Da, to... prolazila, je kljucna rec. Meni je skoro istekla kartica i nakon toga nije bila moguca ponovna verifikacija na paypalu. Verovatno ovi kojima jos uvek radi nece imati problema sve do momenta isticanja. Pitanje je za koje nove kartice prolazi verifikacija. Za sad jedino ima neke sanse sa Amex. Videcemo. Javljam cim saznam. Ako neko nesto zna, dobro bi bilo da napise. Inace, procitah negde da vise ne prolazi ni entropay (virtualna kreditna kartica).

Uh... ne staj mi na muku. Sve nabavke materijala su stale. Ispizdeo sam! Na zalost, nedavno su se desile neke promene na polju kreditnih kartica iz Srbije i paypala, pa vise ne prolazi verifikacija novih/produzenih Master kartica jer paypal sad ima podatak o pravoj lokaciji kartice. Ko je koristio paypal zna da Srbija nikad nije bila direktno podrzana, ali to i nije bio problem kad se izabere neka od okolnih zemalja. Visa navodno nije ni ranije prolazila. E sad, neko je na ES forumu prijavio da American Express i dalje prihvataju, ali nije potvrdio da je i sam pokusao. Cekam potvrdu od drugara, pa ako radi, vadim Amex, i nastavljam gde sam stao. Ako ne, ne znam kako cu dalje jer malo sta kupujem ovde kad mogu na ebayu da nadjem za daleko manje para, da ne pricam o izboru.

Fibra ide u to neko dba posle posla. Tacno. Evo moj broj ako neko ide u to neko vreme iz BG-a, mozemo zajedno: 069/5444-501

Zamenih juce gume na svom TA. Zamena i balansiranje obe gume me kostala 1200din. Mislim da je to najjeftinije u Beogradu. Majstor je vec poznati Zvonko iz Centra S, koji od juce ne radi vise za njih, vec privatno, takodje u Bolecu. Ulica Marsala Tita 9. Iduci iz pravca Beograda skrene se desno za Bolec i posle crkve nekih 100tinak metara levo je veliko dvoriste i servis. Ili ako vam draze: N44.73515 E20.60621

Zamenih juce gume i vratio se kuci nasmejan. Promena u upravljivosti motora je neverovatna. Do juce sam imao ozbiljan problem sa upravljanjem, za koji su dobrim delom krive stare gume. Detaljnije o problemu u TA temi. Prvi dozivljaj gume je da je prilicno meka. Nadam se da se na asfaltu nece pojesti suvise brzo, sto me posebno brine, jer za razliku od Scouta nema onaj prsten koji pomaze da se guma sporije trosi na sredini. Videcemo... Malo sam je vozio ali lepo mi drzi po suvom. Mnogo sigurnije se osecam nego sa starim gumama. Ono sto mi se ne dopada, ali navici cu se, jeste buka. K60 je prilicno bucna, ali verujem da je tako sa svakom kramponkom. Do sada sam vozio vise cestovnu gumu Pireli Scorpion. Eto, sad i ja spremnog konja za Kotlinu imadem. Hvala B@ne!

Evo par reci o mom slucaju, mozda nekom bude od koristi... Motor vozim 3cu godinu, bez prethodnog moto iskustva. Osim svog TA i XL600R na kratko, nisam probao nijedan drugi motor, pa nisam imao nikakve reference o moto ciklistici i upravljanju. Sad, nakon nesto iskustva, mogu da potvrdim da je TA jako zahvalan prvi motor i veoma bih pogresio da sam poslusao savete da prvo uzmem nesto manje, lakse od 125-250cc. Nego, da se vratim na temu... Naime, sve ovo vreme sam imao mali problem sa upravljivosti, nekako mi se nestabilno ponasao pri prolasku kroz krivine, sto je posebno dolazilo do izrazaja sa 3 kofera i suvozacem, nije hteo da ide onako kako sam navikao da ide bicikla , morao sam nekako da se natezem sa njim da bi prosao kuda ja hocu. Ako u krivini postoji neka neravnina, motor pocne da se uvija sto je jako neprijatan osecaj. Takodje je pri agresivnom kocenju prednjom, vukao na levo. E sad, ja sam ove probleme sa voznjom kroz krivine pripisivao sebi, tj. svom neiskustvu, misleci da se motori ipak voze drugacije nego bicikla na koju sam navikao, ali na srecu to nije bio slucaj. Kad sam motor oterao kod Bokilica da mi nasteluje ventile, covek me nakon probne voznje pita... "kako ti ovo uopste vozis, ja nebih smeo".Probao je da cima tocak... nije bilo lufta. Pregledao vile odokativno i tocak i nista nije krivo jedino sto je imao mali zub na sredini volana, ali nista strasno. I tako, misterija je ostala nerazresena ja sam nastavio da vozim pitajuci se sta li mu je. Serija resavanja problema je pocela nedavno zamenom ulja u viljuskama. Sipao sam 10W. Odmah sam primetio da motor vise ne vuce na levo pri naglom kocenju prednjom, takodje se ne uvija nailasku na neravninu u krivini. Pri kocenju se nakon zamene ulja neko vreme culo blago skripanje sto govori da kocione plocice nalazi svoje novo, pravo mesto. Sad mi je jasno da se amortizeri nisu jednako sabijali. Ovaj problem je bilo lako otkloniti pogotovo jer je koristen djuntin merac nivoa. Hvala Mile! Semeringe iako imam, nisam menjao jer, navodno, umeju da procure kad se zamene a posto ne pustaju ulje ostavio sam ih za sad. To cu drugom prilikom na tenane kad nabavim manzetne za vile. E sad dalje... iako se motor sad u krivini sad ponasa daleko stabilnije i zdravije, i dalje ne ide lako zadatom trasnom, tj. i dalje je potrebno malo natezanja sa volanom. Za to sam delimicno krivio onaj zub na lezaju volana, ali sam se vise plasio da je u pitanju nesto ozbiljnije... kriva geometrija motora ili tako nesto. Taj zub je po meni problematican samo kad je potrebno malo zakrenuti volan... uvek hoce da upadne u zub. Imam lezajeve i danas bi trebali da ih zamenimo djunta i ja. E sad, ono najvaznije... veliko odusevljenje sam doziveo juce nakon sto sam zamenio celavu prednju i super-celavu zadnju Pireli Scorpion za Haidenau K60. Inace, to je moj prvi set novih guma. Nisam verovao da je to moj motor! Rvanja i natezanja za volanom u krivini vise nema. Motor napokon ide zadatom trasom, skoro pa sam, bez ikakve sile! U krivinu upada lako. Potpuno nov nacin upravljanja u odnosu na stare gume na koje sam se vec toliko navikao, i koje su iako dobro ocenjene, bile mozda nesto falicne ili dotrajale... sta znam. Moracu da se resetujem i ponovo ucim da vozim sa novim, veoma drugacijim i ispravnim motorom koji nema nikakve veze sa onim starim TA! Jos danas da zamenim lezaj volana, i nema mi ravnog. Eto, toliko od mene. Neverovatno kako, relativno male, zanemarivane promene mogu mnogo da uticu na upravljivost motora!

Zar se to ne radi posle okrsaja

Sad se malo lomim izmedju fleksibilnih celija i ravnog panela. Fleksibilne celije se lepo mogu montirati na vecoj povrsini, ali tu se javlja problem sa zicama. Ne mogu da ih lepo i sigurno pricvrstim za kacigu bez lepljenja, sto mi se nekako ne dopada. Najelegantnije resenje je busenje kacige i interno ozicavanje, sto opet otpada jer bi se time smanjila bezbednost kacige. Resenje je da se od fiberglasa napravi neka vrsta tanke "kape" za jedan deo kacige,koja bi mogla da se skine po potrebi. Na toj kapi bi mogla da se odradi cela instalacija i sve lepo zalije u epoxy. Ovo bi moglo da bude dobro i nenametljivo resenje. Varijanta sa ravnim panelom bi takodje mogla da radi posao. Znaci, neki manji panel i vakuum sisaljka za montazu. Verovatno cu prvo tako da uradim za testiranje. Za manje brzine ovo moze da bude resenje. U svakom slucaju, otvoricu novu temu ako do svega ovoga dodje.

Zar te offroad voznjne mogu sa suvozacicom ili ona dolazi svojim bajkom? Mojoj devojci zao sto ne ide, ali ja kontao da teren i nije bas tandem voznju.

Odgovara kad god se dogovorimo, zato sam i pitao kad, kako bih organizovao dezurstvo. Evo link na AKS kome sam placao u devizama, najbolje proveri sa njima: http://www.aks-sabac.com/

B@ne, kad se moze ocekivati slanje guma? Poslao sam ti PP sa svim podacima, ali jos uvek nema odgovora. Bilo bi lepo da se to malo ubrza ako je moguce sad kad su gume napokon stigle ili bar odgovori. Iskreno, malko sam se smorio cekajuci.

:lol: Nego, jedva cekam da vidim to jedenje sijalica, multimetara i akumulatora. Treba stvarno jaka kiselina da se to svari.

Ajde napisi nesto o novoj mazalici. Ne provaljujem sta si tu sve radio, tj. kako je napravljena.

Kul. Neko je negde uradio skoro identicnu stvar, s razlikom sto vezice idu svaka na svoju stranu zupcanika. Dobra ideja.

Nisam siguran da bi pumpa prezivela ovaj nacin rada, buduci da je minimalno ukljuceno stanje dugacko 1s, verovatno i bi neko vreme, ali ne znam koliko bi to bio pouzdan sistem. Pazi, mozda bi najbolje bilo da ubaci neki medjusklop kao driver pumpe. Motogadget samo kaze mazi, a ovaj ispulsira pumpu frekvencijom koja joj odgovara, pod uslovom da minimalnih 1 sec ne znaci previse ulja na lancaniku. U svakom slucaju, daleko je bolja opcija dinamicko upravljanje. Sve ostalo je malko bolje od slavinice.

Scepo, drago mi je da si napokon postavio i svoj projekat na forum. Dugo da te sluzi! Da li si u fazonu da pravis MotOiler za prodaju ukoliko je neko zainteresovan, a nije vican samogradnji McCoi sistema, kojim sam licno prezadovoljan? Verujem da ima zainteresovanih. Sjajan je osecaj kad mozes da zaboravis na kilometre i odrzavanje lanca. U stvari, svaka automatizacija dosadnih i obaveznih poslova je veliko olaksanje.

E, video sam, ali posto su skupe nisam hteo da bacam pare za probu ako samo lice na Duct Tape. Hvala za input. To stvarno valja imati u arsenalu.

Kako da se "osiguram" da nije fals, tj. gde da kupim i kog proizvodjaca da jurim? U masinu sam sipao Elf i znam da su originale, ali za viljuske nemaju ispod 20W. Cak je i cena nesto smesno u odnosu na ostale proizvodjace.

Ma kakav flash. Ne treba mu ni to. Covek nosi 3 hard diska! A posto nosi i Apple, sto je uz smesak naglasio par puta, ne treba mu ni instalacioni disk za OS jer jelte, Apple radi besprekorno. Sto se tice duct tape-a... cim sam video da je nije pomenuo, znao sam da nije ozbiljan. Znaci... nije covek prepripreljen, kao sto bi neko mogao pomisliti, vec nepripremljen, ali zato dobro natovaren. Licno nisam nikad koristio duct tape, ali vidim da se iskusni putnici, pogotovo Ameri kunu u nju. Kod nas nema da se kupi original, a ove sto lice na nju nisu bas istih specifikacija. Cinjenica da je razvijena za vojnu upotrebu dovoljno govori o kvalitetu i upotrebljivosti. Jeli neko probao ove obicne armirane trake? Koliko su otporne na vodu?

Verujem da bi, kao sto kazes, i sama zamena ulja poboljsala stvar, ali nekako mi nije logicno da amortizer bude tvrdji samo zato sto je sipano novo ulje. Ovo pod uslovom da je trenutno u stapovima tacna kolicina propisanog ulja. Amortizeri su mi definitivno premekani sto pokazuje i zadnja strana prednjeg blatobrana ozuljana od kontakta sa crash barom. Doduse, tako mi stigao motor, valjda bih primetio da se meni to desavalo. Sledeci argument za gusce ulje jes starost motora. Navodno je dobro staviti malo gusce ulje od propisanog, ako je motor stariji. Moj je `92. E sad, za pravi experiment i pravi izbor bi trebalo kupiti razlicita ulja pa se igrati, sto mi je trenutno bespotrebna, i potencijalno velika investicija. Jbg. mi na TA ne mozemo da dopumpavamo vazduh u vilama sto mi zvuci veoma zgodno za brzo podesavanje. Koje ulje si ti sipao i kakva je razlika (pre/posle)? Da li si imao problema sa upravljivosti motora kao ja, ili je to bila redovna zamena? Hvala na pozivu za zamenu, prihvatam, samo da vidim jos koje ulje da kupim.

Hvala svima na odgovorima. Ja sam planirao da uradim bas ovo sto i Boba Vet... da ga malko "stvrdnem" mesanjem ove 2 gradacije, ali sad kad procitah da je Joseph B. isao cak na 20W, mislim da cu ici na 10 ili 15W. Jbg. nemam predstavu kolike su to realne razlike. Znam samo da mi je trenutno 5W premekano, ako je uopste 5W u vilama... ko ce ga znati. Nisam jos menjao ulje od kad sam kupio motor.

Jednostavno, iskopaj na netu specifikacije za svoj motor. Sve ti lepo pise.

Ovo sto sam napisao na srecu nije potpuno tacno. Znaci, ako je uredjaj ukljucen i prikaci se napajanje, automatski se gasi i prelazi u rezim punjenja. Ali, ako se u vreme punjenja ponovo pritisne i zadrzi taster za paljenje ovaj puni i radi kao interkom. Juce mi nije palo na pamet da to probam. Ponovo mi se smese solarne celije na kacigi za automatsko dopunjavanje.

Ne znam koji BMW vozis, ali ako i tvoja makina ima alternator od 700W mozes slobodno da stavis sta god ti padne na pamet. Lepo je kad ne moras da se stiskas i optimizujes potrosace. Ja bih na tvom mestu stavio 2 xenona.