Zvao sam pomenuti DES i ovako mi objasnise: Nosis ispoliran komad koji prvo nikluju pa hromiraju. Ako hoces prvo bakrenisanje, moze i to, ali ga posle tog sloja ponovo negde poliras (ne rade poliranje) pa se onda nikluje i hromira. Odokativna cena za tu povrsinu ne bi presla par stotina dinara, cini mi se da je poliranje skuplje nego samo hromiranje (mada uz malo truda mozes i sam da ispoliras - imas temu na forumu).

Mnogo bravo!

Nije sve u parama ali ne kapiram kako na ovom Sharp testu Arai u proseku ispada losiji od V-cana koji je nekoliko puta jeftiniji?

Bas je lep. Menjas za neki odredjeni model?

Cestitam i srecno.

Ne mogu da ne pomenem - Aquila 250. Ima 28 ks i malo je veci i brzi od svoje klase, a kazu i da je pouzdan (presli smo zajedno tek nesto vise od 4000 km pa je prerano da ga hvalim u tom pogledu). Na njemu se moze komotno putovati ako nemas zelju da jurcas. Meni je i lep.

O Marokance, cime si to zaduzio Boga?

Primetio sam da neki industrijski dizajneri blago receno nemaju pozitivno misljenje o radu M. Lukovica. Ipak, cini se da je covek vredan, a takvi ako ne prodju na jednoj, prodju na drugoj strani. Jeste imao srece na tom konkursu, ali ne zaboravite da je prvo morao da konkurise sto mnogi izbegavaju. U medjuvremenu nije birao poslove nego je sljakao i nesto sto bi i besposleni dizajneri odbili. Sada ima tim i kako kaze rade uglavnom za napolje. Koliki je problem uspeti toliko je tesko odrzati se u takvoj profesiji. E sad, ovaj motor mi prvo i ne lici na motor nego na futuristicki motokultivator. Obrazlozenje za pogon ove sprave je suvisno (uzimajuci u obzir nepredvidiv tehnoloski napredak kao uslov njene funkcionalnosti). Kakve solarne celije na necemu sto treba da leti a nema krila? Inace mi se uvek cinilo da dizajneri treba da se bave dizajnom, a da nabrajanje raznih pogona i sistema koji su ugradjeni u to sto su nacrtali ostave kompetentnima. Ovakva sprava moze biti uspesna u nekom sf filmu i sve ok.

Kod nas pogledaju motor kroz prozor i kazu: "Sve radi, jel' tako? Nisi lud da vozis pokvareno." Ali tehnicki je i kostao simbolicnih 300 din. Nazalost (ili na srecu ludih) ne rade vise.

Ne bavim se ovom vrstom dizajna, pa reko da prosledim potencijalnim interesentima. Link za konkurs: http://www.behance.net/joblist/Motorbike-helmet-graphic-designer/3283

Ove godine sam na putu prema Crnoj Gori na nekoj no name pumpi (gavran im se rebrom okitio) na Zlatiboru napunio rezervoar u kolima i produzio bezbrizno pevajuci sa zenom i dvoje dece. U kanjonu Morace osetismo smrad benzina, ali sta je tu je, nastavismo prema moru sve dok se auto u sred Podgorice (srecom) nije ugasio. Upalim ga i on radi par km, pa se opet ugasi. Zakljucismo da je najbolje da pronadjemo neko prenociste, posto je vec padao mrak, pa da ujutru popravimo vozilo. U blizini motela pronadjem dobro opremljen servis za juznokoreance, majstori odmah ocene da je trokirala pumpa za gorivo, cupaju je, iscupati ne mogu, nekako je na kraju skinu, a u rezervoaru vise cesmovace nego benzina. Usisaju to momci, srede sta se moglo. Ispostavi se da pumpa nije oslabila, nego je sve zaribalo od takvog goriva. Evo i onoga zbog cega sam se raspisao - mehanicari me posavetuju da sipam gorivo (na proverenoj pumpi) i da u njega ulijem aditiv za otklanjanje vode i necistoce iz sistema. Kada smo ponovo upalili auto ispostavi se da cetvrti cilindar radi samo na gasu do daske - zbog zapusene dizne. Samo ti vozi, kazu majstori, to ce se vec srediti od aditiva. Gde cu na tri cilindra sa dvoje dece i jednom zenom. Sve mislim da mastori oce da me majstorski otkace, ali opet, bolje nizbrdo prema moru nego da se vracam. Tako nastavismo na jug i gle cuda, kad stigosmo povise Kotora stanem ispred jedne prodavnice i kad sam ponovo startovao motor vidim da se ona lampica upozorenja nije upalila. Dam gas, lepo radi. Procistila se dizna i do sada je (puj, puj) sve ok. Cifra koja je pokrila danak neiskustvu je za ovu priliku nevazna. Dakle, aditivi izgleda nisu bezvezna izmisljotina i upravo planiram da preventivno podelim jednu bocicu na kola i motor koji ce prezimiti sa punim rezervoarom bezolovnog pa mi se cini da je to dobar nacin da se, koliko je moguce, ocisti i zastiti od korozije iznutra.

Iako pitanje na kraju nisam bas najbolje razumeo, moram reci da mi se zverka dopada. Sportski cruiser sa proverenom masinom, lici pomalo i na Moto Guzzi V7 (ako izuzmemo tip masine), ali ok, japanci su cesto usvajali proveren zapadnjacki dizajn. Stil savrsen za ljude srednjih godina - jos uvek aktivna a platezno sposobna kategorija (ne govorim o nama naravno). Nista nije slucajno.

Aquila 250 - 3,4 - 3,7l. Mereno nekoliko puta.

Yamaha SR 250 iz '83. Ova sprava je trenutno u vlasnistvu mog kuma a pre toga je bila moja. Dobro je radila i i dalje radi, ne bih kumu prodavao krs. Ipak, posto je zeleo da sve bude ok, on je resio da mu promeni zadnje amortizere (!). I sad je sve ok. Japanac cije odrzavanje malo kosta, trosi jedva preko 3 l na 100 km. Mislim da ga posednik ne bi dao za manje od 800 evra kada bi ga prodavao (posto se stalno premislja, kaze da je to pravi motor). Ali recimo da je to jeftina masina koji je napravljena da traje, pa ako se naleti na solidan komad, verujem da je vredan paznje. Tim pre sto ako neko ima 700 evra za motor moze i dzabe dobiti nesto od 600 ccm - bice mu problem da placa duplo vecu registraciju, servis, gorivo u odnosu na nesto ovakvo. Da ne govorimo o opravkama.

Ovo se retko vidja. Svaka cast.

Metni neki telefon.

Imaju 3 veza, jeftini su i nadam se udobni - samo da ne bije direktno vetar a i kiša u kolena... I, jesu li stigli protektori i ako jesu kakvi su?

da je kardan zakoin,japanac bi ga imao cesto,,, kardan uzme po 5 do 8ks, a kad vremenom crkne ,,,moz ti se desi i da se smandrljas,sreca pa se nedesava cesto.. Oprosti neiskusnome. Mislim, lako bih prihvatio rizik od crkavanja kardana posto pre njega rikne vecina drugih delova pa na vreme promenis ili motor ili kardan, ali bi pomenuti gubitak snage na skromnih 28 KS mog motorina bio bas neprijatan. Eto, da sam juce umro, danas bih jos zeleo kardan.

Jeste, kao na zadnjem menjacu na biciklima gde je donji zupcanik na opruzi koja lanac pod bilo kojim opterecenjem drzi optimalno nategnutim. Ovo bi trebalo da ima tu fungciju, ali vidim da ne nailazi na simpatije. Jes', kardan je zakon

Cemu ovo sluzi vidim, ali sta mislite - da li radi ili ne? [/img] Opsirnije o spravi na: http://www.alternativecruisers.com/index.php?topic=4280.msg48612#msg48612

Montirane pre jednog sata. Hvala dr G.

Bas mi je simpa motoric.

Saucesce.

Dolazi u obzir i zamena za tank torbu-ranac.

Zimske kozne rukavice Thinsulate u potpuno ispravnom stanju, velicina L. Prodajem ih zato sto su mi nazalost male. Moguca zamena za neke XL u toj klasi ili kozne bisage uz moju doplatu. Cena 30 evra. Tel: 064/1597211