudbine u tuđe ruke, najčešće u uvjerenju da im se ništa ne može desit, jer kako će svjet bez njih(znam, nevjerovatno). Otud čest odgovor na pitanja zašto nešto rade, prelaze ulicu ko stoka, divljaju motorom i slično, glasi "boli me k...c, on(onaj koji ga pokupi autom) će da mi plati štetu"

Upravo, nema smisla, jer te ugradnja druge mašine košta dosta, a rezultati su ograničeni šasijom koja je i ovako na limitu.

Pa e, samo duplirati snagu za početak je baš malo, bilo šta veće i ugrađivao bi MZa na taj agregat, a ne suprotno. Opcije su ti ograničene, najviše zbog težine, znači jedan cilindar, možda i 4t, nekih 250-300cc i oko 25-30ks, naravno treba ti motor čiji su blok i nosači već namjenjeni da glume ukrutu za ram, znači treba ti pomenuti motor i svi prateći detalji pa spremi bar 500€ za početak

Može to biti i do smješe, koje je boje bio dim?

Mislim da postoji varijanta za prepravku na 300cc, bilo šta jače taj ram neće moći da nosi, da ne pričamo o kočnicama i amortizerima. Naravno ostaje i pitanje cjene Sve zavisi šta želiš od motocikla?

Pa to treba uporedit onda baš, znam da Sony ima ekran što pravi veliku razliku u cjeni, mada sada su sa Wifi-jem otprilike ukinuli potrebu za istim. Treba odredit šta bi neki osnovni paket trebao da sadrži, pa prema tome uporedit cjene Sony-ja i GoPro

Nisam znao da je duplo jeftinija, koliko se ja sjećam cjenom je u rangu sa GoPro, možda malo ispod

Pa nije uvjek, ali jeste u ovom slučaju

Možeš ako prećeraš sa uljem, ništa mu neće biti od malo ulja, ionako je non stop u kontaktu sa uljem, naftom, benzinom. Veći je problem to što ti mašina može zakovat ako naspeš previše ulja

http://www.kupujemprodajem.com/Merni-listici-spijun-20-kom-10466533-oglas.htm?filter_id=6121657 http://www.kupujemprodajem.com/Unior-merni-listici-10549980-oglas.htm?filter_id=6121657

Naspi kašičicu ulja, ako se kompresija značajno popravi onda su karike

Na usisnom ventilu pločica 0.15 treba da prolazi uz mali, skoro minimalni otpor, a 0.20 ne može da prođe. Postižeš to tako što mrdaš pločicu od 0.15 između šarafa za podešavanje i ventila, i istovremeno pooooolaaakoo zatežeš šaraf, kad osjetiš prvi otpor u pomjeranju pločice to je to. Držiš šaraf čvrsto i pažljivo da ti se ne pomjeri sa tačke na koju si ga podesio, zategneš maticu i provjeriš opet. Naravno paziš da ti bregovi na bregastoj ne upiru u klackalice na ventilima koje podešavaš Isto sa izduvnim samo što radiš sa 0.20, a provjeravaš da nisi ostavio previše lufta sa 0.25 Ako još nešto nije jasno pitaj, ovo je jedan od najpipavijih detalja na motoru, ali nije kvantna mehanika, stvarno svako može da ga odradi ako nije baš glup, znači samo bez žurbe i presije, i na kraju opet provjeri sve, jer ako nešto fališ treba opet rastavit i sastavit pola motora samo da bi došao do klackalica P.S. Pločice koštaju 500din

Pravljen neizmjenjen do 2007, 20godina star dizajn, ali ubjedljivo najjeftiniji u klasi. Mislim da je dobar dio od tih 20 godina bio bestseller

Izbaci uljeza

Od naprjed prema mašini, isti smjer u kojem bi vazduh normalno ulazio u hladnjak dok se voziš

Gume sa drugog oglasa su one s kojima treba planirat zamjenu uskoro, al mogu još malo da se voze. Prvi oglas, neđe su na pola, otprilike, s tim što su malo starije pa računaj da će se brže trošiti. Treći oglas ne izgleda loše, ovako sa mutne slike Inače ako već uzimaš polovnu gumu onda se barem lično uvjeri da nešto vrjedi, da ti ne bi stigla guma u "dobrom stanju" sa čepom debljine prsta u sebi, a nije ti ni palo na pamet da pitaš

Jbga, ko je debeo i ima debelu ženu i u avanturu ide autoputem, noseći pri tom i portabl televizor, bojim se da mu je ovaj kinez premali. Kome treba nešto malo udobnije i komotnije nego Sprint Pulser i Qingqi Supermoto, sa većim sjedištem, zaštitom od vjetra i kakvim takvim prtljažnikom, nešto što bi moglo da ode i malo dalje bez velikih bolova, a da se ne odrekne klirensa, jeftinog održavanja, male potrošnje i jeftine registracije, taj neka sačeka da ovome Minsku malo padne cjena 3500€ je ipak malo previše Inače ovo brendiranje je već viđeno, neko otkupi staro ime, naruči kineze u djelovima(prvu, drugu, treću klasu), uposli radnike(prvu, drugu, treću klasu), nabavi štampač za sopstvene naljepnice i onda pravi Minsk, Kreidler, Tomos...

Kako li je stigao do ovih 140 konja, množio kilovate puta 2?

Izgleda za alat Jel ovo ista kompanija koja radi onaj stari 2t Minsk?

Bez 5-6 stotina eura zaboravi da ćeš se navozat na ovome Treba ti novo ulje i filter, filter vazduha, filter goriva, ulje u kardanu, ulje i semerinzi za vile, glicerin za kočnice. To ti je oko 100€ Trebaju ti nove gume, polovne da išta valjaju nećeš naći u toj dimenziji, trebaju ti kočione pločice, to ti je nekih 250-300€ To je minimum, bez troška mehaničara, cjena samo za djelove, pod uslovom da je ostatak motora stvarno ispravan, bez mehaničarskih zahvata na mašini, bez zamjene zadnjih amortizera, sva struja radi kako treba(u šta sumnjam) i bez farbanja. Koliko će te to koštat mogao bih da ti kažem jedino uz više informacija, ali što neko već reče, izaći će te taj motor bar 1000€, da se uradi kako valja, bez rasipanja para, samo da se dovede u pristojno stanje. Na kraju dobijaš motor na kojem znaš da je sve tip top, jes malo peMzionerski, ali dobar motor u svakom slučaju, odličan za duge ture po putevima druge kategorije, a po manjoj cjeni nego bi platio neki polovni u približno dobrom stanju

Djeluje mi da će biti