Slikas svojka?

Mozes da vozis bez kvacila, ako moras. Kad kreces malo se odgurni nogama i uz nikakvo ili vrlo blago dodavanje gasa toliko da se ne ugasi ubaci u prvu i kasnije samo skines gas i prebacis u narednu brzinu i dodas gas, standardna procedura. Kada treba da stanes lagano koci i spustaj brzine, gledaj da pogodis obrtaje da ne cima mnogo i probaj da ubacis u neutral pre nego sto skroz stanes da ti se ne bi ugasio.

Stavljaju sad direktno ubrizgavanje u cilindar na 2t masine kada klip zatvori izduv da strcne benzin pa mu rezona ni ne treba i nema rasipanja goriva.

Moj upitnik je bio sarkasticne prirode jer ne razumem kako mozes staviti cilindar a ostaviti glavu fabricku i to tako lepo da radi. Ako budzis, a to se nikada ne isplati i samo upadnes u probleme jer ti redom crkava sve sto nisi budzio a potrosne delove menjas ko carape (kais, pakne, gume) onda brate budzi redom. Cilindar, klip, glava, klipnjaca, radilica, paljenje, filter vazduha, karburator, kais, rolnice itd. I nije ti bas dugo trajao kit ako je u pitanju 4t motor. Sve sto cujes u vezi budzenja, pola je izmisljeno a druga polovina preterivanje. Cudi me da nisi odustao posle prvog kita sto ti se sjebao i lepo vratio fabriku i skupljao kes za polaganje neke od A kategorija.

Ovo ti je dobra ideja. Dadoh ti plus.

?

Ima tih koncepata po youtube koliko hoces a ako citas komentare tamo, ima bas inzinjera koji su strucnjaci iz oblasti mehanike i kinetike, svaki ima neki problem zbog koga ga ne uzimaju u produkciju jos. Ovom mislim da je trenje, ova radilica bi se otopila na 10000 rpm. Najveci problem danasnjih motora je klip koji ima svoju inerciju tj ne ide u liniji kontinualnoj liniji, pa makar to bila i kruznica vec ide vamo pa tamo i tu se gubi energija. Drugi problem je sto i dalje palimo vatru da bi dobili energiju umesto da izvlacimo energiju putem neke vrste gorivne celije koja ima mnogo veci stepen iskoriscenja.

Jesi ti to malo vozao sa tockovima prema gore?

Kod 2T motora se ulje sagoreva zajedno sa benzinom. Kod skutera se ne sipa direktno sa benzinom u rezervoar nego u posebnu posudu pa na pumpi tocis samo benzin a motor sam prilikom pripremanja smese za sagorevanje pravi mesavinu benzina i 2t ulja iz posude. Kod 4t masina ulje se ne sagoreva, u teoriji, vec samo podmazuje i hladi masinu.

Da nije bregasta tj zazor izmedju bregaste i ventila?

Cvaje moras da servisiras svakako jer termo grupa crkava nakon 10k+ kilometara. Ako je dobar kit izdrzace ti isto toliko samo sto je servis skuplji jer su dobri kitovi preko 200 eur pa navise. Kada stavis kit druge stvari se brze trose pa ces i tu imati vise troskova a i goriva + ulja ces trositi bar 50% vise nego na fabrici. Ako ti ovi troskovi ne predstavljaju problem i nemas problem sa policijom kada te zaustave da ides 100km/h na zute table onda kupi skuter koji ima kit. Cvaje sa fabrickih 49cc bez blokade mogu da idu maximum do 90 po ravnom, 80 je neka normalna brzina kojom mozes da teras.

Moja cvaja ide 90 a trosi 3 litre..puno je 6 litara. Trosio mi je 4.5 kad je imao kit od 86cc i isao 120. Drugaciji su agregati ali opet puno. Pogledaj ti filter vazduha, on kad se uprlja i zacepi oce da ide slabo a trosi puno.

Cimanje je zbog istegnutog lanca. Kada se ocisti, podmaze i zategne, em sto nema vise cimanja, em sto lakse ulazi u brzinu prilikom saltanja i nema apsolutno nikakvih vibracija na nogama.

U pravu si. Mene rame i lakat ebucka skoro svaki dan, na promenu vremena uvek.

Traze samo ako je na zute table

Zavisi od svecice. Ako je suva, nema dovod goriva, zacepljeno negde. Ako nije suva, nema dovod vazduha, zacepljen filter vazduha. Proverio si da li baca varnicu?

VIN broj svakako nije tajna informacija, kao ni broj registarske tablice. Da li ga treba deliti okolo, ne znam, meni na ramu stoji gore sa desne strane, ko god prodje pored moze da ga vidi i zapise. Takodje, na istoj toj plocici pise i made in Spain tako da nemam nikakve nedoumice sta i odakle.

Samo jedno pitanje, zasto polazes za A2 a ne za A?

Previse ti je bogata smesa. To sto probije je da su obrtaji dovoljno visoki pa uspe kako tako da se nasisa vazduha. Pretpostavljam da sad bolje ide u top endu i ima dosta snage ali se gusi na niskim obrtajima. Verovatno ce i potrosnja biti veca. Probaj da mu das vise vazduha zamenom ili pranjem filtera.

Cvaje prelaze po 10 000 km bez otvaranja tako da kupi i teraj

Meni pise u user manualu da kupim antifriz za alu hladnjak i sipam pola pola sa destilovanom vodom. E sad najcesca varijanta kod nas na pumpama je do -40 stepeni. Ako naletis na blazi, ne bih razredjivao ali realno kod nas ni ne treba jace od -20.

Ako pise na njemu do -40 onda se mesa pola pola sa destilovanom vodom a ako je do -20 onda sipas tako bez mesanja.

Preslaba smesa - previse vazduha, problem sa strujom, zacepljen filter vazduha, zacepljen filter goriva, svecica, pregreva se pa riba klip itd. Ne moze se znati bez vise detalja. Kakav je karb, filter, svecica, boja svecice, potrosnja, generalno stanje motora, kada je servisiran zadnji put?