Nisam nestrpljiv tip. Vec par meseci cekam, pratim oglase... ajd jos malo. Ali ljudi, sve mi se cini da uprkos krizi nije realno ocekivati da se za 2200 nadje pristojan choper 500 - 600 ccm. Ispravite me ako gresim. Hvala na podrsci i savetima.

Videh taj oglas, cuh se sa covekom. Stvarno izgleda solidno. Ali sta solidno u stvari znaci: 10 000 ili 30 000 km do solidnog remonta, koji kosta solidnu polovinu cene ovakvog motora. Znam da vecina vas poznaje ovu vrstu paranoje i da to vraca na pitanje slabije i mladje ili starije i jace. Hocu li cekanjem postati pametniji, ne znam. SRa sam prodao, a prolece se blizi.

Par kasnijih postova se donekle nadovezuje na ovaj, pa evo konkretno: mogu da se otvorim za 2000 evra. I da se po dobronamernim savetima protegnem za jos 200 recimo, kakav bi se Shadow mogao naci za tu lovu? Za one koji ce reci da skupim jos par stotina pominjem da se to vec desilo (200 kao sto rekoh) i gotovo. Opet, danasnje trziste je ludo, mnogo motora a malo para, cuda su mozda moguca. Ako znate za neko, slobodno mi javite.

Kazu da se ponovo pojavio neki serviser ili uvoznik (sta li vec) Hyosunga. Verovatno se ceka na delove, ali kako mi se cini ceka se i za veliki broj drugih, poznatijih brendova. Uzgred, cini mi se da sam na ovom forumu video da se uz malo truda delovi mogu naruciti direktno od Hyosunga tamo negde - znaci bez posrednika i njegove provizije naravno. Ne kudim ja Yamahu, nego eto malo pricamo, zar ne?

Japanci valjda spram sebe merili. Da Shadow 600 je u svakom pogledu nesto drugo, ali nisam siguran da se za 2000 i jos malo evra moze naci solidan primerak. Kakav god bio, star je oko 20 godina i tesko da iko moze garantovati nesto na takav rok i primerenu kilometrazu. Ne bih se uzdao u srecu u tom pogledu. Ne vidim dobre razloge da neko prodaje takav motor ako je sve ok, zar ne? Cak i da ne govorimo o registraciji i ceni potrosnih "sitnica", od "sam svoj majstor" ja sam samo sam i svoj. Majstor - tesko. Pa znaci Aquila. Kakvi su to problemi sa saltanjem i da li se redovno javljaju?

Dakle, moram priznati da mi je virago posto sam probao i 250 i 535 nekako omalen za mojih 188 cm (rekao bih da su slicni po velicini), ali sam se uzdao u produzene komande. Ono sto me tu posebno buni je samo 20 kw na 494 ccm kod tog viraga koji i nije 2600 ego vec par stotina manje sto i nije tako bitno ako nije za preporuku. Aqilu nisam vozio ali mi izgleda prostranije. Ili se varam? Nije fora samo u medjuosovinskom rastojanju, nego i polozaju sedenja, ruku i nogu, kako mi se cini. I hvala na dragocenim odgovorima.

Ma Hyosung (vec pominjano) nije kinez nego juznokoreanac. Nesto kao danas Samsung u tehnici ili Hyundai medju automobilima. Negde sam nasao da su krajem devedesetih koreanci uposlili japanske inzinjere da im naprave agregate. Dakle to nisu stari licencni japanski motori nego koncepcijski valjda modernije masine. I ne rdjaju na kisi, naravno.

Posle ko zna koliko ovakvih tema ostaje pitanje: stariji i jaci ili mladji a slabiji. U ovom slucaju i odnos japanskog i korejskog kvaliteta. Virago 500 L: 1995., dosta opreme, na satu 25 000 ali posle barem tri neznana junaka to naravno nije relevantna informacija, verzija od 494ccm, deluje bas ocuvano. Aquila GV 250: 2005., prvi vlasnik, presao 10 000, ima servisni istorijat i svu mogucu opremu, garaziran i izgleda kao nov. Ne treba pominjati da se vlasnici kunu u zdravlje svoje robe. Cena im je priblizno ista. Da napomenem da mi motor treba za voznju u radijusu od 100 km i eventualno jednodnevna putovanja. Iskustva, sugestije...?

Mozda se varam, ali meni ovo lici na SR500 - o kome sam napisao par reci: http://www.bjbikers.com/index.php?option=com_smf&Itemid=53&topic=42237.0 Da nije ovo eksponat ili komad iz neke limitirane serije koju sada pustaju, kao reminiscenciju na taj uspesan model. To su vec radili pre neku godinu. Evo kako izgleda moj SR250 bas iz '83. (inace nema kurblu).

I tako - provozah se. Nadjem jednog SRa na Moto Berzi, pozovem coveka, on predusretljiv, vise zaljubljenik nego trgovac (pozdravljam ga ovom prilikom). Toliko hvali motor da ti je na kraju zao da ga kupis od njega. Tako nesto i sam kaze na kraju. Dakle... upalismo ga, sedam na motor, motor udoban, napravljen da se vozi. Krecem, sve deluje stabilno i solidno, malo trese u prvoj. U drugoj, vibracije postaju malo jace - mozda sam nenaviknut, mislim, izlazim na siru ulicu, treca, cetvrta, SR se lepo ponasa u svemu osim sto imas utisak da vozis po makadamu iako je pod tobom asfalt. SR500 je motor koji drma. Napravljen je za jace od mene, nazalost. Kao sto rekoh - provozah se tih par kilometara i bojim se da je to bilo dovoljno da razbije moju romanticnu predstavu o ovom motoru. Cao SR 500.

Hvala na informacijama. Naisao sam na jedan zanimljiv stav o ovom motoru: Mnogo je dati 1500$ samo zato da bi bio drugaciji. Pogadjate da je to receno u zemlji u kojoj dajes 1500$ da bi bio isti, valjda. Jeste da je motorce pomalo specificno - pomalo retro, pomalo moderan - na nacin na koji jednom dobro skrojen motor zauvek to ostaje, pomalo sportski, pomalo kruzer, ukratko, rec je o mimimalistickom dizajnu u koji je spakovano sve ono sto jedan motor treba da ima, ako jahac nije konformista. Zgodno je i to sto su koliko znam i delovi dostupni jer se SR proizvodio do 2008. godina u verziji od 400ccm. Ako znate nekoga ko bi podelio svoje iskustvo o ovom motoru ili okacio neku sliku, molim vas da ga pozovete. Za kraj evo fotke varijeteta sa paocima koje inace ne volim na ovom tipu motora. Interesantno mi je da mi na SRu ne smetaju, naprotiv:

Yamaha SR500 je kod nas relativno redak model dok u nekim delovima sveta ima kultni status. Premisljam se da nabavim jedan pa me interesuje ima li ko iskustva s ovom masinom. Uglavnom znam sve o njemu sto se na netu moze naci, ali me interesuje kakav je u voznji, moze li se neko od 188cm i 80 kg normalno spakovati na njega, da li je i za duza putovanja... SR500 i ja smo kao tinejdzer i seks - znamo sve ali nismo probali. Moze li mi neko pomoci (ne mislim na seks). Hvala

Zovem se Kosta, zivim u Obrenovcu Pozdravljam sve dvonosce na dvotoskasima.