Evo danas sam slikao svecice, u pitanju su nove iridijumske sa kojima je presao oko 150 km do sada. Kako vam se cini smesa?

Zavisi kada si polozio za B Pre par godina se uz B dobijalo i AM kategorija i u tom slucaju ti je polaganje za A kategoriju daleko povoljnije (nisam 100% siguran ali cini mi se da je ako imas AM za A1 polaganje sve ukupno oko 18000 din ) Najbolje ti je da odes do neke auto skole i pitas posto se zakoni i cene menjaju svaki dan

Ima na ovom forumu poprilican broj stare garde, a mi mladi od njih volimo da cujemo price kako je nekad bilo Dobrodosao!

Procitah celu temu i ostao sam bez teksa. Tvoja hrabrost je stvarno za divljnje!

Stavljen je nov orginalni, nikakvo budzenje. A stari filter sam vec bacio Pogledacu danas boju svecica, ako je smesa mnogo omasila odmah ce se videti, mada sad nesto razmisljam da mi je nesto mnogo i povecao potrosnju... 4l za 125ccm je previse, treba da se vrti oko 3l pogotovo jer ga ne forsiram.

Nemam automatski sauh, cim uhvatim vremena moram da nadjem nekog dobrog majstora u S.Mitrovici da proveri smesu kao sto su kolege gore predlozile. Inace bas me nervira sad to kad sam lepo pripremio motor za sezonu Iskoristio zimu i proverio zazor na ventilima (svi bili ok ) stavio filter vazduha, svecice, promeni sajle, ulje, kociono ulje, ocistio karburator, proverio instalacije.... Bas sam se nadao da ce biti sezona bez briga kad ono na samom startu problem Doduse karb je bio bas prljav, a prosle sezone je normalno radio... mozda treba da zaprljam karb?

E to se zove ljubav! Nista lepse od osecaja kad upalis masinu na kojoj si vredno radio! A verujem da si ovom prilikom i mnogo toga naucio o mehanici

Pratim temu i divim se Svaka cast prvo klincima na umecu! A onda i roditeljima jer ih podrzavaju! Moji klinci su jos uvek mali za motore Teodora 2 meseca i Djordje 18 meseci! Iako stariji bebeac nema jos ni 2 godine vec ga ucim da voli motor i povremeno ga provozam polako po dvoristu Da vidite samo kako se raduje! Prohodao pre svega par meseci a vec sad kad se napolju igramo pokusava da se popne na motor Mama nam je malo zastitnicki nastrojena ali i ona polako popusta i povremeno i sama trazi da je provozam Inace sam pobornik da decu ne treba sputavati ni u cemu i podrzati ih koliko god je to moguce! I naravno u opasnim sportovima im obezbediti adekvatnu opremu, a vidim da su svi klinci ovde u full opremi sto posebno pozdravljam!

Zensko... pa jos vozi motor....

To nebi smelo da se desi, ali gledaj sa vedrije strane! Kad ga budes prodavao ima manje na satu!

Resenja za macke ti je da vezes kuce pored motora Salu na stranu, potrazi u pet sopovima sprej za odbijanje ljubimaca.

Kolegi zelim brz oporavak pre svega. Lako je nama da sada procenjujemo ko je kriv, sta se desilo i cija je greska znaju iskljucivo njih dvojica. Ja bih rekao da u ovom slucaju je krivica obostrana, ali ostavimo to strucnim licima da procene. Ono sto je naveci problem u sabracaju su bahati vozaci!!! I u toj grupi ima vozaca svih kategorija od motora do kamiona! Dodatni problem su predrasude da su motociklisti bahati manijaci i adrenalin zavisnici.... Ja odavno ne gledam u pokazivace pravca jer taj deo signalizacije 50% ucesnika saobracaja uopste ne koristi ili koristi nepravilno...A pravo prvenstva prolaza kod mene glasi: ˝U pravu je onaj ko ostane ziv....˝ Na zalost takva je situacija u saobracaju, zato kolege ostavimo se polemisanja koliko je ko brzo vozio ili video/ pogresno procenio. To nas nece odvesti nigde. Najbolje sto moze da se ucini je da se akcijama utice na generalnu svest vozaca od bicikla do kamiona da svi postuju propise bez izdvajanja odredjenih grupa. Ja vozim motocikl i to je moj izbor i samim tim sam prihvatio odredjeni rizik jer sam kao motociklista daleko losije zasticen u slucaju nekog udesa. I ne zelim da me neko gleda kao ugrozenu vrstu ali sva vozila u saobracaju MORAJU ravnopravno da postuju propise!

Vi bas znate da uzivate u zivotu svaka cast! Sad me sramota sto ja sa svojih 27g. nemam vremena za ni za motor ni za uzivanje... samo crnci po ceo dan

Na kraju ces morati sam da prelomis, sve je stvar licnog izbora ko sta voli... Mnogi su za BMW i to je vec postalo kao neki statusni simbol ili sta vec. Moj glas ide za NC700X, recimo za ovaj sto si pomenuo ˝Polovan 2012 NC700X sa 800 km za 5.500eu˝ za ostatak love kupis opremu. Definitivno sta god da uzmes gledaj da ima ABS.

Dobrodosao i sretno sa polaganjem, a sigurno ce se naci neka ljuta masina i za tebe

Niko ne moze da ti kaze ovako da li se to isplati i da li vredi te pare dok se ne vidi motor i vlasnika. Taj motor sad ima 25 godina i 38000 km.... Ne aludiram na nista ali ispadne da ga je vozio svega 1500 Km godisnje!? Moguce je i to jer sam imao priliku da naletim na takvu situaciju gde je coveku motor vise stajao nego sto je vozen... Za motor tog godista i kilometraze od presudnog znacaja je kako je odrzavan i kako je koristen! Pogledaj vlasnika i garazu gde drzi motor, to moze dosta da ti kaze kako odrzava svoje stvari. Ako je sve uredno i sredjeno velika je sansa da je i motor uredno odrzvan. Naravno detaljno pogledaj motor. Manje vise ono standardno: Da li dimi? Da li se pozna da je lupan? itd.... Sto se tice konkretno modela sigurno ce se naci neko da ti odgovori ko ga je posedovao / vozio, ovo sto sam ti ja naveo vazi manje vise za svaki motor od skutera do brzinke

Izvinjavam se i u potpunosti se slazem sa gore pomenutim izjavama klega Alekre i lord_oblivion. Prvenstveno sam mislio na brzinke 125 ccm kojima klinci vade dusu da bi se dokazali... Mogu i 2T masine da potraju mnogo kilometara i servis istih je znacajno jeftiniji (zbog daleko jednostavnije konstrukcije). Ni jedan post ne treba uzeti zdravo za gotovo jer uvek postoje izuzetci. Mada generalno govoreci ja sam jos uvek za 4T mada to je stvar licnog izbora. Bitno da smo svi na 2 tocka i sa kezom preko glave

Oticu kod nekog majstora da mi proveri A / F odnos da nije u pitanju smesa, mada kontam da bi onda menjao rezime rada i kad je toplo vreme a ne samo na hladno

Pomislio sam na ovo jer sam podmazao sajle pre zimskog sna i ponovo pred prve voznje. Pa sam mislio mozda se zgusne ulje kad je jako hladno i zaglavljuje sajlu i ne vraca gas. Ali opruga u karbu je dosta jaka i gas se lako vraca. Proverio sam za fals vazduh i veze izmedju glave- karburatora - filtera vazduha lepo dihtuju i karb cvrsto stoji na svom mestu. U toku voznje nema promena u rezimu rada, cak sam isao nekim poljskim putem do jednog jezera i sav se razdrmao medjutim nema promean u radu uvek radi ujednaceno. Prirubnica je cela pregledao sam je pre mesec dana kad sam menjao filter. Pre nesto manje od mesec dana sam stavio nov filter vazduha, nove iridijumske svecice, novo ulje i karb je bio rastavljen do DETALJA i ociscen. Nikako mi nije jasno zasto se to desava samo kad je hladno, juce sam se ceo dan vozao i sve normalno! Jutros u 6 kad je bilo hladno opet ista prica... od stajanja do stajanja kako mu padne na pamet tako drzi ler...

Imam jedan neobican problem i ostao sam bez ideja kako da ga resim... pa da potrazim pomoc i od vas. Problem je sledeci... Motor mi ima nenormalno visok ler kada je napolju niska temperatura 3000-4000 RPM... Da odmah razjasnim da ne bude zabune, ler gas mi bude veeeoma visok iako je masina propisno zagrejana samo ako je napolju hladno vreme (cc ispod 10 stepeni) Na primer jutros oko 6h upalim motor da krenem na posao i sasvim lepo radi i drzi normalan ler, motor radi u mestu oko minut dva (da se zagreje) ler 1200-1300 dok ja stavim opremu i krenem, sve radi lepo i masina odlicno povlaci da bi nakon nekih 7-8 km voznje stao na semaforu i motor drzi 3-4000 obrtaja u leru... nastavljam voznu sledece stajanje motor radi normalno ler 1200-1300 ... da bi opet na sledecem semaforu drzao ler na 3-4000 rpm i tako nasumicno! Pokusavao sam da dok stojim dam gas i naglo otpustim medjutim ler ostaje visok.... Ovo se desava samo kada je napolju osetno hladno vreme... a strasno me nervira da motor toliko bruji dok stojim u mestu... U pitanju je Honda Rebel, vazdusar 125 ccm (2 in line)

Ta lampica se pali kada ti je "ćopava" (side stand) spustena, Rebelka nema pokazivac nivoa goriva ni lampicu za rezervu.

Posto su kolege detaljno objasnile razliku 2T i 4T evo da ti i ja iznesem jedan konkretan savet posto vidim da se spremas da izneses jos pitanja. Uzmi 4T! Jedan od razloga si i sam naveo, sipas i vozis, ne razmisljas o dvotaktolu a za nuzdu mozes da izvuces i benzin iz caletovih kola Potrosnja je mnooogo manja kod 4T masina za istu kubikazu (recimo 4T 125 ccm trosi ~3l/100km a 2T 125 ccm moze da popije opusteno i 6-7l/100km) Druga bitna stavka je da 4T masine su izdrzljivije i ne zahtevaju generalku svakih 15k kilometara za razliku od 2T zujalica. Inace na ovom forumu sigurno mozes da dobijes sve odgovore i ljudi ce ti izaci u susret.

Svaki dan sve vise ljudi ugradjuje podmazivac na svog ljubimca a ja nikako ni da pocnem, sad osecam grizu savesti jer mislim da je moje motorce zapostavljen jer nema podmazivac.... Sram vas bilo nabiste mi kompleks! Sad cu morati i ja da ugradim

Jaci grec se nece vise grejati i mozes slobodno da ga stavis. Ako ne mozes da nadjes grec sa odgovarajucim rasporedom ulaza izlaza mogu da se prerprave ta 4 voda na plocici ako si vest sa lemilicom, mada ti to nebih preporucio ako nisi siguran sta radis da nesto ne zeznes.

Ja mogu da ti odgovorim za ove NGK CR9EHIX-9 (HIX) znaci da su sa iridijumskim vrhom i trebalo bi da su papreno skupe. Ali zato ljudi tvrde da sa njima prelaze i po 50 k bez problema ni da stucnu. Iridijumski vrh dolazi sa vec unapred podesenim zazorom i nebi trebalo da se trosi u radu... Za ostale modele sto si naveo zaista ne znam. Iridijumske sam uzeo za svoj motor pre par dana tako da jos uvek ne mogu da ti prenesem licna iskustva sem da su kostale 5x vise od obicnih.