Već 10 godina, sin i ja, vozimo u tandemu. Bukvalno "dišemo" u istom ritmu.

Nisi ni svestan koliko tu ima, kvalitetnog, štofa.

Mi, posle, obrnusmo preko Rudnika. Na "hodometru" pokazalo 305 km.

Timarenje je proces koji veoma bitan za fizičko i mentalno zdravlje bajkera. I preventivno utiče na kvalitet života motocikla.

BMW je najavio novi R12 G/S model za 2026. godinu, boxer sa kombinovanim vazdušno-uljnim hlađenjem, na platformi R nine T Urban GS. Prethodni BMW R nine T nije okupio onoliko bradatih milenijalaca, koliko su se nadali (visoka cena). Prosečni kupci su 49-godišnjaci, dovoljno bogati kao i kupci K1600. Crtajući stil inspirisan BMW R 80 GS, onim što se smatra prvim, pravim, advenčer motociklom . Za razliku od nine T modela, R 12 GS odbacuje aspekt "Urban" i stavlja veći akcenat na G/S ili, što kažu švabe “Gelände / Straße” ("off road/street") stranu.

Od 1982. smo zajedno. Motorić sa karakterom, aktivni svedok moga odrastanja. Svaki put i sa poslednjim atomima snage bi me dovezao kući (a onda izdahne pred garažom). Inače volim četrnaje (zeleni TL1971, u sredini TLS 1973 i fabrički petobrzinac 14m 1981). Još uvek su u garaži (trenutno u kutijama). Aktiviraću ih za, neke, nove klince, kada stasaju.

Kaže mi draga:"Više vremena provodiš sa ljubavnicom, nego sa mnom." Pa, ako ćemo pravo, srećice, već izvesno vreme više jašem na njoj. Pobegoh u garažu, da poziram, dok se, žena mog života, malo ne ohladi. Nisam narcis, ogledala mi. Radi ravnomernog rasporeda sile u galaksiji, idemo na "trojku" (ne onu u krevetu). "I vuk sit i ovce džedaji."

Ovo sam pisao, ne malo naježen okupljanjem, po sistemu "organizacija bez organizacije" ili "grlom u jagode", duboko svestan mogućih dečijih bolesti. Kako se revijalna vožnja pretvara u nešto drugo, treće... Svestan važnosti kontrolisane grupe kao i ličnih prava i dužnosti u okviru grupne vožnje. Nadam se, brate moj po točkovima, da si dobio bar deo odgovora. Situacija od 15.03. nam odlično pokazuje gde i šta treba "polečiti", kroz sopstveno preispitivanje. Otresimo prašinu i nazad u sedla. Budite svesni, nastupajuće, moto sezone i prisustva onih koji nas (ne)vole. Nijedan prst nije identičan ali, samo zajedno, čine šaku (koja ne mora biti krvava).

Кrivično delo ugrožavanja sigurnosti propisano je članom 138. Кrivičnog zakonika: 1) Кo ugrozi sigurnost nekog lica pretnjom da će napasti na život ili telo tog lica ili njemu bliskog lica, kazniće se novčanom kaznom ili zatvorom do jedne godine. (2) Кo delo iz stava 1. ovog člana učini prema više lica ili ako je delo izazvalo uznemirenost građana ili druge teške posledice, kazniće se zatvorom od tri meseca do tri godine. (3) Кo delo iz stava 1. ovog člana učini prema predsedniku Republike, narodnom poslaniku, predsedniku Vlade, članovima Vlade, sudiji Ustavnog suda, sudiji, javnom tužiocu i zameniku javnog tužioca, advokatu, policijskom službeniku i licu koje obavlja poslove od javnog značaja u oblasti informisanja u vezi sa poslovima koje obavlja, kazniće se zatvorom od šest meseci do pet godina. Tako kaže KZ, koji je jednak za sve. Samo što su neki "jednakiji" od drugih. A, opet... Motivi zašto "neko" radi "nešto", mogu biti uslovljeni razlozima, koji nemaju status informacije od javnog značaja. Ili što kažu indijanci: "Nemoj ništa reći ĉoveku, ako nisi hodao, par milja, u njegovim mokasinama." Biti slobodan nema cenu.

Šta je zvučni top koji je upotrebljen protiv studenata? WWW.NEDELJNIK.RS Šta je zvučni top koji je prekinuo 15 minuta ćutnje? Kod pogođenih osoba ovo kontroverzno sredstvo može da...

Vrhunski kruzer, poznat po dobroj upravljivosti, ali i osećaju blagog "uvijanja" u krivini (kod fabričke postavke). IMG 20250125 125215 — Postimages POSTIMG.CC Zamenom kormana je dobijen direktniji osećaj prednjeg točka (zadržana je fabrička dimenzija 120 90 17). IMG 20250125 114028 — Postimages POSTIMG.CC Stavljanjem za broj uže gume nazad (150 90 15) dobijen je neutralan prolazak kroz krivine (posebno sa suvozačicom), zbog nešto manjeg naginjanja motocikla. IMG 20250213 145013 — Postimages POSTIMG.CC Poseban osećaj je u solo krivinarenju (brži prolazak kroz oštriju krivinu). U svim vremenskim uslovima. IMG 20250125 172558 — Postimages POSTIMG.CC IMG 20240929 104411 — Postimages POSTIMG.CC Upotrebljiva mašina.

Ako se, ikada, zapitate u čemu je bila tajna dobre upravljivosti starije generacije motocikala? U maloj (ili nikakvoj) razlici između širine prednje i zadnje gume. Po oprobanom receptu i ovaj put idem za broj užu zadnju gumu. Sa fabriĉke, 160 80 15, prelazim na 150 90 15 (Commander III) Napred je zadržana fabrička dimenzija 120 90 17 (proverena "vrh" guma Commander II). U početku, lep, ne samo subjektivni, osećaj manjeg naginjanja kroz krivine. Agilnost u slalom vožnji kroz saobraćaj i potezanje kardanskog prenosa u startu, na semaforu, izaziva osmeh pri pogledu u retrovizore. Muškarci znaju zašto.

"Hrana je navika a piće drži čoveka."

Senčica je dobila novu prednju gumu. Jutros je Avalskim bilo zeznuto (Avala bez temperature, magla, mastan asfalt). A prednja Commander II je dobrano bila na izdisaju (mlađa sestra je čekala u garaži). Ali jedan je život i jednom se vozi 25.01.2025. Posle smo brzinski skoknuli kod "obućara." Pa obrnuli "Ralja ring."