Lep primerak. Ima iskru, na svećici (koliko je jaka)? Jesi li mu čačakao zazor platinske dugmadi (podešavanje pretpaljenja)? Pogledaj u tamnoj prostoriji da li varniče platine. Taj mali valjčić, povezan sa platinama je kondenzator. On zna da pravi problem. Zamenski može da se nađe od Zastave, Yuga, Lade ili kod elektroničara

Moje sokoćalo ima kontakt bravu ispod leve noge. Gasim ga na bravu, kill swich, bočnu nogaru. Ima se, može se. A ovde ima tema o tome.

Tekst je slobodan prevod iz videa (u kome je data takva preporuka). Moje mišljenje i stav nisu relevantni. To što smatraš je u redu. Niko to ni ne kaže. I upravo si to u svom postu citirao: "Ovo osigurava pravilan redosled gašenja elektronskih komponenti motora (posebno kod motocikala sa ubrizgavanjem goriva), elektronske CDI jedinice." Ovo nije tačno. Mogu da ga imaju napolju a isto tako je integrisan u kontakt bravi (koja ume da bude nešto složenija od one na motociklu). A onda su tu i start/stop sistemi. Suština je u tome da razvija vašu mišićnu memoriju za hitne situacije. Steknete naviku da u takvim situacijama ne tražite prvo kontakt bravu, već automatski gasite motor na, za to, predviđeni prekidač. Ili, ako su se igrala deca sa dugmićima na parkiranom motociklu, kada ne možete da startujete motor, pre nego što raskopusate instalacije proverite čarobno dugmence. Upravo zato ga, leti, koristim. Na Shadowki mi po ovoj vrućini ventilator, na ugašenom motoru, ume da radi još nekih desetak sekundi. A onda ugasim kontakt. Po istom principu, ako se nezgodno parkiram, dovoljno je da spustim bočnu nogaru, dok je u brzini (naravno odvojim kvačilo) i motor se ugasi. Ne kunem se u majku. I ne znam ja sve.

Sad si me podsetio na jednu moju temu iz 2013., na drugom forumu. Grunfovanje Obično se formuliše kao: “Radnja koju obavljaju nabeđeni majstori,budženje pomoću štapa i kanapa.Izraz je dobio ime po legendarnom liku iz stripa "Alan Ford",Grunfu”. -Šta radiš to,bre? -Evo,brate,sredjujem ti satelitsku,stavljam na konvertor rebarce od Loge,čuo sam da to skuplja rasute signale,bude bolja slika i do 8%. -Silazi,bre,dole,mojne da te skidam motkom. Šta mi tu,koji k….,grunfuješ (skinuto sa Vukajlije). Ovo je, samo, jedno od gledišta. Ali,istina je tamo negde…jer za grunfovanje je potreban kliker. Priča o Grunfovanju stara je koliko i čovečanstvo i dokazuje istinu o “homo sapiensu”,kao inteligentnijoj i razvijenijoj živuljci među jednakima. Jedinstven omaž o čoveku koji je sa skromnim budžetom stvarao čuda. “Kad porastem biću Grunf”, reče jedan moj drugar,kad je imao deset godina. Posle je,kada je porastao i počeo da predaje Fiziku u osnovnoj školi, dopunio misao:”Ko staro ne krpi-novo ne vozi”. U belom svetu ovako nešto se smatra svojevrsnim brendom,od kog se običnim smrtnicima diže kosa na glavi, a ljubitelji ovako nečega smatraju čudacima,ludacima,genijalcima…ali, štono kažu stari: “Prema svecu i tropar”… Kod nas je to alternativni prevoz dostupan samo privilegovanim članovima zajednice. Jer, onaj ko je imao (ne)zgodu da se sa nečim ovakvim „blisko susretne“ u saobraćaju, mogao je samo da plače, jer takva vozila nemaju polisu osiguranja. Sa ovim se slažu i “ljudi u plavom”( govorim na osnovu iskustva,to nema cenu). Jedan od nepresušnih izvora inspiracije je naravno bio i Tomos Da se razumemo, ovo su za mene,prvenstveno, (bila i ostala) umetnička dela. Jer svaki od ovih bastarda služi svrsi i nema potrebe da mu se pevaju bajalice da bi upalio. Što bi rekao Bosanac:”Samo nazuj šimike i kas!!!” Kada se u priču umeša Holivud nastaju filmski klasici… Braća iz SSSR-a ili ti Rusije,koji su, bar po mom mišljenju, veštinu Grunfovanja doveli do savršenstva. Naravno, možda, za pola koraka ispred njih su Kubanci, kompletan srednje-malo azijaski continent… Kako to obično biva, vremenom, razvijaju se posebne tehnike, koje počinju da se porede sa nečim što se naziva “tuning styling”,brrr… Često puta bajkeri, lišeni konfora koji nudi gepek veće zapremine, zahvaljujući umeću grunfovanja uspevaju da nastave i završe započeti put. Grunf je bio moj idol. Jednom otvoriš Pandorinu kutiju i nema nazad. Počne kao grunfovanje. Vremenom, sopstvenu, inspiraciju učiniš opipljivom. A onda se ceo svet promenio, "na bolje" ili "na gore", ko to može da zna?

Gremlini.

Ovo bi trebao da bude uvod u teorijsku obuku za "A" kategorije. Bilo bi puno lakše i bezbednije.

https://www.youtube.com/watch?v=vks37EwOhcE

Ovo je bio neki slobodan prevod iz videa. Neke od ovih stvari su više za tehnički kutak (gde imamo mogućnost razmene iskustava). Suština, cele teme, je u ljudima. Stalna svesnost trenutka, situacije, stanja (vozila, saputnika i šofera).

Iako nisu uvek eksplicitno navedena, postoje neka nepisana pravila i prakse kojih se iskusni vozači motocikala pridržavaju radi sopstvene i sigurnosti drugih. To može uključivati stvari poput ostavljanja prostora za "bežanje" u saobraćaju, poštovanje tempa i položaja u grupnim vožnjama i korištenja prekidača za gašenje ("kill switch") pre kontakt ključa. Vozači takođe prilagođavaju svoj položaj u traci radi sigurnosti i vidljivosti, umesto da se drže jedne putanje. Sigurnost i svesnost situacije (obezbedite sebi odstupnicu). Uvek budite svesni svoje okoline i planirajte "bežanje" u slučaju iznenadne opasnosti. Ne verujte slepo svom meraču goriva. Resetujte merač puta i saznajte, prethodno, prosečni domet vašeg motocikla (jer merači goriva, na motociklima, mogu biti neprecizni). Prvo koristite prekidač za gašenje, a zatim ključ. Ovo osigurava pravilan redosled gašenja elektronskih komponenti motora (posebno kod motocikala sa ubrizgavanjem goriva), elektronske CDI jedinice i razvija vašu mišićnu memoriju za hitne situacije. Dinamičko pozicioniranje u traci. Nemojte se fiksirati na jednu poziciju u traci. Krećite se kako biste iskoristili vidljivost, izbegli krhotine i stvorili prostor. Sredina trake može biti posebno opasna zbog iscurelog ulja ili antifriza, od desetina automobila, koji su prošli pre tebe. Bonton grupne vožnje (znajte svoje mesto u grupi). Vodeći vozač određuje tempo, a vozač koji prati brine o sigurnosti na kraju. Ne pokušavajte pratiti korak ako ste noviji vozač i poštujte utvrđeni red (ruta, mesto sipanja goriva, sačekivanje). Ne blokirajte pogled drugim. U grupi, budite svesni svog položaja i izbegavajte ometanje vidljivosti vozača iza vas. Prilikom preticanja drugog vozača, koristite "mahanje motociklista" (dva prsta prema dole) da biste ga pozdravili. Nikada nemojte napuštati grupu a da se prethodno ne javite (ostatak grupe treba da "baca pasulj" šta vam se dogodilo). To je veoma nepristojno. Posebno kada sa nekim vozite prvu zajedničku vožnju. Skrećite oprezno levo. Budite posebno oprezni prilikom skretanja u levo jer je to česta tačka sudara između automobila i motocikala. Ne zaustavljajte se uz branik automobila ispred. Ostavite sebi prostora dužine motocikla za izvlačenje ako je potrebno. Budite svesni svoje okoline. Pogledajte dva puta i budite svesni drugih vozača koji možda ne obraćaju pažnju. Svako sipanje goriva iskoristite da vizuelno pregledate motocikl (sveži tragovi tečnosti-ulja ispod), posebno gume (gazeći sloj i sa strane) na eventualna strana tela, stanje zategnutosti lanca. Lanac podesite na opterećenom motociklu i sa menjačem u brzini (fabrička preporuka "labavosti" je navedena iz razloga što zatezanje lanca prati ekskurzije vešanja motocikla). Pretegnut lanac ubrzano haba lančanike, vrši veliko opterećenje na pogonsku osovinu menjača, a može i da pukne. Na kraju, vaša kaciga ima rok trajanja (5 godina). Predviđena je kao oprema za jednokratnu upotrebu (slučajno ispuštanje kacige, uz tupi zvuk udarca koji čujete, remeti njenu zaštitnu funkciju). Dizajnirana je da izdrži jedan udarac.

Određeni broj državnih službenika, koji su pošteno i stručno radili svoj posao, koje su, godinama, držali na određeno vreme (zbog povećanog obima posla), nije dobio Rešenje o daljem angažovanju. Ponosan sam što sam među njima. Nije mi prvi put, u životu, da naljutim pogrešne "ljude."

Postavlja se pitanje šta se podrazumeva pod nezakonitim (protivpravnim) naređenjem, odnosno od koga naređenje dolazi? Ovde su u pitanju etičke norme u okviru opšteg poglavlja ovog Zakona: V POLICIJSKI POSLOVI Standardi policijskog postupanja Član 33 Pri obavljanju policijskih poslova, Policija se pridržava utvrđenih i dostignutih standarda policijskog postupanja, uzimajući u obzir međunarodno opšte prihvaćene standarde postupanja koji se odnose na: 1) dužnost služenja građanima i zajednici; 2) odgovaranje na potrebe i očekivanja građana; 3) poštovanje zakonitosti i suzbijanje nezakonitosti; 4) ostvarivanje ljudskih i manjinskih prava i sloboda; 5) nediskriminaciju pri izvršavanju policijskih zadataka; 6) srazmernost u upotrebi sredstava prinude; 7) zabranu mučenja i primene nečovečnih i ponižavajućih postupaka; 8 pružanje pomoći nastradalim licima; 9) pridržavanje profesionalnog ponašanja i integriteta; 10) obavezu zaštite tajnih podataka; 11) obavezu odbijanja nezakonitih naređenja i prijavljivanja korupcije. Ponašanje službenika reguliše Kodeks policijske etike, gde je u Članu 5. Stav 1. tačka 4) navedeno ovo isto iz Zakona. http://demo.paragraf.rs/demo/combined/Old/t/t2023_10/SG_085_2023_009.htm Primena kodeksa Čl. 18. - 23. Neizvršavanje ili odbijanje Naloga je neka druga tema, regulisana Zakonom o policiji. Teške povrede službene dužnosti Član 207 Teške povrede službene dužnosti jesu: 1) odbijanje izvršenja ili neizvršavanje zakonitog naređenja rukovodioca izdatog tokom vršenja ili povodom vršenja zadatka; 2) samovoljno napuštanje radnog mesta; 3) protivpravna primena policijskih ovlašćenja ili zloupotrebe statusa policijskog službenika; 4) izdavanje ili izvršavanje protivpravnog naređenja; ... Jbg. sve je to kako se kome zalomi.

513989312-10239071087381240-7589414284424339052-n hosted at ImgBB IBB.CO Image 513989312-10239071087381240-7589414284424339052-n hosted in ImgBB "Možeš biti sve što poželiš, ali na internetu." Lik opisuje američko zakonodavstvo, viđeno u par scena, usranih, holivudskih filmova. Nije loše upoznati ljude i na još neke stvari. Član 308 Zakona o prekršajima, uveden je kako bi policija mogla da izađe na kraj sa navijačima, odnosno da ih bez ikakvih problema odmah, nakon hapšenja, samo prosledi u zatvor u Padinskoj skeli, na trideset dana zatvora, po hitnom postupku, bez obzira na okolnosti i eventualnu odbranu. Izvršenje pre pravnosnažnosti Član 308 Osuđujuća presuda se može izvršiti i pre njene pravnosnažnosti u sledećim slučajevima: 1) ako okrivljeni ne može da dokaže svoj identitet ili nema prebivalište, ili ne živi na adresi na kojoj je prijavljen, ili ako ima prebivalište u inostranstvu ili ako odlazi u inostranstvo radi boravka, a sud nađe da postoji osnovana sumnja da će okrivljeni izbeći izvršenje izrečene sankcije; 2) ako je okrivljeni kažnjen za teži prekršaj iz oblasti javnog reda i mira, bezbednosti javnog saobraćaja ili teži prekršaj kojim se ugrožava život ili zdravlje ljudi ili ako to zahtevaju interesi opšte bezbednosti ili sigurnosti robnog i finansijskog prometa ili razlozi morala ili je kažnjen za prekršaj od kojeg mogu nastati teže posledice, a postoji osnovana sumnja da će nastaviti sa vršenjem prekršaja, ponoviti prekršaj ili da će izbeći izvršenje izrečene sankcije. U slučajevima iz stava 1. ovog člana sud će u presudi odrediti da okrivljeni i pre pravnosnažnosti presude pristupi njenom izvršenju. Ako okrivljeni izjavi žalbu protiv presude kojom je određeno izvršenje presude pre njene pravnosnažnosti, sud je dužan da žalbu sa spisom predmeta dostavi drugostepenom prekršajnom sudu u roku od 24 časa, računajući od časa kada je žalbu primio, a drugostepeni prekršajni sud dužan je da o žalbi odluči i svoju presudu dostavi sudu u roku od 48 časova računajući od časa prijema spisa predmeta. Na presudu iz stava 1. ovog člana podnosilac zahteva može izjaviti žalbu u roku od 48 časova računajući od časa prijema presude. Ako se odluče na krivičnu prijavu, onda je nešto malo zajebanija situacija.

Sa njima sam došao od 1000 ruža.