Ma naravno da je logicno nego je to ovde redak stav. Puni oglasi punoletnih motora kojima je promenjen lanac pa su odjednom 300 evra skuplji. Zelim uspesnu prodaju.

A prosle jeseni nisi hteo da ga das za 2000. Sedoh, probah - zanimljiv motorin.

Nisam narucivao (GT i GV imaju cini mi se iste agregate) ali preko ovog sajta mozete direktno narucivati delove (problem je samo Peypal koji kod nas jos ne funkcionise ali se nadje nacin ako zatreba je li?). Cene... pogledajte sami. http://www.hyosungsource.com/parts/gt250s?zenid=g81f0go3lmeso1l3lkqb158mp6 Uzgred, Palomas koji zdusno siri legendu o Hyosungu je na ovom forumu pre nekoliko meseci postavio informaciju o nekom amerikancu koji je s ovim modelom presao 113 000 km promenivsi tek neke lezajeve ako se ne varam. Izgleda da ne trosi samo malo goriva nego i delova.

Svaka cast. Sto se belih linija tice, istina je da je prvo trebalo naneti belu, pa maskirati elaticnim samolepljivim trakama, pa crna, pa lak. Vise slojeva uz matiranje po zelji. Moze i preko crne, uz malo vise zezaja, a iako sumnjam da ces se opredeliti za sledecu varijantu postavljam je kao zanimljivost. (Cetkice slicne ovima mozete kupiti u prodavnicama slikarskog materijala). Inace, kazu da je ovo originalni nacin izvlacenja liija koji se danas primenjuje u ekskluzivnim serijama. Pogledajte zasto:

Super. A zna li neko postoji li kakav postupak plastifikacije (ili slicne zastite) unutrasjosti rezervoara posle ovakvog tretmana. Nailazio sam na takve savete, ali ovde bi dosli kao logican korak u postupku zastite. Znam da su japanci jos 80-ih plastificirali rezervoare tako da je sigurno da se i danas to moze izvesti. Kako se to radi?

Da li ofujem temu ako ovde ponudim Kobri da mi proda kofer. Ako je vec takva frka za kintu, valja podrzati coveka.

Vec pomenutu Aquilu 250 bih ti u ovoj klasi preporucio iz iskustva. Bio sam u slicnoj dilemi i posle isprobavanja vise motora opredelio sam se za Hyosung. Najjaci i najkomforniji mali kruzer solidnog kvaliteta. Meni i najlepsi, sto je vec stvar ukusa naravno. Nevolja je u tome sto ih je malo u oglasima a i cena im je malo jaca, ali ako naleti nesto povoljno... mislite o tome.

Hvala na cestitkama. Dobro je da se na kraju javio i Palomas, covek koji vec nekoliko godina vozi Aquilu i koji je kao sto vidite i dalje hvali. Predlazem da ovu temu sada zakljucamo, a o utiscima cemo na drugom mestu.

Evo tockova, a i motora na njima. Hyosung Aquila gv250. 2005. god., 10 000 km, izgleda kao nov sa dosta dodatne opreme. Kupljen je u Srbiji i cuvan u grejanoj garazi (bio sam u njoj). Iako vidim da je vecina ovde bila za nesto vece, izvinjavam se sto nisam poslusao pomoc publike. Probao sam razno u zadnjih par meseci, ali me je ovaj motorin osvojio stabilnoscu, komforom (imam 188 cm) i osobinom da na 80 km/h, tamo gde drugi od 250 ccm pocinju da gube snagu, ovaj nastavlja da vuce ko zmaj sve do 130 km/h. Ugodno iskustvo, iako sam vise za laganu voznju kojoj je uostalom i namenjen. Problemi s nabavkom delova (koji su odbijali neke od potencijalnih kupaca ovog modela), reseni su pojavom par sajtova preko kojih se moze nabaviti sve, ukljucujuci i dodatnu opremu. Lanac i lancanici npr. kostaju oko 45 evra. Pri tom govorimo o originalnim korejskim, a ne kineskim delovima. Znamo da nema motora za sve, ali bi bilo dobro da svako ko je u slicnoj dilemi u kojoj sam bio i ja na pocetku ove teme ne donosi konacnu odluku pre nego sto proba Aquilu. Naravno, svako ko za 2200 evra pronadje odlicnu Hondu Shadow 600 ili jos bolje 750, treba da je kupi odmah i zaboravi na korejske motorice. Hvala na komentarima, a nadam se da ce moje iskustvo mozda pomoci nekome u slicnoj situaciji. Kada se za koji mesec navozam, napisacu ponesto i o ozbiljenijem iskustvu s ovim motorom. Do tada BRM BRM!

Koliko zam Beta je ugradnjivala upravo ovaj agregat u svoje modele Euro i Jonathan i posle 2000.

Koji motor? Trenutno biram sanke. Salim se, razgledam oglase, cekam da se otopi sneg pa da se proba nesto. Hvala na interesovanju, bicete obavesteni.

Ima li ga u nekim oglasima ili se samo radujes?

Intruder je lepa sprava, ali cini mi se da je pomenuti motor vec mesecima u oglasima po stvarno pristupacnoj ceni. Ili se motori u Srbiji vise uopste ne prodaju ili s njim nesto nije u redu. Ili sa mnom nesto nije u redu. Ipak bih nesto slabije.

Jos uvek oKLEvam u tom pogledu.

Dr. hvala na preporukama, a pre svega na jakni od pre neki dan (potkovicu sam dakle kupio, fali mi samo konj). Dakle, tu Betu sam probao i motorce mi nesto nije leglo. Izgleda da verujem u ljubav na prvi pogled. Ova Cagiva je prodata pre par meseci. Istina, lep motorin ali s jednim cilindrom (Dominator ako se ne varam).

Cela istina i taj prelazak se najcesce zavrsava na nekom putnom enduru. Posle svega ne znam smem li da pomenem i razmisljanje o nekom desetak godina starom Kleu. Ta sprava je izgleda devojka za sve. Mada su ovi iz naslova definitvno lepsi.

Vidim da imaju promotivni cenovnik koji vazi do sredine marta. Popusti nisu zanemarljivi pa ko voli...

Ma druze i ja bih glasao za Shadow u mom slucaju, al' se bojim da nemam para za nesto valjano, pa otuda i ovakva dilema. Sto se LSa tice upravo se pojavio jedan u oglasima, pa vidi o cemu se radi. Meni jedan cilindar na 650 ccm nekako ne prija. Srecno.

Izgleda da covek ne moze sve da ima ili kao sto je moj deda voleo da kaze: Da kuja nije srala, ulovila bi zeca. Cekamo jos malo, kao sto neki preporucise (nadam se da zec nece pobeci).

Vidim da se ova tema pretvori u Shadow ili Aquila, verujem s razlogom. Da, postoje te Shadovke 400ccm a negde sam video da postoje i verzije od 500ccm, ali su iz meni nejasnih razloga zastupljene uglavnom na dalekom istoku. Steta sto ih ovde nema vise posto verujem da bi to bio neprikosnoven model za vecinu balkanaca koji vole taj tip motora. Na Mobile.de koliko vidim momentalno nema ni jedne (cak i da me ne mrzi da se cimam oko uvoza), a ne pamtim kada sam ih video u nasim oglasima. Ideja je dobra, ali cini mi se tesko izvodljiva.

Ha ha, ima nekog zdravlja u toj logici, ali gledajuci dugorocnu prognozu rekao bih da imamo jos mesec dana ovakve (manje vise) zime, pa samim tim i vremena za odabir motora.

Kawe mi nesto nisu... solidno je to ali mozda neki drugi put.

Ma sve ok, da imam hiljadu evra vise odmah bih vas poslusao. Ali ovu temu sam i postavio da vidim sta iskusniji misle po pitanju optimalnog resenja u zadatom budzetu. Hvala jos jednom.

Dragi Milose, za pocetak da li je slucajno sto iza tvog Transalpa stoji '01. kad je dobar i onaj iz '91. A slazemo se da i taj moze biti dobar. Jedino sto ce biti dobar deset godina krace od tvog. Na punoletnim masinama vazda ima nekih gumica koje treba menjati, drugo necu pominjati, a Honda je Honda sto rece Radovan, ali i cenom odrzavanja. Drugo, rekoh da mi motor ne treba za duza putovanja, vec svrljanje u krugu od 100 km. Postujem ljude koji nalaze vremena da furaju na duze, ali postujte i vi nas koji ne mozemo da ostavimo klince na par dana zbog voznje u zalazak sunca. Mislim, jedva cekam da me otkace pa da vam se pridruzim, ali dotle ce proci jos najmanje 5-6 godina.