Sta bi sa pravljenjem tog punjaca? Uh... jako sam se ulenjio... samo bih se vozao. Sa druge strane, nije jos ovaj nosac poceo da mi zagorcava zivot. Na Bugarskoj turi me je poceo zajebavati USB konektor (bilo je i vreme), ali sam ga sanirao vezicom, tako da sad radi. Taj zub je tako sitan i jadan da se nebih ni na kafu tako odvezao, a kamoli negde dalje. Iskljucivo zbog tog zuba sam i pravio svu ovu budzu sa srafovima. Zbog te lose stipaljke doslo je do pucanja te plastike oko donjih konektora jer navigacija nije lezala lepo i cvrsto oslonjena u cradle-u. Steta... trebalo je samo malo vise truda i neznatan utrosak materijala da se originalni cradle uradi kako valja. Mora uvek da postoji neka elasticna veza. Meni je trenutno jedina izolacija u vidu gume koja je izmedju kormana i nosaca sa snajpera. Radi lepo posao za asfalt i laksi off, ali je ipak bolje postaviti prave amortizere (gumene izolatore). Ukoliko ne bude previse improvizacije, tj. ako budem sve pravio od delova koji mogu da se kupe, umesto od onoga sto imam na gomili, obavesticu te.

Moj skromni doprinos fotki iz trece gupe: http://imageshack.us...cture133kv.jpg/

Ako ti je zadnja felga 2.75-17 onda možeš staviti gumu 140, ako je 2.50-17 onda ne, tj. ne legne dobro. Ne znam za TA, ja na xtz 660 imam 2.75-17 i ide 140 bez problema. Ma, moze fizicki, ali navodno sa 140 ne pada lepo u krivinu tj. nije upravljiv isto kao sa 130, sto je razumljivo, a to mi je dosta vazno.

Sta u praksi znaci to sto moja guma ima SiO2? ...da je za zimu i sneg? Ako je tako, nije ni cudo sto je iscezla na vrucem asvaltu. Scout sam i hteo da uzmem za TA, ali nije bilo u mojim dimenzijama (130), cak sam hteo da stavim 140, ali su me odgovorili. Posto sam video da u nedostatku Scout-a od 130 ljudi kupuju K60, uradio sam isto. Ne brine me sto cepovi nisu za brzine vece od 120kmh, jer i ne vozim preko 120. Po meni TA nije ni isplativo ni prijatno voziti brze od 120. Autoput koristim samo kad moram.

Sta znam, meni je kamenje na Debelom brdu delovalo invazivnije na gume nego ono na Gocu, mozda gresim. Nisam ih sad detaljnije zagledao, onaj exer mi je bo oci.

Mala ispravka... u pitanju je 130-ica K60. Guma mi je odmah delovala jako meko, stvarno nisam ocekivao da ce da potraje, ali da ce sa 3k da izgleda ovako... e, to nisam ocekivao. Referenca za tvrdocu mi je bila Pireli Scorpion koju sam vozio pre K60, koja je bila daleko tvrdja. Prvih 1500km sam vozio sam, mahom gradska voznja. Prednja pumpana na 1.8, zadnja na 2 bara. I ja mogu da potvrdim, kao neko pre mene, da se potrosnja gume vidi, ajde da ne kazem na dnevnom, ali sigurno na nedeljnom nivou. Na turi po Bugarskim jezerima sam isao sa 2 bocna kofera od 36l, top case-om od 42l i suvozacicom. Znaci, bilo je tereta, ali nije bilo preterivanja. U top case-u su bile samo vrece i sator. Prednja je pumpana na 2, zadnja na 2.5 bara. Ovako sam vozio nekih 1600km i sad je sara na sredini otprilike kao jagerova sa 18000. Na suvom mi je lepo drzala, ali sam zato imao nekoliko potpuno bezveznih proklizavanja na mokrom asvaltu. 2 puta u relativno blagoj krivini pri maloj brzini, sa suvozacem. Nije bilo kocenja niti naglog dodavanja gasa. Jedan put na pravcu kad sam pipnuo zadnju. Nako ovoga im uopste ne verujem na mokrom. Nakon offroada u Kraljevu su se pojavile male pukotine po gumi, sto na samim kramponima, sto u podnozju. Teren nije bio narocito ostar, niti sam nesto przio po gasu, pa mislim da pukotina nebi trebalo da bude. Kad sve svedem, sa K60 nisam zadovoljan, ne vredi tih para i nema moju preporuku. Mozda eventualno na laksem motoru za solo voznju. Verovatno cu pazariti zadnju Scout, pa ce vidimo kakve su razlike... Prednja je u dobrom stanju, nju necu dirati.

Deki, Pasha veliko hvala na organizaciji i voznji, kao i domacinima iz doma. Jako lepa antistres terapija u predivnoj prirodi. Na voznju sam isao u poslednjoj, neplaniranoj grupi, posto je druga grupa otpalila bez vodica (Pashe). Turu smo vozili samo nas petorica, pa je prasina bila podnosljiva, a sto je najbitnije, videli smo kuda idemo. Da je palo malo kise bilo bi idealno, ali treba se oprobati u svim uslovima. Teren je bio saren... od prilicno opusten do veoma zahtevan, bar za mene. Uzbrdo nije bilo problema, nisam oklevao na gasu i lepo sam se cupao. Karbovi su sad nastelovani pa je masina osetno jaca nego na mojoj prvoj enduro voznji u Kraljevu. Nizbrdica je bila sasvim druga prica. Na momente je bilo prilicno jebeno. Kamenje krupno i dosta nezgodno za kontrolisanje. Sve vise razmisljam kako bi se iskombinovao za jos jedan manji motor, ali registracija 2 motora bi mi tesko pala. TA moze i za ove stvari, ali je savljadavanje gradiva sigurno daleko teze i sporije nego na necem laksem. Da moja lepsa polovina ne voli putovanja motorom znao bih sta mi je ciniti. Ovako, nisam pametan. Na pola voznje sam provalio da mi iz gume viri 10mm eksera, kramponi mi imaju svega 5-6mm. Pola drustva je bilo za vadjenje, pola za ostavljanje. Kazu, ne diraj da nebi izduvala. Da sam imao neka klesta, precvikao bih ga da ne strci toliko, ovako sam ga ostavio i nadao se najboljem. Na sledecoj pauzi iz gume je virilo jedva malo eksera, guma citava, izdrzala do doma gde je izduvala. Pocetnicka sreca. Imao sam set za krpljenje, montirace, ostalo potrebno su imali druari. Asistencije takodje nije manjkalo. Hvala svima. Toliko za sada, vidimo se na sledecoj voznji. A slike malo kasnije, kad ih smanjim.

1 slika=1000 reci. Hvala Bane.

Skretanje je na 44'09'02,00 N 19'41'29,17 E a dom je posle par stotina metara desno. Iz kog pravca? Valjeva?

Jezera...

Bravo Lale, odlican putopis! Sa zadovoljstvom sam ga procitao u jednom dahu i evocirao sveze uspomene. Osecaj ispunjenosti ovom turom i druzenjem tesko da se moze opisati recima. Veoma mi je drago sto sam bio deo cele price. Iskoristio bih i ovde priliku da ti se zahvalim na vodjstvu kao i sjajnom Bugarskom delu ekipe... Nesi (Pandi) Nikiju i Arsi. Jedva cekam sledece moto kampovanje! Ko je pomenuo Kucajske planine...?

Evo i ja da se javim... trebalo mi je malo vremena da se "povratim" od ovog odmora i prihvatim povratak u Beograd, koji mi je bas tesko pao. Sta reci o turi... pa, premasila je sva moja ocekivanja i odlicno smo se proveli. Iako je bilo pokusaja "odozgo" da nam se losim vrermenom sabotira kampovanje, pozitivnom energijom smo rasterivali oblake. Ekipa i druzenje je bilo sjajno, iako se vecina ljudi slabo, ili nije uopste poznavala od ranije. Sasvim sigurno ce u slicnom sastavu da se prave jos neke ture, mozda vec uskoro. Deo Bugarske koji smo prosli je prelep. Priroda ocuvana i prilicno cista. Reklo bi se da Bugari malo vise postuju prirodu od nas. Bilo je nekoliko jako lepih, krivudavih deonica sa zdravim asfaltom - prava uzivancija za voznju, ali tamo gde je asfalt los, stvarno je los i zahteva posebnu koncentraciju. Srecom, nije ga bilo previse, a Jama i Buca su ga junacki odvozali svojim kruzerima. Los put je i MDK platio padom koji se ipak dobro zavrsio, a zahvaljujuci opremljenosti iskusnih putnika poput Zoola i Marije, koji sa sobom nose mini apoteku, Marko je odvozao turu do kraja. Golyam Beglik jezero, nasa poslednja kamping baza, je idealno za kampovanje. Postoje obelezena kamping mesta svuda oko jezera, a svako mesto poseduje bar jedan veliki sto sa klupama napravljen od balvana, kao i poljski WC. Izvora pitke vode ima na svakom cosku. Vec mi nedostaje veoma pitka bugarska voda, prema kojoj je nasa beogradska blagi uzas. Iako ima dosta pecarosa, nismo imali srece da izvucemo neki komad. Mnogi su zabacivali, ali nista nisu izvukli. Meni najimpresivnije mesto koje sam video na ovoj turi je Belogradchik. Sa tvrdjave se pruza neverovatan pogled na stene koje stvaraju utisak kao da smo negde u dalekom Koloradu ili Arizoni, a ne u komsiluku. Nisam ni sanjao da nesto slicno postoji tako blizu. Obavezno dolazim ponovo na ovo mesto. Sve u svemu odlicna tura. Baterije napunjene 100% Veliko Hvala domacinima Pandi, Nikiju i Arsi na podrsci koja je mnogo znacila, i ucinila kampovanje dosta komfornije, kao i nasem vernom vodji Lalajku na odlicno organizovanoj turi! E, da.. umalo da zaboravim da pohvalim Hulka koji nam je spremio nezaboravan gulas. Sa uzivanjem ga je krckao jedno 6-7 sati. Bravo majstore! Slika i video zapisa ima tona, jedva cekam da ih se dokopam. Svoj skromni prilog cu da postujem uskoro.

Hoces da ti ponesem neke ljute papricice?

Lalajko, evo odgovora na tvoje kisne vidoje... Vidimo se uskoro.

Ovaj radni dan nikako da zavrsi, a ceka me gomila priprema i nabavki koje nisam stigao ovih dana.

Mora li medjunarodna vozacka? Upravo sam provalio da mi je istekla.

Heheh, i ja sam se mislio da li da uzmem novog kineza ili punoletnog TA, i sreca pa sam napravio dobar izbor. Da se lepo navozas!

Neces valjda da dozolis da vreme odlucuje o putu. Ja sam danas isao po kisno odelo, pa ako bas hoce... nek` pada.

Ima li nekih novosti na polju softvera za kreiranje/konvertovanje rute na PC-u i importa u iGo?

Kad je vec HD, bolje postavi na vimeo

Ja sam koristio set za infuziju ali samo crevo. Inace, ventil je daleko bolji od akvaristickih jer nema mogucnosti da udje fals vazduh jer nema spojeva. Ventil je u stvari valjcic koji pomeranjem napred nazad pritiska (gusi) cev i tako smanjuje protok. Ja sam filter iz infuzionog seta iskoristio za filtriranje vazduha na lufteru Ladine cantrice za ulje.

Upotrebljivost na vecim brzinama zavisi od vise stvari... najvise od kvaliteta samog komunikartora (ponuda je veoma sarolika). Kvalitetni sistemi imaju redukciju pozadinske buke. Nebitno je da li kacis PMR ili samo komuniciras preko zice sa suvozacem ili slusas GPS instrukcije. Sigurno da tebi na XT-u isti sistem nece dati jednake rezultate kao npr. meni koji vozim TA jos sa povisenim vizirom, pa kritike i iskustva sa konkretnim modelom treba uzeti sa rezervom. Dalje... neke kacige su bucnije od drugih. Moja suvozacica ima dosta bucniju kacigu od moje (losija izolacija vizira). Ja planiram da napravim ili nabavim onaj neoprenski dodatak koji se stavlja sa donje strane kacige, a sluzi da spreci ulazak vazduha odozdo sto za rezultat daje mnogo tisu kacigu. Ovo je ujedno i najjeftiniji nacin da se poboljsa kvalitet komunikacije. Ako samo zacepis rukom donji deo kacige u voznji osetices kako se buka drasticno smanji.

Vau... stvarno neverovatno. Nisam bas poznavalac konja, ali ovaj meni izgleda kao kvalitetna rasna konjina. Ja bih njega po indijanski u vodu, pa kad se malo smiri, na ledja pa celu ovu enduro turu jos jedared. Verujem da bi lakse savladao one kamencine nego moje magare. Ili je ipak bilo do dzokeja.

Definitivno! Nego, od silnog uzbudjenja ne stigoh ni da pitam lokalce... otkud ti konji sami u brdima? Nisu valjda divlji?

...najjeftinije? ...na buvljaku. Moj savet ti je da ne kupujes najjeftinije vec neke malo kvalitetnije, jer ipak nije neka velika cifra. Najveci je problem pronaci original... svasta se valja, a neke su bas lose. Mozda da ih ipak kupis u nekoj renomiranoj foto radnji.