Pozdrav i dobrodošao!

Apslolutno se slažem sa svime što si napisao Potpisujem!

Citiraću spomenuti pravilnik: "Potvrda o saobraznosti - Certificate of conformity ("COC") je pismeni dokaz izdat od strane proizvođača vozila, za svako vozilo proizvedeno u skladu sa šemom homologacije tipa celog vozila. Podaci navedeni u Potvrdi o saobraznosti predstavljaju deklaraciju proizvođača"; "Vozila vrsta L, M, N, O, T i R, prilikom prve registracije i promene vlasnika, moraju imati potvrdu o saobraznosti." "Vrsta L1 - moped, jeste vozilo sa dva točka čija maksimalna konstruktivna brzina, bez obzira na način prenosa, ne prelazi 45 km/h, pri čemu radna zapremina, kada vozilo ima motor sa unutrašnjim sagorevanjem ne prelazi 50 cm3 ili čija najveća stalna nominalna snaga ne prelazi 4 kW za elektromotore. Vrsta L2 - laki tricikl, jeste vozilo sa tri točka sa bilo kakvim rasporedom točkova čija maksimalna konstruktivna brzina, bez obzira na način prenosa, ne prelazi 45 km/h, pri čemu radna zapremina, kada vozilo ima motor sa unutrašnjim sagorevanjem ne prelazi 50 cm3 ili čija najveća stalna nominalna snaga ne prelazi 4 kW za elektromotore. Vrsta L3 - motocikl, jeste vozilo sa dva točka čija maksimalna konstruktivna brzina bez obzira na način prenosa prelazi 45 km/h ili sa motorom čija zapremina cilindara u slučaju da se radi o motoru sa unutrašnjim sagorevanjem prelazi 50 cm3 ili čija najveća stalna nominalna snaga prelazi 4 kW za elektromotore. Vrsta L4 - motocikl sa bočnim sedištem, jeste vozilo sa tri točka asimetrično raspoređena u odnosu na uzdužnu srednju ravan čija maksimalna konstruktivna brzina bez obzira na način prenosa prelazi 45 km/h ili radna zapremina u slučaju da se radi o motoru sa unutrašnjim sagorevanjem prelazi 50 cm3 ili čija najveća stalna nominalna snaga prelazi 4 kW za elektromotore. Vrsta L5 - teški tricikl, jeste vozilo na tri točka simetrično raspoređena u odnosu na uzdužnu srednju ravan sa motorom čija maksimalna konstruktivna brzina bez obzira na način prenosa prelazi 45 km/h ili ako radna zapremina u slučaju da se radi o motoru sa unutrašnjim sagorevanjem prelazi 50 cm3 ili čija najveća stalna nominalna snaga prelazi 4 kW za elektromotore. Vrsta L6 - laki četvorocikl, jeste motorno vozilo sa četiri točka: čija masa praznog vozila nije veća od 350 kg, što ne uključuje masu baterija, ako je reč o električnim vozilima; čija najveća konstruktivna brzina ne prelazi 45 km/h; koji imaju motor čija radna zapremina za motore sa unutrašnjim sagorevanjem (SUS motori) sa pogonom na benzin ne prelazi 50 cm3 i čija najveća neto snaga ne prelazi 4 kW za SUS motore sa drugom vrstom pogonskog goriva ili čija najveća stalna nominalna snaga ne prelazi 4 kW za elektromotore. Vrsta L7 - teški četvorocikl, jeste motorno vozilo sa četiri točka: koji ne odgovara uslovima iz vrste L6; čija masa praznog vozila nije veća od 400 kg, odnosno 550 kg za vozila za prevoz tereta, što ne uključuje masu baterija ako je reč o električnim vozilima; čija najveća stalna nominalna snaga motora ne prelazi 15 kW". Kao što vidiš, sva vozila iz kategorije L (a i ostali nabrojani) moraju da imaju potvrdu.

Razumem Maski u potpunosti jer sam roditelj troje dece (srednja škola i bliznakinje od 6 godina) i sama pomisao na bilo šta što me može sprečiti da ih štitim kroz život, dok se ne osamostale, mi izaziva užasan osećaj. Razumem i ljubav i želju svoje supruge da zajedno doteramo ovu priču (život) do srećno i uspešno do kraja, onoliko koliko su nam priroda, sudbina ili onaj odgore odredili. Sa druge strane, motori su mi ljubav odmalena - prvog apeenca sam dobio u osmom razredu osnovne... Imao sam pauze i po desetak godina ali sam se uvek vraćao na dva točka. Nikada nešto veliko: 50, 90, 200 i sada 250 ccm. Sada sam prevalio 50.- tu ali sve je isto kao što je bilo - i dalje ne mogu bez "vetra u kosi (mada je ovog drugog sve manje). Sa prvom suprugom sam se razišao posle desetak godina braka zbog velikih razlika u pogledu bitnih stvari. Kod nje je moglo da prođe samo ono što ona odobrava, na ostalo je reagovala netolerantno i nefleksibilno (da se zaustavim na ovom nivou analize), tako da mi je mnogo puta bilo jednostavnije da se odričem nečega što je bila isključivo moja želja nego da ratujem u kući. Dok mi nije nije prekipelo... Konačno, morao sam sebi da priznam da sam proveo godine sa pogrešnom osobom. "Kada zarate razum i srce, ovo drugo je uvek pobednik"! Druga supruga je potpuno drugačija osoba: razume me i podržava u svemu, mada zadržava i onaj "glas razuma" koji sam ja kod žena oduvek cenio. Spremna je da se mnogih stvari odrekne, ako će to partneru (meni) da "napuni srce". Ipak, veoma bi volela da to nisu motori jer se plaši za moju bezbednost (retko se vozimo zajedno jer nemamo kome da ostavimo decu, za sada). Negde u sebi smiruje se saznanjem da je moja najjača kočnica ona "u glavi", a ja gledam da to poverenje nikada ne izneverim barem u onom delu koji je do mene. Zbog naše dečice, zbog nje, mojih roditelja, brata i - sebe samog. Ovih dana razgovaramo o tome da prvi put u životu kupim neki "ozbiljan" motor u klasi 600-750 ccm (touring, soft-enduro ili naked).

Vozite na bele dokle god vam murija ne pravi probleme. Trebalo bi samo obnavljati polisu (nije skupa) jer, ne daj boze, nešto se desi...npr. neki Merdža ili Leksus se slupa tvojom krivicom. Da ne moraju posle tvoji da prodaju kuću da plate odštetu . Inače, nije ovo neka naša izmišljotina - tako se radi u ozbiljnim zemljama ali je problem što se kod nas uvek kreće "od repa". Toliko stvari treba rešavati a oni se uhvatili usaglašavanja sa evropskim/svetskim standardima u oblasti kategorizacije vozila. Evo kako izgleda famozni COC (potvrda o saobraznosti) za jednu Kawu:

Ja danas sa potvrdom od uvoznika bio u Auto- tehnici i Autorad-u i otresli me na oba mesta jer nisam imao potvrdu o saobraznosti (COC). Popiz... sam nacisto jer sam prodao juce CPI ali sam obecao kupcu da cu zavrsiti ove stvari na tehnickom, jer nema A kategoriju. Moram sutra opet zvati uvoznika, a ako ne bude moglo tako nema druge nego da pisem fabrici da mi posalju (ako budu hteli). Kakvo njesra, ljudi moji!!!

Mene su na nekoliko tehničkih pregleda odbili, kao ne rade mopede, pa sam se onda u AMSS raspitao u čemu je fora, i dobio objašnjenje da još nije formirana baza podataka u Agenciji za bezbednosti saobraćaja iz koje bi se mogi "vući" podaci o tehn. karakteristikama mopeda (i drugih vozila), a koji su potrebni radi razvrstavanja vozila po Pravilniku o podeli motornih i priključnih vozila i tehničkim uslovima za vozila u saobraćaju na putevima. http://www.paragraf.rs/propisi/pravilnik_o_podeli_motornih_i_prikljucnih_vozila_i_tehnickim_uslovima_za_vozila_u_saobracaju_na_putevima.html Dok se ne formira baza podataka, vlasnik mopeda mora da traži potvrdu o saobraznosti (coc) od proizvođača/uvoznika vozila. Ja sam za moj CPI zvao TELETRADE DOO - Motoring doo (firma ćerka) i bili su veoma ljubazni, posle par dana stigla mi je potvrda na kućnu adresu. Baš danas idem na tehnički pa se nadam da će im to biti dovoljno...

Srećna kupovina i neka te lepo služi! Prava "krstarica"... Jel si sam uvezao, ili....?

Zavisi koji Meda... Kod mene i kod Brude na "trojci" su 14" : http://www.malaguti.com/en-US/Models/125-300-cc-scooter/MADISON-3-250-cc.aspx

Drugari, vrv ste već primetili ali da podsetim da ako neko traži odličan Atlantic 500, moj drugar i član foruma, PitaNS prodaje svoj skuter u oglasima na 4rumu. Više puta sam ga uživo gledao, jednom prilikom i provozao pola sata po gradu - skuter je u više nego dobrom stanju! Pita je velika picazla u pozitivnom smislu, i svaki njegov skuter je "pod konac", tako da mislim da je prava prilika za nekog ko je napikirao na AA500 (Sprint): http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/108677-prodajem-aprilia-atlantic-500cc-sprint/

Svaka cast na putopisu - sinoc i jutros sam ga "progutao"! Proziveo sam celu turu kroz tvoje iskustvo, nemam reci...

Dobar primer (Punisa) da kod dijagnostikovanja uzroka kvarova uvek treba prvo krenuti od banalnih i najjednostavnijih uzroka, a ne odma' "operacija na otvorenom srcu".

Ja kod Vuleta servisiram skutere par godina - potpisujem sve sto si napisao. Da ne bude zabune: mi nismo "ortaci", ja sam njegova mušterija i plaćam usluge kao i svi ostali.

Ima na Net-u mnogo tutorijala na ovu temu, npr.: http://www.kakopedija.com/8262/kako-odrzavati-velur-prevrnutu-kozu/ Koriste se zastitni sprejevi, posebne cetke za velur, za skidanje fleka gumene cetke, sirce itd. Nisam se nesto udubljivao, ali sam video pre neki dan u Deichmann-u da nude razna sredstva za odrzavanje obuce, pa i za velur.

Uzeh na sajmu TCX X-SQUARE PLUS: http://www.revzilla.com/motorcycle/tcx-x-square-plus-boots Obratite paznju na djon, sada smo Meda (M. City Grip) i ja obuveni u isto:

pozdrav kolega, i ja sam u slicnom problemu pa me interesuje kako si prevazisao problem sa pogonskim remenom, da li je odgovarao remen koji si dobio iz kompp-a ili si problem resio sa drugim remenom ? hvala unapred Drugari, pošto sam i ja bio u razmišljanju oko zamene remena, na ScooterCentru sam izguglao dve opcije za originalni Piaggio - kraći (vidim da se spominje X9 Evo 250): http://www.scooter-center.com/en/product/9843963/V+Belt+PIAGGIO+835x215mm+Piaggio+250+300+cc+Quasar+short+casing?meta=?cat=A_MALAGUTI_MADISON250QUASAR&catmatch=CAT_ANTRIEB_KEILRIEMEN - duži (navodno, paše na Beverly 250 ie euro 3) http://www.scooter-center.com/en/product/7670150/V+Belt+PIAGGIO+954x215mm+Piaggio+250+300+cc+Quasar+long+casing?meta=?cat=A_PIAGGIO_BEVERLY250EURO3&catmatch=CAT_ANTRIEB_KEILRIEMEN Sad ti budi pametan...

Evo par slicica i od mene: Pozdrav celoj ekipi, do sledeće vožnje i druženja

Odgovara, vidimo se u 9:00 ispred Modene!

Idem i ja, 99%, tako da se mozemo sakupiti u NS, pa idemo dalje. Msm da je dovoljno da krenemo u 9,00h da stignemo do koviljske petlje u9:30. Kafenisati mozemo na Sajmu, kad stignemo. Samo da smislimo gde se nalazimo: Modena, cosak Merkatora....meni svejedno. Ni ja ne bih nesto zaglavljivao - gledao bih da se vratim"zadana".

Ja planiram da idem, ali nisam 100% siguran da li cu ici sam (skuterom), ili ce mi porodica napraviti neku "kombinaciju" tipa klinci u igraonicu (Usce), zena u shoping (isto Usce) a ja na sajam (svi kolima za BG) Znacu sutra, najkasnije u subotu. Najvaznije je da je Meda danas stigao sa servisa, tako da je spreman za sezonu .

Da, da, na tim sastancima obično bude raznih "tekućih pitanja"... Meni skuter na servisu, ako ne bude gotov do vikenda, a bude lepo vreme, poješću se k'o mlad mesec

Prijatelju, evo ovde imaš vrlo sličnu temu pa pogledaj šta su ljudi pitali/pisali: http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/107675-kupovina-prve-zastitne-moto-opreme/ Od svega je najvažnije da mu "ispereš mozak" da motor nije sredstvo za dokazivanje, jer što kažu, najbolja kočnica je ona "u glavi". Ako to nema, nijedna ga oprema ne može dovoljno zaštititi. Pozz

Odlično izgleda Samo, sada više nisi cruiser nego tourer

Odličan posao, itekako je od koristi!

Sacekacu sajam, svakako, kad se vec primakao - sigurno ce biti i nekih sajamskih popusta. Laki, nisam ispratio da (li) si poceo da prodajes nove stvari!? Ne bih mogao da zamislim da nosim tudju obucu, bez obzira na ocuvanost. Za ostale komade odece ne bih imao nista protiv, ako je dobro ocuvano.