Presao si igricu Bobane. Sad u pohode sa obojicom. Ja sam imao par voznji sa sinom ovo ljeto i dozivio osjecaj apsolutne srece .

Cestitam druze. Kome si ga namijenio?

Hvala na odgovoru. Ovakav prosjek danas na Balkanu je prakticno nemoguc, sem ako si vecinom na auto putu a svaki pokusaj da ga napravis na magistralama te vodi u najboljem slucaju na hirurgiju ako ne u Crnu Hroniku. Ja kad imam 60 sretan sam

Druze, pratim temu i svaki put kad vidim prosjecnu brzinu razmisljam da li da batalim voznju motorom. Salu na stranu, zanima me da li na prosjecnu utice dosta auto puta ili su drugaciji uslovi u saobracaju jednostavno?

Meni previse lici na japance a i izgubio je to sto kolege spominju da ga se prepozna sa kilometra. Ala sto volem svog Trophy-ja

To je moje najiskrenije i koliko najvise mogu biti objektivno misljenje. Vjerujem da novi model ima unapredjenja, laksi jaci vise obrtnog. Ali nekako mi je zasmetalo to sto vise ne dominira izgled boxer motora. Na 1250 i starijim modelima prvo sto ti padne u oci su cilindri. E toga nekako na ovom novom nema. I naravno svjetlosna grupa. Ne znam. Meni se ič ne svidja

Ups, Jbg. Izvinjavanje +38765874714 Milos

Pozdrav Ekipa, Sin je preuzeo mog Tracera 900 pa ako ko ima da je u Viber grupi Tracerasa da ga doda, bio bih zahvalan.

Cestitke, da se navozas i zamijenis za ljepseg, mladjeg i boljeg

Pozdrav Ekipa, Sin je preuzeo mog Tracera 900 pa ako ko ima da je u Viber grupi Tracerasa da ga doda, bio bih zahvalan.

Duboko u sumi na putu kojim sam setao mnogo mladji a u neka zla vremena. Bilo, ne ponovilo se vise. Da se skine maler.

BMW 2 godina opciono uz doplatu od 180 Eura ide na 5 (provjereno za GS)

Sta bi rekao Dragan Jove Torbica. Vide ga i ovakav ko Lutkica

Nisam jos nigdje vidio potvrdu da ce biti ta cijena. Pogotovo za 1300 koji je nasljednik obicnog GS. Bice zanimljivo vidjeti sta ce dileri reci kad krenu narudzbe

Kao frisak vlasnik 1250 ADV moj jedini komentar na dosad vidjeno je da se nisam pokajao sto ne sacekah 1300

Ljepota je u oku posmatraca tako da s punim pravom mozes da izjavis ovako nesto mada sam ja dijametralno suprotnog misljenja. Kao i sto "sektasi" imaju pravo naravno da kazu da im je R 18 prelijep. Ja sam ga gledao u salonu Avtovala u Grosuplju prije 2 mjeseca dok sam kupovao kofere za drugu "rugobu" koju sam tek kupio (i meni je prelijepa) i meni se R18 u svih nekoliko izlozenih verzija bas svidio. Kao sto pjesnik rece, ljepota je u oku posmatraca.

Kad vec ne mogu trenutno da ih vozim onda da postavim koju slicicu

Sa ovim se u potpunosti slazem. Takve ture samo sa nekim u koga vjerujem koliko u sebe ili sam

Dozvoljavam drage volje

Ja sam se odlucio nakon Tracera 900 za GSA i zavrsio kupovinu preko interneta i viber poziva bez, ne da ga nisam probao, nego nisam nikad ni sjeo na njega da vidim da li sam ja u stvari mali za njega (178). Do sad 4500 km i nisam se pokajao. Kao i ti imam neke sitne maltene nebitne zamjerke ali za razliku od tebe mene brate "radi" i to BAS. Uzivam i da sjedim pored njega i da ga samo gledam a kamoli da ga vozim. Nisam sektas i cak je i Tracer ostao i predan nasljedniku ali da je GSA kvalitetan sklop svega napravljenog da priusti zadovoljstvo to je istina ne sporeci kvalitet i neke prednosti konkurencije. Ja sam uvjeren da ako mu das sansu i vremena da ce poceti mozda i da te radi, a ako ne odlicno drzi cijenu na trzistu pa ces ga lako zamijeniti za nesto drugo

Vozim poprilicno penzionerski (nikad se ne uspijem rijesiti chicken stripes) pa sam ipak omastio par puta. Nekad svojom a nekad i tudjom krivicom. Jednom je samo bilo nesto lomova kostiju stopala a ostala steta je uglavnom bivala na plastikama motora i mom egu. Iz svakog sam pada nesto naucio ali je i cinjenica da se svaki mogao preduprijediti sa malo vise paznje i opreza. Nisam balavac i imam sirok dijapazon zivotnog iskustva ali mi je najbitnija zivotna lekcija da se nikad ne prestaje sa ucenjem. Mnoga sam sranja izbjegao jer sam opet bio dovoljno oprezan, racunao sa Murphy-jevim zakonom da je bas taj golf da sijece krivinu i bas taj traktor da naglo skrene pred zemu (kod nas naziv za seosku prodavnicu) na pivo i to treba da uvijek bude faktor odlucivanja u datom trenutku, Sve sta moze da krene po zlu, i krenuce. Bice padova vjerovatno jos i to me ne plasi jer taj rizik sam spreman da preuzmem kad god sjednem na motor. Jednu sam extremno bitnu stvar relativno skoro naucio ( glupo i da priznam ali), na motor ne treba sjedati umoran i nenaspavan. Nedavno me je takva situacija mogla veoma skupo kostati aii sam imao srece i kad sam sve izanalizirao sem svega ostalog najbitniji razlog za potencijalno sranje je bila moja spora reakcija usljed umora (legao u pola 2 poslije ponoci a ustao u 5:15- nije bilo alkohola) da nastavim put jer sam kasnio na nesto sto u stvari i nije bilo uopste bitno. Nemoj da te ista do sad obeshrabri nego identifikuj svoje limite u voznji i toga se drzi.

Odgovor je jednostavan. Manjak kucnog vaspitanja, kulture ponasanja i mozdanih vijuga

Tema ima dobar potencijal, ali samo da se postave neki kriterijumi sta se smatra pod "koliko ste puta pali"? 1. Bezazlen pad skoro u mjestu? 2. Saobracajka sa ili bez drugog ucesnika u saobracaju? 3. Ozbiljan udes sa povredama? itd...

A obzirom da se ne zna stanje povreda potencijalno povrijedjenih, ovo ne ide u ovu temu.

Kod mene na Traceru 900 Angel GT blizu 13,000 i naravno vrijeme za mijenjanje, ali nisam bio zadovoljan od prvog dana. Mnogo sam vise ocekivao pogotovo na mokrom, mada su i na suvom i zagrijanom asfaltu znale da kliznu bez ikakvog razloga. Nikad nisam dosao do faze da im vjerujem. Na novoj igracki su stigle Bridgstone Battlemax i nakon prvih par stotina kilometara kao da su stvorene za moj (ne pretjerano agresivan) nacin voznje. Vjerujem im vjerovatno i vise nego bi trebalo.