Najvise ima do toga koliko je motor presao i kako je odrzavan ! Skoro sam sa drugarom obisao pola Srbije u potrazi za R1200GS Adventur zadnja serija uljare ! On vec ima obicnog GSa ali hoce Adventur. Vise od pola motora koje smo gledali je preslo ozbiljne kilometraze ( i to ne mislim na podatke na kilometar satu), vecina usminkani, namazani, ulickani ali kad malo bolje se zagledas ono sve ubijeno. Farbani, amortizeri propisali, na masinama se oljustila boja od soli, lose rade , bacaju crnog dima........ potrosni materijal i servise nisam ni gledao to smatram da je normalno za uraditi. To su sve motori sa full cenom po oglasima. Jedva smo nasli jedan u stvarno top stanju sa osnovnom opremom ali kao nov, maximalno mazen , pazen i servisiran. I kad pogledas koliko je on presao i u kakvom je stanju onda ti bude jasno koliko su tek ostali presli. Nemam ja nista protiv velikih kilometraza samo sto u vecini slucajeva te onda saceka sve ono skuplje sto dolazi na red ( kardan, lamela....). Ovo sam ja na motoru kad smo ga uzeli pa sam ga vozio za Obrenovac

Moj i tvoj motor su jedan te isti motor. Prvo si ti bio vlasnik, prodao ga u Sombor a ja ga kupio od Somborca

Samo 2002 ima posebno paljenje svetala , a 2003 ima takodje automatsko . Govorim takodje iz iskustva jer sam posedovao i 2003god. Najbolje se po kolor šemi prepozna koja je godina motor. Inside the TDM by JBX / TDM900 models WWW.TDM-YAMAHA.HELIOHOST.ORG Švajcarci često u saobraćajne upisu godište prve registracije umesto godišta motora. Jobefett motor ti je ko lutka i srećna prodaja motora!

Posedovao isti ovakav motor u istoj kolor šemi i imao je ABS. Moj je imao crnu tablu sa lampicom za ABS, ovde mi deluje da je tabla od starijeg modela, izvinjavam se ako grešim. Na TDMu se ABS ugrađivao od 2004 opciono a od 2005 standardno. Po kolor šemi, boji Rama , boji agregata može da se prepozna godina proizvodnje.

Ti si mlad ja se secam kad je plin bio oko 30 i nesto dinara a nafta 65. Doduse tad niam imao para da se vozim koliko sam hteo

Motor prodat

Iz licnog primera mogu da kazem koju rec. Posedovao sam dve sezone NTVa i to 1996 godiste ( noviji volan, satovi i auspuh), u prvoj boji , sa vizirom, top stanje, sav potrosni materijal kao nov, sa nosacem kofera i velikim koferom , slatko se navozao sa njim i prodao ga 2010godine za 1650e. Sestra kasnije imala Reveru kao casa , takodje sve na njoj iservisirano, gume nove, imala vizir, roll bar, nosac kofera isto se lepo navozala, prodala je pre 5-6godina za 1250e. E sad trenutno je takva situacija u oglasima da skoro svi stariji motori imaju iste cene u oglasima koje su imali i pre deset godina a zaboravlja se da su 10god stariji i jos izvozeniji, a sa druge strane noviji motori (stari izmedju 2 i 5 godina , presli 10-20 000km , sa vec upolovacenim gumama, plocicama......) su sa cenom 500-700e jeftini od glanc novih a ako imaju i neku bolju opremu onda su i skuplji nego novi motori

Primio prvu vakcinu 6 dana pre nego što sam dobio coronu. Inače radio na poslu kao crnac svaki dan po ceo dan, bio izmoren, pao imunitet i strefilo me. E sad da li od nje ili sam ovako negde pokupio ko će ga znati

Na prvi pogled deluje interesantno, low budget mašina, osrednja u svemu ali verujem mnogo izdržljiva i znajući reputaciju prošlog model verujem da će se dobro pokazati. Još kad bi se prodavala kod nas i to po nekoj normalnoj ceni bio bi pun pogodak.

Ja upravo zavrsavam sa covidom i izolacijom ! Ako ne bude lepog vremena i vožnje da barem udjem u garažu i malo cackam i servisiram Europu, uzeleo sam je se !

Nova cena 6400e

Ne prodajem još uvek moju Erotiku, nego reko da li si i o tom modelu razmišljao. Ja sam promenio dosta motora a sličnih sam gabarita kao i ti i takodje volim da cackam oko motora. Vozio sam i RTa a imao i GS1200 na kratko u odnosu na njih svaka Honda radi kao swajcarski sat. BMW u odnosu na Hondu radi kao traktor. I još jedna velika razlika je u servisiranju i cackanju. Za Japanca manual nadjes na netu za džabe a BMW mora da se plati. Na BMW dosta se koristi neki specifičan alat i sve je mnogo komplikovanije za rad i skupo za popravku ( servo kočnice, lamela, Kardan....) Na Hondi da bi zamenio ulje u kardanu odvrnes donji šraf ispustis ulje i posle sraf sa strane i sipas ulje. Na BMWu skini plastiku, pa skini točak, raskaci senzor ABSa, otkačis zadnji deo kardana i zavratis sve da bi uopšte ispustio ulje (postoji samo jedan šraf sa strane). Mnogo komplikovanije i mnogo više vremena oduzima

Pozdrav Nešo. Vidim da opet naginjes ka BMW R1150RT. Da li si možda razmišljao o Hondi ST1300 Pan European ? U istoj su klasi ali po meni Europa je kvalitetnija, mnogo ugladjenija i bolji agregat, udobnost i zaštita od vetra vrhunski, a znam koliko ti voliš Honde !

Posedovao rc36, rc46 i Vtec. Po meni najbolja generacija je rc46. RC36 je takodje odlična ali RC46 ima jos bolje ogibljenje , bolje kočnice i snažnija je. Vtec možda jeste najlepši ali u svakodnevnoj vožnji fali mu snage na malim obrtajima. Kad proradi VTec onda ide lepo ali do 7000obrtaja je mnogo slabiji od rc46 i plus lanac u mašini koji nije lose rešenje ali su lančanici ne prejebivi. Svaki greje

Au legendo svaka cast . Svaka cast na trudu ! Prelepo odradjeno. Posedovao davno Africu, ostala mi u lepom secanju. Stvarno je kraljica i sad kad si je ovako sredio ima da te sluzi jos toliko godina i da nadzivi mnoge nove motore. Ako budes resio da prodajes javi se

Negde pročita vest da Vinjales nece voziti u Americi, ali nisam video razlog !

Cena ide još dole 6600e

Nova cena za forumase 6800e

Drugar prodaje motor kao nov u fabričkom stanju. Motor je 2016godiste ali je kupljen nov u Delti 2020god (do tad je stajao kao izložbeni primerak). Motor je prešao samo 5500km i na njemu je sve u odličnom stanje (gume, lanac lancanici, pločice), nije padano sa njega. Poseduje i lepu opremu ( ABS, kontrolu proklizavanja, ESA električno podešavanje ogibljenja, pokazivač pritiska u gumama, poklopac sedišta.....) Registracija istekla i prodaje se zbog nedostatka vremena za vožnju. CENA za forumaše 7000e Tel: +381658245804 Više slika i podataka ima i na P.A. https://www.polovniautomobili.com/motori/18732105/bmw-f800r-7500

Ako je sajla OK pre će biti da su opruge u samom kvačilu oslabile , tj sabile se te sad ne odvajaju dovoljno. Sličan problem sam imao na TDMu 850. Kupio nove lamele ali kad sam rasturio ustanovim da su se opruge malo sabile i ispod servisnog limita. Stavio nove (cena oko 15e) i problem resen

I još jedan plus za BSB u odnosu na druge što motori imaju manje elektronike pa je više do vozača nego do motora, borbe ne nedostaje nikad i staze su vrhunske većinom u brdima tako da se non stop vozi gore-dole prepune krivina, većina ih nema ni pošteni pravac a opet borbe i obilaženja ne fali

I još jednu bitnu stvar većina zaboravlja a to je prenos vlasništva. Dok se plati notar i porez a za novi motor to nije ispod 100e ako ne i više gubi se ta razlika u ceni. Tako da dodje na isto a što kaže kolega svi hoće da budu prvi vlasnici i da ga prvi sednu na njega i isteraju ga iz salona

Većina novijih Hondinih motora je radjena sa forom da radi u uskom temperaturnom opsegu, tj da je temperatura što bliža konstantnoj bez velikih oscilacija zbog najbolje iskorišćenosti agregata. Kod ostalih proizvođača je ta razlika mnogo veća na primer ventilator pali na 105stepeni a gasi ga kad spusti na 95. A kod Honde je to 5 ili 6 stepeni razlike zato mnogo češće i pali ventilator. Tako je kod CBFa, VFRa, ST1300......

Losmi to je moj bivši motor. Da te lepo služi i navozas se. Ja sam ga pre dve ili tri godine prodao Milošu. On mu je radio nosace kod Sebe, stavio kofere i odradio sedište. Kod mene je već bio sa povišenim volanom i vizirom. Vrhunski motor, ide kao mećava, po krivinama se vozi kao po šinama