Ako je ovo dete vozilo u levom tragu točkova auta ispred (crveni), a verovatno jeste (još levlje nego na, levoj, ilustraciji), onda je auto (plavi) želeo da iskoristi "prostor" ispred zelenog (koji se, sigurno, pribio uz rep motocikla), Uopšte ne registrujući motorić, ubacio se brzo i prikočio (da ne bi stigao crvenog). Klasika na putevima sa više traka.

Vojne cizme - Army Shop M.M.O.C. WWW.MMOC.RS Veliki izbor za vojne cizme. Magnum, M10, Pentagon, M16, za zimu i prodaja. Posetite nas army shop i izaberite model koji vama odgovara.

Na snimku se vidi da je sivi auto KŠ tablica udaren u zadnju, levu stranu. Verovatno se "ubacivao" u levu traku (ili je, možda, i zastao), pa ga je "stigla", u punoj brzini, odpozadi. Po sabijenoj prednjoj viljušci, vidi se direktan frontalni udarac (mukica, nije ni kočila). Indikativan je razmak između vozila i lokacija auta blizu razdelne linije.

Pogledaj model K MOTO ATX 49 ccm. Konstrukcija mu je sasvim solidna. K Moto ATX 49ccm - K Moto KMOTO.RS K-Moto ATX je moćan, moderan i robusan dvotočkaš dizajniran za sigurnu i udobnu vožnju u svim...

Portrait of a Lady.

Imao je sreće jer, verovatno, nije vozio brzo. Ako su mu gume ovakve (u prednjoj armatura korodirala). Kakve li su mu tek kočnice? Sudeći po fotografiji, ovaj motocikl nije skoro video tehnički.

Evolucija 350 Alpha 2 motora, iz fabrike Mahindra, Jawa Perak (2024) Već je poznata na našem tržištu u bobber verziji. Jawa Yezdi Roadster (2025) Jawa 42 BSA Bantam 2025. (jedino je ime britansko). Ovaj mali crvendać, od koga je uzeto ime je u stvari DKW 125 RT iz 1938. godine, koji je došao u Britaniju, nakon II sv. rata, kao deo odštetne obaveze nametnute Nemačkoj (deo britanskog gigantskog ratnog duga nastalog porazom Hitlera). Motocikl utemeljen na, dvotaktnom, DKV 125 RT (kršten kao BSA Bantam) , "pokrenut" 1948. godine (u oduzetom 123cc obliku) , progresivno je proširen, prvo na 148 ccm 1954. godine, zatim na 173cc 1958. godine, pre nego što je proizvodnja završena 1971. godine kada je BSA propala. Ovog, 1/8 litarskog, hrabrišu su obožavali australijski odgajivači ovaca. A njegov, četvorotaktni, "naslednik" je (2025) osvojio srca farmera ovaca sa Novog Zelanda, kao upotrebljivo vozilo.

Tomos je prije sedam decenija pokrenuo motorizaciju radnog čoveka na ovim prostorima. I bio, aktivni, vaspitač generacijama. Da bi kupio veći morao si prvo da sazriš, pa da porasteš. Razvući 100 km/h je bio pojam (što je danas normalna, bezbedna, brzina). Vozili smo bez vizira i oklopa, direktno izloženi vetru, uz prateću promaju u očima(tek tada si svestan brzine kojom se krećeš). Ovo je uvek bila "lična karta", po kojoj su motoristu prepoznavali: mladi, stari, braća po točkovima i oni koji ne vole motore. Ovo danas je, u velikom procentu postao pozeraj. Svaki od ovih motocikala je vrhunski opremljen (sa najboljim gumama) za kišu i sneg... Mi, zreli, čoveci, smo najbitniji. Ne konjaža (kiloWati), ne oprema (potrebna i dodatna), ne asistencije (koje ne mogu nadomestiti neimanje veštine). Ako verujete da ste žrtva sistema ili drugih, za koje verujete da upravljaju vašim životom, onda to i jeste tako. Tada vi jeste žrtva, ali sopstvena. Ako su vam drugi krivi za sve, vi ste automatski sebe pretvorili u žrtvu. To znači da vi nemate odgovornost za vaš život. Onaj ko je prihvatio odgovornost za svoj život ne može druge da krivi jer on upravlja svojim životom. Dakle vi možete živeti na dva načina: – misleći da neko drugi upravlja vašim životom, – znajući da sami upravljate vašim životom. Život će vam biti radosniji ako se oslobodite, nezdravog, straha od smrti.

Starenje je neizbežno. Povlačenje je opcionalno. Starenje je neizbežno. Povlačenje nije obavezno. Oni koji to razumeju, koji se neprestano kreću, nastavljaju izazivati sebe, nastavljaju se angažovati u svetu, oni su ti koji dobro stare. Oni su ti koji ostaju oštroumni, ostaju zdravi, ostaju živi u svakom smislu te reči. Oni koji odustanu, oni ne prestaju samo voziti, prestaju živeti. To ti ne želim.

Evo ti prilika za to.

Od 1921. Moto Guzzi od vozača stvara mehaničara.

Ide vuna za auspuh (staklena vuna).

bdada Da li i sada treba potvrda da vozilo razvija više od 45 km/h? Meni je trebala, kada sam Tomosa prebacivao sa žute na belu tablicu. Prvo je imao opštinsku (tzv. trajnu), pa žutu (rađen tehnički svake godine). Na kraju, da bi "postao" motocikl, sa belom tablicom, trebalo je da pribavim navedenu potvrdu.