Slazem se, nikad ne znas sta moze da te snadje u saobracaju a osiguranje te pokriva od odgovornosti.

Ja sam "beli udovac" do 20.05. dok mi se žena ne vrati iz inostranstva, tako da mogu samo da pratim i , dok sedim tog dana u nekoj "igraonici" sa klincima. Ko mi kriv što nisam pravio decu na vreme

Hmmm, znači bukvalno ako je prva rega pre 12.02.2013. ne treba potvrda o saobraznosti već samo potvrda o maksimalnoj brzini odn. da se vidi taj podatak iz dokumentacije koja je dobijena uz motorno vozilo (u ovom slučaju moped), internet, iz kataloga vozila itd.. Sa ovakvom informacijom sam ja krenuo, pre par nedelja, u proces i onda su počeli da me driblaju po tehn. pregledima ali za ovaj pravilnik nisam znao - ne bih se tako lako povlačio. I bilo mi je nelogično da neko ko vozi npr. skuter nekog brenda koji više ni ne postoji (pa ne može da dobije nikakvu potvrdu od proizvođača) mora da se registruje kao motocikl, a ne kao moped što je bio godinama unazad. Proglem je očigledno u tumačenju propisa a ne u zakonodavcu, kako sam prvo pomislio odn. u dunsterima koji propise tumače kako hoće. Doduše, i država je trebala prvo edukovati, po vertikali, sve subjekte koji učestvuju u ovom poslu da ne bi dolazilo do ovakve neujednačene prakse .

Marko, pročitao sam Pravilnik koji si stavio u link od početka do kraja. Citiram odredbu koja je možda i ključna za ceo problem: 3. Возилима која нису регистрована (npr. moj CPI) или су први пут регистрована након ступања на снагу Правилника о испитивању возила, односно 12.02.2013. године, не може бити оверена техничка исправност возила док се не утврди да ли је возило серијски или појединачно произведено. Утврђивање напред наведеног, ако власник возила нема потврду о саобразности, се врши увидом у каталоге возила, односно произвођачке податке о возилу (путем интернета или увидом у техничку документацију коју је издао произвођач возила) и поређењем са карактеристикама возила чији технички преглед се захтева. Поступак са возилима, чији подаци не постоје у каталозима или не постоји техничка документација произвођача са подацима о типу тог возила, односно изражена је сумња у тачност података, је одређен у тачки 1. и 2. Ovo se može shvatiti jedino tako da je potvrda o saobraznosti obavezna jedino ako u tehničkoj dokumentaciji dobijenoj uz motor, na internetu i dr. izvorima nema podatka o tehničkim karakteristikama. Ali ove na tehničkim pregledima ne možeš opasuljiti, u pravu si da se plaše inspekcija jer su mi na više mesta to natuknuli (izgleda da ni inspekcije ne postupaju jednoobrazno). Znači - kupleraj! Hvala ti na ponudi, evo maločas su mi javili da mi je urađen tehnički na moped, uz potvrdu od uvoznika o tehn. karakteristikama i, kao uz "vezu".

Kupio sam ga 2007. kao prvi vlasnik, registrovao i vozio narednih godina na "bele" tablice, zatim prešao na "žute" ali kada je registracija istekla nisam je produžavao jer sam, u međuvremenu, kupio maksi skuter a CPI sam odlučio da prodam. Sada sam našao kupca koji ga, nakon kupovine, mora ponovo registrovati u svojoj opštini s tim da sam mu obućao da ću ja odraditi tehnički na L1 (moped) jer lik nema položeno za A kategoriju. I tu se sada pojavljuje ono: "Vozila vrsta L, M, N, O, T i R, prilikom prve registracije i promene vlasnika, moraju imati potvrdu o saobraznosti.", pa mi svuda traže potvrdu (COC). I da ga nisam prodao, stare table bih morao da vratim jer je prošlo više od mesec dana od kada mi je rega istekla, i morao bih da dam potvrdu jer oni to tretiraju kao novu registraciju, a ne produženje registracije. Vrv se nismo razumeli zbog čega spominjem u isto vreme tehnički, registraciju i promenu vlasnika. PS: vidim da si u međuvremenu editovao prethodni post...

teraj ti to na drugi tehnicki. jedino ako nisu posumljali da si budzio nesto.veci kit ili slicno. u drugom slucaju nema osnova po kom da ti traze to. Marko, bilo bi dobro da si u pravu, ali da je tako kako kazes ne bi svi mi imali ovaj problem. Ja sam obisao 6 renomiranih Agencija za tehn. preglede i registraciju vozila i listom su me odbili. Sada kopam neku "alternativnu" varijantu. A osnov koji kazes da ne postoji je citiran u mom postu gore tj. Pravilnik o podeli motornih vozila i tehnickim uslovima za vozila u saobracaju na putevima iz 2012. (izmenjen u vise navrata 2012, 2013 i 2014.).

Pozdrav i dobrodošao!

Apslolutno se slažem sa svime što si napisao Potpisujem!

Citiraću spomenuti pravilnik: "Potvrda o saobraznosti - Certificate of conformity ("COC") je pismeni dokaz izdat od strane proizvođača vozila, za svako vozilo proizvedeno u skladu sa šemom homologacije tipa celog vozila. Podaci navedeni u Potvrdi o saobraznosti predstavljaju deklaraciju proizvođača"; "Vozila vrsta L, M, N, O, T i R, prilikom prve registracije i promene vlasnika, moraju imati potvrdu o saobraznosti." "Vrsta L1 - moped, jeste vozilo sa dva točka čija maksimalna konstruktivna brzina, bez obzira na način prenosa, ne prelazi 45 km/h, pri čemu radna zapremina, kada vozilo ima motor sa unutrašnjim sagorevanjem ne prelazi 50 cm3 ili čija najveća stalna nominalna snaga ne prelazi 4 kW za elektromotore. Vrsta L2 - laki tricikl, jeste vozilo sa tri točka sa bilo kakvim rasporedom točkova čija maksimalna konstruktivna brzina, bez obzira na način prenosa, ne prelazi 45 km/h, pri čemu radna zapremina, kada vozilo ima motor sa unutrašnjim sagorevanjem ne prelazi 50 cm3 ili čija najveća stalna nominalna snaga ne prelazi 4 kW za elektromotore. Vrsta L3 - motocikl, jeste vozilo sa dva točka čija maksimalna konstruktivna brzina bez obzira na način prenosa prelazi 45 km/h ili sa motorom čija zapremina cilindara u slučaju da se radi o motoru sa unutrašnjim sagorevanjem prelazi 50 cm3 ili čija najveća stalna nominalna snaga prelazi 4 kW za elektromotore. Vrsta L4 - motocikl sa bočnim sedištem, jeste vozilo sa tri točka asimetrično raspoređena u odnosu na uzdužnu srednju ravan čija maksimalna konstruktivna brzina bez obzira na način prenosa prelazi 45 km/h ili radna zapremina u slučaju da se radi o motoru sa unutrašnjim sagorevanjem prelazi 50 cm3 ili čija najveća stalna nominalna snaga prelazi 4 kW za elektromotore. Vrsta L5 - teški tricikl, jeste vozilo na tri točka simetrično raspoređena u odnosu na uzdužnu srednju ravan sa motorom čija maksimalna konstruktivna brzina bez obzira na način prenosa prelazi 45 km/h ili ako radna zapremina u slučaju da se radi o motoru sa unutrašnjim sagorevanjem prelazi 50 cm3 ili čija najveća stalna nominalna snaga prelazi 4 kW za elektromotore. Vrsta L6 - laki četvorocikl, jeste motorno vozilo sa četiri točka: čija masa praznog vozila nije veća od 350 kg, što ne uključuje masu baterija, ako je reč o električnim vozilima; čija najveća konstruktivna brzina ne prelazi 45 km/h; koji imaju motor čija radna zapremina za motore sa unutrašnjim sagorevanjem (SUS motori) sa pogonom na benzin ne prelazi 50 cm3 i čija najveća neto snaga ne prelazi 4 kW za SUS motore sa drugom vrstom pogonskog goriva ili čija najveća stalna nominalna snaga ne prelazi 4 kW za elektromotore. Vrsta L7 - teški četvorocikl, jeste motorno vozilo sa četiri točka: koji ne odgovara uslovima iz vrste L6; čija masa praznog vozila nije veća od 400 kg, odnosno 550 kg za vozila za prevoz tereta, što ne uključuje masu baterija ako je reč o električnim vozilima; čija najveća stalna nominalna snaga motora ne prelazi 15 kW". Kao što vidiš, sva vozila iz kategorije L (a i ostali nabrojani) moraju da imaju potvrdu.

Razumem Maski u potpunosti jer sam roditelj troje dece (srednja škola i bliznakinje od 6 godina) i sama pomisao na bilo šta što me može sprečiti da ih štitim kroz život, dok se ne osamostale, mi izaziva užasan osećaj. Razumem i ljubav i želju svoje supruge da zajedno doteramo ovu priču (život) do srećno i uspešno do kraja, onoliko koliko su nam priroda, sudbina ili onaj odgore odredili. Sa druge strane, motori su mi ljubav odmalena - prvog apeenca sam dobio u osmom razredu osnovne... Imao sam pauze i po desetak godina ali sam se uvek vraćao na dva točka. Nikada nešto veliko: 50, 90, 200 i sada 250 ccm. Sada sam prevalio 50.- tu ali sve je isto kao što je bilo - i dalje ne mogu bez "vetra u kosi (mada je ovog drugog sve manje). Sa prvom suprugom sam se razišao posle desetak godina braka zbog velikih razlika u pogledu bitnih stvari. Kod nje je moglo da prođe samo ono što ona odobrava, na ostalo je reagovala netolerantno i nefleksibilno (da se zaustavim na ovom nivou analize), tako da mi je mnogo puta bilo jednostavnije da se odričem nečega što je bila isključivo moja želja nego da ratujem u kući. Dok mi nije nije prekipelo... Konačno, morao sam sebi da priznam da sam proveo godine sa pogrešnom osobom. "Kada zarate razum i srce, ovo drugo je uvek pobednik"! Druga supruga je potpuno drugačija osoba: razume me i podržava u svemu, mada zadržava i onaj "glas razuma" koji sam ja kod žena oduvek cenio. Spremna je da se mnogih stvari odrekne, ako će to partneru (meni) da "napuni srce". Ipak, veoma bi volela da to nisu motori jer se plaši za moju bezbednost (retko se vozimo zajedno jer nemamo kome da ostavimo decu, za sada). Negde u sebi smiruje se saznanjem da je moja najjača kočnica ona "u glavi", a ja gledam da to poverenje nikada ne izneverim barem u onom delu koji je do mene. Zbog naše dečice, zbog nje, mojih roditelja, brata i - sebe samog. Ovih dana razgovaramo o tome da prvi put u životu kupim neki "ozbiljan" motor u klasi 600-750 ccm (touring, soft-enduro ili naked).

Vozite na bele dokle god vam murija ne pravi probleme. Trebalo bi samo obnavljati polisu (nije skupa) jer, ne daj boze, nešto se desi...npr. neki Merdža ili Leksus se slupa tvojom krivicom. Da ne moraju posle tvoji da prodaju kuću da plate odštetu . Inače, nije ovo neka naša izmišljotina - tako se radi u ozbiljnim zemljama ali je problem što se kod nas uvek kreće "od repa". Toliko stvari treba rešavati a oni se uhvatili usaglašavanja sa evropskim/svetskim standardima u oblasti kategorizacije vozila. Evo kako izgleda famozni COC (potvrda o saobraznosti) za jednu Kawu:

Ja danas sa potvrdom od uvoznika bio u Auto- tehnici i Autorad-u i otresli me na oba mesta jer nisam imao potvrdu o saobraznosti (COC). Popiz... sam nacisto jer sam prodao juce CPI ali sam obecao kupcu da cu zavrsiti ove stvari na tehnickom, jer nema A kategoriju. Moram sutra opet zvati uvoznika, a ako ne bude moglo tako nema druge nego da pisem fabrici da mi posalju (ako budu hteli). Kakvo njesra, ljudi moji!!!

Mene su na nekoliko tehničkih pregleda odbili, kao ne rade mopede, pa sam se onda u AMSS raspitao u čemu je fora, i dobio objašnjenje da još nije formirana baza podataka u Agenciji za bezbednosti saobraćaja iz koje bi se mogi "vući" podaci o tehn. karakteristikama mopeda (i drugih vozila), a koji su potrebni radi razvrstavanja vozila po Pravilniku o podeli motornih i priključnih vozila i tehničkim uslovima za vozila u saobraćaju na putevima. http://www.paragraf.rs/propisi/pravilnik_o_podeli_motornih_i_prikljucnih_vozila_i_tehnickim_uslovima_za_vozila_u_saobracaju_na_putevima.html Dok se ne formira baza podataka, vlasnik mopeda mora da traži potvrdu o saobraznosti (coc) od proizvođača/uvoznika vozila. Ja sam za moj CPI zvao TELETRADE DOO - Motoring doo (firma ćerka) i bili su veoma ljubazni, posle par dana stigla mi je potvrda na kućnu adresu. Baš danas idem na tehnički pa se nadam da će im to biti dovoljno...

Srećna kupovina i neka te lepo služi! Prava "krstarica"... Jel si sam uvezao, ili....?

Zavisi koji Meda... Kod mene i kod Brude na "trojci" su 14" : http://www.malaguti.com/en-US/Models/125-300-cc-scooter/MADISON-3-250-cc.aspx

Drugari, vrv ste već primetili ali da podsetim da ako neko traži odličan Atlantic 500, moj drugar i član foruma, PitaNS prodaje svoj skuter u oglasima na 4rumu. Više puta sam ga uživo gledao, jednom prilikom i provozao pola sata po gradu - skuter je u više nego dobrom stanju! Pita je velika picazla u pozitivnom smislu, i svaki njegov skuter je "pod konac", tako da mislim da je prava prilika za nekog ko je napikirao na AA500 (Sprint): http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/108677-prodajem-aprilia-atlantic-500cc-sprint/

Svaka cast na putopisu - sinoc i jutros sam ga "progutao"! Proziveo sam celu turu kroz tvoje iskustvo, nemam reci...

Dobar primer (Punisa) da kod dijagnostikovanja uzroka kvarova uvek treba prvo krenuti od banalnih i najjednostavnijih uzroka, a ne odma' "operacija na otvorenom srcu".

Ja kod Vuleta servisiram skutere par godina - potpisujem sve sto si napisao. Da ne bude zabune: mi nismo "ortaci", ja sam njegova mušterija i plaćam usluge kao i svi ostali.

Ima na Net-u mnogo tutorijala na ovu temu, npr.: http://www.kakopedija.com/8262/kako-odrzavati-velur-prevrnutu-kozu/ Koriste se zastitni sprejevi, posebne cetke za velur, za skidanje fleka gumene cetke, sirce itd. Nisam se nesto udubljivao, ali sam video pre neki dan u Deichmann-u da nude razna sredstva za odrzavanje obuce, pa i za velur.

Uzeh na sajmu TCX X-SQUARE PLUS: http://www.revzilla.com/motorcycle/tcx-x-square-plus-boots Obratite paznju na djon, sada smo Meda (M. City Grip) i ja obuveni u isto:

pozdrav kolega, i ja sam u slicnom problemu pa me interesuje kako si prevazisao problem sa pogonskim remenom, da li je odgovarao remen koji si dobio iz kompp-a ili si problem resio sa drugim remenom ? hvala unapred Drugari, pošto sam i ja bio u razmišljanju oko zamene remena, na ScooterCentru sam izguglao dve opcije za originalni Piaggio - kraći (vidim da se spominje X9 Evo 250): http://www.scooter-center.com/en/product/9843963/V+Belt+PIAGGIO+835x215mm+Piaggio+250+300+cc+Quasar+short+casing?meta=?cat=A_MALAGUTI_MADISON250QUASAR&catmatch=CAT_ANTRIEB_KEILRIEMEN - duži (navodno, paše na Beverly 250 ie euro 3) http://www.scooter-center.com/en/product/7670150/V+Belt+PIAGGIO+954x215mm+Piaggio+250+300+cc+Quasar+long+casing?meta=?cat=A_PIAGGIO_BEVERLY250EURO3&catmatch=CAT_ANTRIEB_KEILRIEMEN Sad ti budi pametan...

Evo par slicica i od mene: Pozdrav celoj ekipi, do sledeće vožnje i druženja

Odgovara, vidimo se u 9:00 ispred Modene!

Idem i ja, 99%, tako da se mozemo sakupiti u NS, pa idemo dalje. Msm da je dovoljno da krenemo u 9,00h da stignemo do koviljske petlje u9:30. Kafenisati mozemo na Sajmu, kad stignemo. Samo da smislimo gde se nalazimo: Modena, cosak Merkatora....meni svejedno. Ni ja ne bih nesto zaglavljivao - gledao bih da se vratim"zadana".