Znam za Louis akciju ali bih vise voleo da odem i licno probam jaknu u Ljubljani posto mozda budem putovao u tom pravcu oko nove godine. Mada ako neko hoce bez probe da uzme po merama ovo je ekstra akcija u Louis!

Pratim za odgovor jer i mene zanima isto sto i @ Rolle2010 Cak me zanima bas ta jakna vec neko vreme je gledam

Moze biti dosta toga, moras da krenes da proveravas jedno po jedno. Za pocetak proveri napon punjenja na leru i kad dodas gas , proveri da li "curi" struja dok je motor ugasen. pregledaj kablove, ja sam imao slucaj da mi je bila ostecena izolacija na jednom kablu i varnicio je o rezervoar sa donje strane u voznji na nervninama a dok motor stoji u mestu sve OK. Sasvim slucajno sam ga nasao kad sam skinuo rezervor i video crne tragove od varnicenja....

Provericu u Sr. Mitrovici danas kad krenem sa posla da li slucajno ima, Ako nadjem javljam!

Kolega bar se predstavi pre nego pocnes sa pitanjima. nije ti ovo call centar. Do reglera ide naizmenican napon, sa reglera jednosmerni. Ako sam te dobro razumeo imas 3 zice + masa. Znaci to su ti 3 faze koje idu na regler. Napon na njima je naizmenican i varira u zavisnosti od broja obrtaja.... zato sluzi regler da pegla napon u jednosmerni i da ga drzi na konstantnom nivou... priblizno 14,4V jednosmerne

Ja licno ne vidim ni problem sa opremom? Dodjes u full opremi i presvuces se za ta dva tri kruga po gradu za pozeraj, na putu do kuce opet uskocis u opremu... sigorno necu voziti autoputem u sakou! Ako uspem da uskladim obaveze doci cu, kosulju sa sve masnicom odmah obucem kod kuce a preko moto jaknu, sako u koferce, kad dodjem na skup samo promenim jaknu i sako i spreman! PS: Mozda samo da preformulises tu sitnicu oko motora, ko ima da bira neka dodje na nekoj klasicnoj masini, ko nema nek dodje sa cime ima pa makar to bio i cros

Jaooo pa ti se razbacujes diskovima a meni muka jer moram da kupim novi disk Salu na stranu, svaka cast za kreativnost!

Svaka cast! Ovakve akcije bi trebalo da se odrze u svakom gradu i to po mogucnosti vise puta godisnje!

Prelep motor, cestitam na kupovini! Da predjete zajedno mnogo bezbriznih kilometara! NC je i meni najuzi izbor za sledeci motor (verovatno bih ga vec terao da ne gradim kucu.... ). 2 cilindra, mali potrosac, udoban, ABS kao deo standardne opreme, moze cak i da podnes malo silaska sa asfalata . Odlican motor! Znam da se sezona blizi kraju ali bih te zamolio da napises svoje utiske o motoru kada se malo naviknes na njega i predjete koji kilometar

Odlicna tema, verujem da ce mnogi od nas i nauciti nesto novo. Pratim

Odlicna tema za nas novajlije u moto svetu. Mnogima ce ovo skrenuti paznju da malo pogledaju i lanac i da bolje odrzavaju isti! Licno kada sam kupio motor nebi mi palo na pamet da podmazujem lanac svakih 400-500km da mi jedan kolega nije skrenuo paznju na to! A vrlo brzo sam saznao da postoje i lanci sa O-ringovima, ojacani lanci itd... A vec nakon godinu dana sam se odlucio da napravim podmazivac za lanac (ili da trazim motor sa kardanom... mada dugo vremena nisam znao ni da postoje motori sa kardanom ) Svaka cast na ulozenom trudu!

Malo kasnim u temu ali da ti iznesem moje iskustvo. Polozio sam krajem prosle godine i polagao sam odmah za A na Hondi NC700x sto bih i tebi preporucio idi odmah na A, vidim da se vecina kolega slaze sa time. Sto se tice izbora motora, nije problem 600-700ccm motor ali ces se daleko konfornije osecati na nekom manjem i laksem motoru. Odmah nakon polaganja (sledeci dan) sam probao koleginu Hondu Shadow i imao sam osecaj kao da vozim TENK, bukvalno sam se borio sa motorom, bio mi je pretezak i jednostavno mi nije bilo ugodno da ga vozim... Dok na mojoj Rebelci 125 ccm mi je bilo daleko prijatnije i mnooogo lakse za voznju i upravljanje. Do sada sam napravio oko 5-6000 na rebelci 125 i nedavno sam ponovo probao istu onu Shadowku od kolege i iako se i dalje oseti razlika u tezini motora osecaj nije ni slican kao prvi put, jednostavno mogu da ga vozim bez napora... sto znaci jednostavno mi je trebalo iskustva. Sada nameravam da prodam Rebela i da kupim ako bude srece Magnu... Ukratko: Moze odmah veliki motor ali ce ti biti daleko lakse i konfornije na nekom manjem i laksem dok ne steknes bar malo iskustva. Ako uzmes manji motor bice ti lakse ali ce ti dosaditi za jednu sezonu i posle moras da se cimas oko prodaje i kupovine drugog. I da se razumemo 5-6000 je veoma mala i smesna kilometraza i i dalje si pocetnik ali je sigurno sasvim dovoljno da se osecas opustenim i na "velikim" motorima. Odmah velika kubikaza ili prvo mala je odluka koju sam treba da doneses i obe opcije imaju sve pluseve i minuse pa odmeri sam sta ti odgovara. P.S. Pocetnicki motor ne postoji, pad i sa skutera i sa R-a podjednako boli i moze da bude podjednako opasan (pod uslovom da su pri istoj brzini ). Imaj to u vidu. Srdacan pozdrav i mnogo bezbednih kilometara!

Evo konkretan predlog, ne znam koliko bi bilo izvodivo, neka strucniji od mene procene. Mnogi od nas voze sa kamerama koje su zabelezile nebrojano mnogo prekrsaja i nedostataka u saobracaju. Predlog: Postaviti sajt na kome bi se moglo uplodovati snimak (vremnski ogranicen na recimo 1 min i u odgovarajucem formatu) gde bi bajkeri (i svi ostali sa kamerama u svojim vozilima) mogli uplovdovati snimke prekrsaja zabelezenih njihovom kamerom. Uposliti tim strucnjaka koji bi filtrirao te snimke i slao opomene pociniocima prekrsaja. Ne mora cak ni novcana kazna jer bi se mozda mogla dovoditi u pitanje verodostojnost snimka (kada i gde je nastao). Ali zvanicna opomena u pisanom formatu sa sve slikom prekrsaja i obrazlozenjem istoga bi mozda imalo efekta na pocinioca prekrsaja. Postaviti odredjene kriterijume koje snimak mora da ispuni, recimo: -Max trajanje 1 min (niko nebi pregledao vasu voznju od pola sata trazeci prekrsaj u istoj + manji potreban HDD prostor i opterecenje mreze) -Video format: H264, AVI, MP4 .... (neka definise neko strucniji) -jasno citljiva registraciaj prekrsioca (kako bi znali kome poslati opomenu) itd... Ako sistem zazivi mogla bi se voditi evidencija da li je neko izvrsio visetruke prekrsaje u odredjenom vremenskom periodu te recimo postaviti limit i takve ljude slati na dodatnu obuku i sl.

Veoma sam zainteresovan za ovu temu i vrlo rado cu ucestvovati spram svojih mogucnosti u svakoj organizovanoj akciji. A da iznesem i svoje misljenje. Neke izmene u zakonu mozda i jesu potrebene ali je daleko potrebnije da se primeni postojeci zakon! A neophodna je edukacija i osvescivanje svih ucesnika u saobracaju da su svi motori ravnopravni u saobracaju i da nema razlike da li im ide u susret kamion ili skuter! Na svega 8 kilometara puta do posla jutros sam imao 2 izletanja sa sporednog puta i 2 prestrojavanja direktno na mene i to sve u situacijama gde sigurno drugi vozaci tako nebi postupili da sam isao kolima a pogotovo kamionom.... Jednostavno mi smo mali i beznacajni u saobracaju.... Pre svega nekoliko dana vozim kroz naseljeno mesto 60km/h (znaci i sam sam u prekrsaju) i pretice me kamion, kojem pri tome nije dobro zatvorena zadnja stranica i curi pesak! Znaci primena vec postojecih zakona! I osvescivanje vozaca da smo i mi ravnopravni ucesnici u saobracaju!

@ Laki_90 Evo izvini za AA nisam ga vozio pa ne mogu da tvrdim odgovorno, informaciju o njegovoj potrosnji sam pokupio negde na forumu.

Sreca pa ste na forumu, da je ova rasprava isla uzivo do kraja bi bilo Stvar je prosta i skuter i motor imaju svoje prednosti, ja licno bih voleo da posedujem i skuter i motor, pa po potrebi. Postoji mnogo modela skutera i motora, generalno skuteri su manji i okretniji a veoma cesto i manji potrosaci te su stoga mozda prakticniji za grad, naravno ovo ne moze da se generalizuje jer na primer SilverWing 600 ili AA 500 nisu ni manji ni okretniji niti trose manje od recimo nekog enduro motora... Cak postoje i prelazne varijante izmedju motora i skutera kao na primer Honda Integra (skuter sa brzinama i lancem umesto variomata i kasia). Ili motor sa DCT i eto resenja za one koji ne vole da saltaju brzine u gradskoj guzvi a hoce da voze motor, na primer NC700x DCT ( automatic ) A rasprava o opremi je suvisna, oprema je potrebna i na motoru i na skuteru. Veoma cesto vozaci i motora i skutera ne voze sa opremom i to je njihov izbor. Bezbednost je ista i na motoru i na skuteru (naravno pri istim / slicnim brzinama / uslovima, da nebi opet posle neko trubio "ja sam bezbedniji na skuteru pri 40km/h od onoga na R-u pri 240 km/h".) Zato neka svako vozi sta mu se dopada i neka uziva. Zivi i bezbedni bili sta god vozili!

Pre par dana uradih bas ovu gresku pod tackom 6 Jedva se izvukao.... Ljudi pamet u glavu i oci na put!

kolega Sr3ck0 je najbolje objasnio i u potpunosti se slazem!

Nadam se da kolega nije mnogo povredjen i da ce se brzo oporaviti. Stvarno mislio sam da je trip do mene ali vidim da i mnogi drugi primecuju da vise niko ne koristi migavce.... skrecu prestrojavaju se a migavca nigde.... nemoguce da su svima u kvaru? A tek telefoni to je druga prica.... Nisu jadni vozaci krivi vec telenor vip i mts sto im daju tolke minute pa to treba potrositi!

Samo nemoj da ga cepas odma hladnog u crveno, pogotovo ujutro kad kreces na posao. Pustis ga malo da se zagreje ili ga lagano vozis dok masnia ne postigne radnu temperaturu (a dotle si vec stigao na posao ).

Necu polemisati o uredjaju da li radi ili ne. Ali gore citirano moram da demantujem, tj izjava nije tacna ili je kolega pogresno protumacio sto je procitao negde. Naime alternatori ugradjeni u vozila uvek imaju mogucnosti da proizvedu nesto vise el. energije nego sto svi potrosaci na vozilu mogu da potrose. Ali on ne proizvode "visak", naprimer alternator na mojoj hondi moze da proizvede 185W pri 5500 RPM i to je maksimum kako ga je fabrika proizvela i predvidela da radi, ali on ne proizvodi konstantno 185 W pri 5500 RPM vec samo onoliko koliko je potrosacima potrebno u datom trenutku i od toga zavis njegovo opterecenje. I razlika u snazi potrebnoj da se vrti alternator na recimo bas tih 5500 RPM u praznom hodu ( nema potrosaca) i pri maksimalnom opterecenju (neki potrosac od 185W ili u kratkom spoju) je OGROMNA! Samim tim sto koristite tu dodatnu struju koju alternator moze da proizvede uzmate i dodatnu snagu od motora da bi okretao taj isti alternator. Ako jos nekome nije nije jasno da pokusam ovako. Zasto nebismo uzeli motor od 1 kW i povezali ga da tera generator od 3 kW, sa generatora bi trosili 1 kW za motor a 2 kW bi bilo viska da se trosi... E jebiga NE MOZE! Mada necu da osporavam uredjaj, mozda vi sa dodatnim konverzijama oblika energije uspevate da proizvedete dodatnu energiju i u tom slucaju svaka vam cast, a za gore napisano odgovorno tvrdim!