Evo vako, sad pogledah balonke koje imam i nijednu vise ovu sa 3 ove kurcoboce, imam samo sa dve. Ako si uspeo da nabudzis da upada ova sa dve mogu da ti dam ovu superwhite sto je na slici (neamo sta trgujemo, meni ovo vise ne treba ) i imam jos samo ovu. U ponedeljak cu ici do grada, pa cu i da pitam jel imaju jos balonke sa 3 kurcoboce ili kako se vec zove

Zamoli nekog iz BGa da pogleda u radnji koju smo svi zvali tomos u Djure Djakovica (ulica sad ima neko ime koje ne moze se ni napise ni izgovori, nesto Vezinelesesova). Tamo sam ih ja kupovao. Cena im je bila malo veca nego sto Popsy rece, nesto ala 7-8e al nemoj me drzis za rec jer imavise od dve godine kako sam ih kupovao. A mozes i sacekas koji dan da se vratim u Srbiju pa ako ih imam jos rado cu ti ih dati, a ako nemam pitacu u radnji

jaooooo ne R-aaaa

Tako se u 99% slučajeva i radi. Ne treba ti neka veza. Само што ја нисам причао о лажном откупу. Pazi oni njemu marnuli kola, on ih otero u picku materinu i teo ih prebije, a onda oni njemu krenuli prete, da ako im ne da pare onda ce mu maltretiraju porodicu. Kakva ti je bre ovo prica . Sta su mu uopste marnjavali kola, sto lepo nisu odma rekli daj nam tolko i tolko para ili cemo ti maltretirati porodicu, sta ima mu maznjavaju kola.

Lepog li motora :takoje:

Pa moras nekako ubijes vreme po ovom snegu Nije dovoljan odgovor zavisi......jer celo vreme izbegavas odgovor,mada si pre koje strane rekao da motor bez varnice pruza daleko veci otpor nego kad ostane bez goriva,ne bas tim recima ali u tom smislu.....a odvracas temu sa toga pricajuci o nekim glupostima,mene samo to interesuje....a ostale stvari(zaklucavanje volana,bez brave,dzombe,lager trke...)znam i bez tebe a i vise od tebe sigurno..... Da pod uslovom da su iste kubikaze, u principu lici na onu pricu o 4 pruta kako ih sve zjedno tesko slomiti a jedan po jedan lakse

Ne Mohikanac, o tome je bas bila tema jer sam ja rekao i naveo nekoliko razloga zasto ne treba gasiti motor dok je u pokretu, a kvacilo nije u funkciji. Jos sam ti nekoliko puta rekao da pazljivo procitas sta sam napisao, a mogao si da obratis paznju i na ime teme Sto se poslednjeg pitanja tice rado cu odgovoriti i to i zasto se kod nas kompresiji pripisuje ta zasluga, ali kad otvoris novu temu za to. Za sada je dovoljan odgovor za to "zavisi".

Konacno Mohikanac da napises nesto jasno, a i ja imam vremena da ti objasnim posto sam mislio da vise znas a i da mi ne stvaljas reci u usta. Prvo ja nisam naveo jedan razlog zasto je ugasiti motor pri vecoj brzini opasno nego VISE razloga Blokiranje tocka: Svako ko je vozio MZa ili nesto slicno zna koliko je pogubno gasenje motora dok motor ide. Nije jedan klip zaribao i blokirao tocak nego mnogo mnogo njih. Ja sam nazalost to naucio na vlastitom primeru i to bez gasenja motora. 4T jednocilindrasi mogu da blokiraju zadnji i u 3. brzini zavisi od prenosa koji imaju. Naravno mogu da dokazem, nadam se da je trag od 1-1.5m dovoljan. Kompresija: Usled kompresije dolazi do usporovanja (i ne znam sta je tu sporno). Ukoliko u trenutku tog usporenja, pogotovo na njegovom pocetku, naidjes na izbocinu na putu mozes biti katpultiran preko kormana. Ukoliko ti pak motor radi kad primetis izbocinu mozes dati gas i preci je bez problema, ukoliko motor ne radi ne mozes dati gas i eto problema. Takodje mi se desilo vise puta, a cesto se moze videti i na takmicenjima poput dakara i slicnih. Spomenuo sa trku lagera Goli samo da bi video koliko je takva situacija neprijatna Krivine, prepreke i slicno: Slican slucaj kao izbocina na putu, ako je motor ugasen ne mozes dati gas i izvuci se, ako je upaljen mozes. Automobili: Kod automobila nigde nisam rekao da ce blokirati tockovi (zbog rasporeda tezine je to veoma tesko), nego sam rekao da mozes izgubiti powersteering i kocnice veoma brzo, sto moze dovesti do nesrece. Meni se nije desilo fala bogu, ali imas na netu primera dosta. Nekoliko puta sam rekao da pazljivije procitas moje postove, al jbg ne vredi. Takodje ti volis/vozis turere ili zujke sa 4 cilndra, ali postoje i drugi motori koje ocigledno nisi probao a po voznji se razlikuju od ovih sto sam ih malopre pomenuo @EDit: zaboravio sam kljuceve: Kljucevi nemaju ama bas nikakvog uticaja na ovo gore, rekao sam ti samo da ne moras da cupas kljuc iz brave jer kljuca nema @Edit2: Nisam Crnogorac , a i da jesam ....

E ma jok, ja se ove izgleda prepucavam samo sa Mohikancen i to samo jer ne cita moje postove pazljivo, a ni sa njim ozbiljno. I da slazem se da voznja po putu bez kvacila nije nista strasno, cak je u vecini slucajeva i lakse i efikasnije. Ja sam samo pricao o tome da je po meni bolje da se stane i iskljuci motor, nego da se iskljuci motor pa da se onda staje (ako se vec staje). Sto se trke lagera tice da se razumemo, ja to ne vozim i ne savetujem nikom

Dobro bre Mohikanac napise ti covek sve lepo, ali ti se ocigledno pravis lud. Jel sam napisao da mi je bio cilj da covek proba trku lagera (ono kad se ide nizbrdo sa ugasenim motorom) u drugoj brzini sa lancanikom vecim od 50 zuba i da kaze sta oseca (a ako naleti na neku izbocinu ode i u majcinu) i da kaze dal se oseca OK i dal bi posle toga savetovao nekog da bez kvacila gasi motor pri velikoj brzini (nisam naveo cak ni 100 nego 70-80). Sto se kola tice to sto ti radis sa zastavinim pikapom svaka cast, ali probaj to sa nekim kolima kojima se powersteering blokira ili koja imaju elektronsku kontrolu kocnica. I trece, jel ti saveujes nekom kome je otisla sajla kvacila, da do nek stane ide sa ugasenim motorom?

Evo ga i Mohikanac, on kad kaze nesto odma radite suprotno . Ne moras Mohikanac cupas kljuc, jer motor na kojem sam planirao da Gola proba uopste nema kljuc. I nisam ja rekao da ce obavezno nesto da se desi, nego da moze da se desi. Nisam ja tvrdio da ce Gola da padne i razbije se, nego samo da kaze dal misli da je sve OK ili da nije sve bas OK. Dal moze covek se izvuce iz toga, pa naravno da moze, i sam sam bar tridesetak puta slucajno okrenuo kill switch i nista mi nije bilo. Ako naidjes na neku vecu neravninu zna bude cupavo, ali izvuce se covek ako samo malo digne dupe sa sedista. Cilj mi je bio da se proba kako je to na jednocilindrasu sa lananikom nazad od 50 i nesto zuba u drugoj brzini Ja stavrno ne vidim razlog da se motor gasi, pogotvo ako obojica tvrdite da je isto kao i kad se pusti gas (ja kazem da nije al ajde), samo ako se motor ne ugasi imas opciju da u nekom trenutku das gas ako ti treba. Ako je motor ugasen tu opciju nemas. Da se sad malo vadim, automobil iskljuciti u voznji jeste horor

Prvo Makis?

Ja bih stvarno voleo da znam o čemu ti pričaš :stabre:a moj savet za bezbedno zaustavljanje početnicima je da isključe i struju uz to :moto3:Pročitaj još jedanput"CARE" šta si napisao PS:Taj otpor o kome ti pričaš je motorno kočenje usled kompresije.Sad ništa od tvoje blokade? Molio bih te da mi kažeš gde mogu da nabavim te udžbenike za motore,pošto,dok sam ja učio automehaniku toga nije bilo Nisam ja spomenuo nista drugo do motornog kocenja, samo sam ja razgranicio bez i sa paljenjem, procitaj malo pazljivije moj post. Ako ti savetujes da se prekine dovod struje i to uporno ja tu stvarno nemam vise sta da kazem, osim da ti jednom ponudim da odvozas jednom lager trku, pa na 80km/h da obecas da ces prestanes koristis kvacilo. Ukoliko posle toga kazes da je sve u redu ja vodim na klopu i pice, ako kazes da nije sve OK nikom nista, ali ako se mom motoru nesto desi solarno pare za popravku ili nadoknadu stete, moze? Da ne pricam o drugoj VAZNIJOJ stvari a to je da ti u medjuvremenu, pre nego se zaustavis, zatreba gas. Uzdbenik je onaj stari zuti koji se koristio za ucenje teorije kod polaganja, gde se lepo kaze da se motor gasi tek kad vozilo stane

Pazi care tebi apsolutno niko ne brani da iskljucujes motor kad god oces. Al da kazes da se pri tom motor skroz normlano ponasa to je glupost.... Nece tocak da zablokira bukvalno, ali nailazi na otpor koji do tog trenutka nije postojao usled motornog kocenja BEZ ikakvog paljenja. I drugo je kad imas ispravno kvacilo pa mozes da uradis popravku, bez kvacila je samo kockanje sa glavom. Mozda ce da se desi, mozda nece ali u udzbenicima i za motore i za automobile se eksplicitno kaze da se to ne radi, ostavi motor da radi pusti gas skroz, ali NEMOJ ga iskljucivati Nestanak benzina je nesto skroz drugo, jer se paljenje desava usled prisustvva isparenja, a i dobija se opomena jer motor pocinje da sam dize obrtaje usled pokarambasene smese

Ne znam, zato i pitam. Iskljuciti motor na 100+km/h !! Ne bih reko da je bas pametno . Naravno motor se nece uplaiti ponovo jer mu struja ne stize do svecice, ali blokada zadnjeg pri toj brzini ...

Ih kako bi voleo da kazem da sam ga vozio . Kepo: ima anlaser, masina potpuno ista kao na crf450r samo je prenos drugaciji. Naime X za razliku od R-a ima "Wide-ratio five-speed" prenos, dok R ima "Close-ratio five-speed". Ovo je samo prenos sa hondinog sajta, ako oni lazu .... Edit: Inace za Dakar su za reli varijantu uradili jos prepravki (neki dodatni hladnjak za ulje i jos nesto (mozda ubacena 6. brzina, nesam seguran)). Na reliju na hondama ni jedan agregat nije bio menjan, za razliku od svih ostalih proizvodjaca. E sad kad bi se ta reli varijanta mogla nadje ili bar kit za prepravku ...

:(

I sta ces ako ti sad kaze da moze za 300?

ovo je frankestajn

Kad si zapeo kros, onda ces kros i kupiti . Ulje menjas 1-2 u sezoni posto menjas samo menjacko ulje. Za cilindar se ulje dobija direktno iz goriva tj. pravis mesavinu svaki put kad sipas gorivo. A kategorija dal ti treba? Paaaaa ne znam sta tu da ti kazem. Ako ne izlazis u saobracaj ne treba ti. Ako pak izlazis u saobracaj i uhvati te policija pozitivno je da imas A kategoriju, ali ce ti sve jedno pisati kaznu zato sto ti motor nije registrovan. Opet ako se svi u selu znate (ukljucujuci i policiju), verujem da te niko nece cimati, ako nisi bezobrazan. Po sesokim putevima ako te uhvati policija (sto je neverovatno) mogu te zezaju ako nemas dokaz da je motor legalan, pa i da ti ga oduzmu. Isto vazi i ako ga vozis na prikolici a policija ipak zeli da proveri motor. Kao i mnogo drugih stvari kod nas za carinu niko nista ne moze ti garantuje. Ako znas nekog postoji mogucnost da ti nece naplatiti carinu ili ako su planete u krst . Ako ides posteno, bez "rupa u zakonu", ko svaki normalan covek, platices carinu. Izmedju raznih proizvodjaca naravno da ima razlika i svaki za sebe tvrdi da je najbolji. Vise se svodi na to koju marku "vise volis". Ali u principu svi su slicno dobri. Servisni intervali su opet jedno za takmicenje, a drugo za neku opusteniju voznju. U svakom slucaju kad motor izgubi snagu radis mu specijalu. Takodje kad crkne neki deo menjas ga . Za semeringe, lezajeve, .... nemas apsolutno nikakvu garanciju, znaci moze bude OK godinama, moze sutra ti crkne i na to moras budes spreman. Sve ove motore koje si nabrojao su dvotaktni (osim SX-a 250 koji ima i 4T) i oni se NE VOZE opusteno. Znaci njih ili teras junacki ili stoje. Jednostavno traze vise obrtaje, na niskim ne mogu se voze jer se guse i samo ih upropascavas. Za te 2T motore su niski obrtaji pogubni i servis ces mnogo cesce raditi. 125 ili 250 kuba? 125ice ovde izvlace 30ak konja. 250ice 40 i vise. Te 250ice imaju manje od 95 kila i sa svojom snagom su prave zveri koje su mnoge slali u krevet na po neki mesec. Cinjenica je da se po tezim terenima 250ice lakse teraju, ali na laksim znaju da odlepe i ko nije iskusan ode u korito . Za lakse terene i motokros stazu ja vise volim 125icu, u stvari tu mi je i frka da vozim 250icu. Za sporije terene (ono blato, balvani, suma, jaki usponi ....) svakako 250ica jer tu ona zbog konfiguracije teze odlepi, a i moze se voziti u nizim obrtajima nego 125ica (ne niskim, nego nizim) Eto tako, mozda i pomogne

Nije honda uopste toliko lose prosla, sa obzirom na deceniju i po ne ucestvovanja. Pokazali su da su ispravke na CRFu dobre i da masine mogu izdrzati reli. Sa boljim vozacima bi i plasman bio bolji.

pa bar 300

ni garanciju ne treba u vodu bacati

Pa ako treba da idem u teretanu da bi vozio motor ..... . Ne pada mi na pamet , a drugo ne gleda se zajednicka masa jer ne liftujem zajednicku masu nego masu motora. Al cini mi se da niko nije uzeo cenu u obzir. KLX 250 od kada je postao dual sport kosta nesto oko 5000 jedinica mere (kod nas EU, u UK funta, u USA $). DRZ 400 je cini mi se vise od 6000. A ovo cudo ispod 4K. Sto se snage tice KLX je mogao da se dobudzi (doduse sa drugim karbom) na tridesetak konjica, pa mozda moze i ovo cudo,mislim ko ima zelje i potrebe za tim. Jedino tih nekoliko ekstra kila vise mene odbija, i eto Aco ja mu dodjem ta ciljna grupa (penzoz u dusi )

@Cedo E pa nije problem u performansama toliko , koliko u tezini. Ja imam 80 kila i nisam bas liftover sampion . Po blatnjavim sumskim putevima motor se cesto mora potpomagati nogama, a mora ponekad i da se iznese i na ruke i na ledja. Na 5km puta to nije problem, ali vec na 30km pocinjem da osecam umor koji ne bi bio toliki da je motor laksi. Mislim i 140 kila je puno, al aj kazemo da je to neka granica. @Posy Polako sam se pomirio sa tim da na dual sport motore vise ne stavljaju kurble :'( :'( :'(