Poznajem motor , od Vuka iz Obrenovca. Predhodni vlasnik je picajzla sto se tice odrzavanja. Uzeo si bas dobar i lep primerak u super stanju. Da te lepo sluzi i da se lepo navozas sa njim.

Kolege TDMaši Evo jedan vrhunski sajt samo za TDMa svih godista i serija Sa svim mogucim podacima , specifikacijama, modifikacijama, prepravkama, problemima koji se javljaju i kako se resavaju. Ima mnogo korisnih saveta i podataka pa ko je zaludan nek pogleda. Udjete u meni i na strelice levo desno saltate o sasiji, masini, ozicenju, modifikacijama, problemima..... Dosta je preglednije na kompu (mozda mnogi i znaju za njega) Pozdrav Pa se druzimo i vozamo kad prodje sve https://www.tdm-yamaha.heliohost.org/

Takodje preporuka za prvi model. Em je sve zivo sredjeno na njemu, em ima svu mogucu opremu A i cena je korektna. Ovi ostali su sa slabom opremom a jakom cenom

Ne znam ciji je ali deluje korektno a i cena je povoljna Honda xl varadero WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM Honda xl varadero, 2001. godište, Enduro / Cross...

Skoro je neko uzimao za TDMa 900 cak je napisao i sifre gumica po kojima moze da se naruci. Par drugara je uzimalo za druge motore i menjalo i niko nije imao zamerku

Jbg klise, trebaju coveku pare za neki posao i spustio cenu da ga proda. To sto ljudi traze 3500e za prvu seriju TDMa je jaka cena i ti se ne prodaju. Realna cena je od 2500 do 3000. Od 3 do 4 hiljade su zadnje serije TDMa i to u dobrom stanju sa dobrom opremom. Jbg takvo je trziste i besparica. Cesto su preko motori koji su u dobrom stanju skuplji nego kod nas a gde je dovoz, carina, porez, AMS... Preko sto je povoljno to je uglavnom ono sto je preslo dosta, ili malo osteceno pa treba da se sredjuje...... I generalno se samo prodaju najeftinija vozila i sto se kaze vozila u fabrickom stanju, da ne kazem kao iz salona bez obzira da li im je jaka cena to se odmah proda. No ne vezano za to. Do sada sam ima dva TDMa 850 i ovo mi je drugi TDM 900 , pa da se kaze da ih koliko toliko poznajem i znam sta da gledam. Ovaj je bas u dobrom stanju Lepo radi, u voznji tacan, prav, utegnut, svaka plastika na svom mestu u prvoj boji sve fabricki srafovi sa podloskicama. Tako da sam bas zadovoljan. Za te pare vrlo univerzalan, sposoban putni "enduro" motor i za duze i krace voznje, jeftino odrzavanje, problem free bike, mali potrosac, po krivinama babaroga, kocnice extra. Jedino male zamerke idu na zastitu vetra, malo udobnije sediste i u gradu na malim obrtajima linearniji rad ali to se uglavnom resava prepravkama ili stiskanjem kvacila

To je taj iz Kursumlije. Jesam uzeo ga sa svom opremom. Stvarno je u dobrom stanju, u prvoj boji, svaki sraf na svom mestu. Samo treba da se iservisira kompletno, ali dobio sam i nova ulja i filtere....

Evo da se pohvalim da sam pre dva dana kupio jos jednog TDMa 900. Sad od dva da napravim jedan ali sa dva agregata. Salim se naravno Model: Valentino Rosi Special and Limited edition Yamaha Factory plavog TDMa

Proveri kablove. Mene su isto na F650 ST na visednevnoj voznji na Vlasinskom jezeru iz cista mira poceli da zezaju kablovi, na kraju ih zamenio sa nekim silikonskim od nekog Opela i motor proradio

I ja sam na Stromu 1000 menjao svecice bez skidanja creva i ispustanja antifriza, doduse namucis se lepo i malo ruke izgulis ali ide. Jednom i na putu za Grcku, nesto me zezalo , ja mislio svecice kad ono sipak TPS

Sto se tice podmazivanja lanca ja odavno imam dobitnu kombinaciju i ne menjam je godinama. Pomesam SAE80W90 i tovatnu mast dok ne dobijem smesu gustine meda. Nanosim podsisanom cetkicom Lanac uvek extra podmazan, ne lepi prljavstinu, lako se cisti a nece da prska po vrucini. Siri volan sam stavljao na TDM850 i mnogo je bolji osecaj i bolje i lakse se barata motorom. Na 900 jurim isto siri volan ali jos nisam nasao odgovarajuci (sirina, visina i boja da se uklope) Ja mislim ako se stavi otprilike 6-7cm siri komande ce dohvatiti a za sire mora da se produzuju. I mislim da je fabricka sirina bez tegica oko 680mm , sto znaci do 750mm moze preko mora da se sajle menjaju

Jedan i dva cilindra ne vole ispod 3000rpm, u vecim obrtajima gube dah, 4 cilindra radi ugladjeno ali su na manjim obrtajima slabasni, vole da se vrte a V4 je kompromis svega, u bilo kojim obrtajima radi lepo, vuce kao lokomotiva....

Posedovao sva tri modela i trenutno posedujem TDM900. Slazem se sa tobom po pitanju agregata ali Hornet 900 kad poteras po krivinama ima mnogo slabiji ram, ogibljenje i kocnice, mnogo se vise uvija. I potrosnja na TDMu mi je jos uvek vau . Probao sam sve vrste agregata i kubikaza sem tri cilindra i po meni najbolja i ne prevazidjena koncepcija je V4. Radi ugladjeno , povlaci sa svih obrtaja odlicno, zvuk prelep, za mene savrsenstvo

Ja sam mog prosle nedelje vozao malo do posla i za vikend provozao deonicu Osecina - Valjevo i dalje ka Sabcu. Sad cekam da budem slobodan na poslu pa da iskoristim policijski cas i zamenim lezaj u volanu

U pravu je kolega. Motorima sa karburatorima koji duze stoje ispari gorivo iz karburatora pa pri prvom paljenju im treba malo vremena dok povuku gorivo. Nista strasno, uzivaj te

Evo ja se javljam za gume ! Moj rodak pre neki dan kupio Varadera a gume na njemu em ucetvrtasile em kramponke ! Ako mozes posalji broj telefona pa se dogovaramo.

Imao sam dve Vare i obe su bile EFi . Na otvorenom putu prosek je bio oko 5,5litara ( magistrala Ibarska, dolina jorgovana, do mora CG) Do 120kmh nije veliki potrosac preko povecava i naravno ako se zavrce i tera u obrtaje. Auto put ako se gasira ode i na 7-8L ali tad si i meta presretaca. Lepo je jednom moj drugar rekao a i u praksi se vise puta pokazalo. Veci motori, velikih kubikaza ako se voze umereno nisu veliki potrosaci a ako se stiskaju onda je otprilike koliko obrtaja toliko je litara potrosnja (6000rpm - 6L , 10000rpm - 10L) i u mnogo slucajeva je tacna ova racunica

Koja je cena ?

Da ga nisi kupio u Obrenovcu ? Ovo je bivsi motor mog zeta. Prelep i odlicno ocuvan primerak

Gs1200 pri 100kmh je na 3500rpm

Hvala bajkeru na odgovoru. Ja bi da zadrzim istu poziciju ali samo da bude malo udobnije za trticnu kost. Na kracim turama nema problema. Ali kad sam isao prosle godine za Albaniju, Crnu Goru i Bosnu bilo je bas bolno. Pogotovo na pravim deonicama, čim ima krivina i kad je voznja dinamicna manje boli

Bajkeri jedno pitanje za vlasnike TDMa 900 koji su preradili sediste ! Uglavnom su sva sedista uradjena na isti kalup Pa me interesujuju kakvi su utisci ? Jel ostala ista pozicija sedenja na motoru i koliko je udobnije? Meni je konkretno fabricko sediste OK, pozicija mi je super, ne bi voleo ni vislje ni nize sediste, jedina zamerka je na visednevnim dugackim turama od 300+ kilometara pocinje da me boli trticna kost i to lepo. Samo iz tog razloga razmisljam o preradi

Nosaci bocnih kofera kod Sebe oko 100e a u moto Landu novi Kapini isto oko 100e

Kolega ako se niko nije javio ja sam zainteresovan, tj racunaj da je kupljeno !