Добио сам да покушам да поправим КТМ-а 1290 Супер Дук. По причи власника мотор је стајао у једном од локалних сервиса скоро цело лето. Прво суму рекли да је бензинска пумпа у питању. Човрк је онренуо интернет наопачке и нашао пумпу и филтер у сету. Као је то донео, рекли су му да је аутомат анласера у питању. Тражећи тај део чуо је за неме и кад сам се јавио причали смо скоро сат времена. Човек је баш био очајан преко телефона чак сам мислио да ће да заплаче од муке. Чули смо се још у два наврата нешто кратко и одлучио је да доведе мотор код мене. Ја му нисам ништа обећао сем да могу да погледам. Мотор је доведен на приколици јер није хтео да упали. Прво што сам урадио, прикључио сам мотор на дијагностику и видео да им више грешака. Рачунар шасије ми избацује да има прекид на кан бас линији у оба правца, као и да сустем не препознаје кључ. Мислио сам да је можда негде инсталација у прекиду, па сам то проверио, али све је било како треба. После тога сам одрадио учитавање наранџастог и једног црног кључа да би угасио лампице на инструмент табли. Алу и дање нисам имао зелено Н за лер на инструмент табли. Одрадио сам учитавање давача брзина и мотор је упалио без икакве грешке. Погасио сам све грешке сем једне. Иструмент табла очитава око 300км више од рачунара за шасију. Послао сам захтев ТЕКСИ у Италију да ми одобре поништавање ове грешке и изравњање километраже у обе јединице. Чекам одговор надам се сутра. Алу све у свему три сата касније мотор пали и ради без нових делова. Што је одушевило власника који је и даље у неверици да ће мотор икад више да упали.

Ја причам из личног искуства. Имао сам понуде за Светски супербај и Мото Америку. Али место у ком живим је проблем. И тимовима је то проблем јер нисам на пар сати од њих колима не авионом. Ако неког познајеш у тиму, увек можеш да им се придружиш на тестовима или неким тркама јер им увек зафали особља у тиму. Само износим моја лична искуства.

Да би радио и био део БСБК тима мораш да живиш максимално сат или два од базе тима. И да си максимално флексибилан да дођеш у што краћем року кад те позиву. Само за оне који верују бабама и жабама

Коначно сам се поновио са новим нарезницама и урезницама. Користио сам блу поинт скоро 20 година и сад сам одлучио да купим снапонов сет. Цена сад и пре 15 година иста још мирише на ново

Ја сам Сиди или Дајанизе манекен

Сабиру се утисци, а и прикупљене информације за следећи излазак. Ово је приватна стаза и само можеш као гост да будеш у посети три пута током године

Пар слика од јуче

Нов сет само за стазу

@štampar може ли ова

И ја имам душу. Више слика кад се вратим живели . Одо мало дасе, возим јер нема трка

Права је срећа имати педагога, а не мајстора Остани где јеси и купи Дукати Априлија може, Мото Гуци то морамо да попричамо по коју Радио сам са свим мало уз друштво, а радио сам само на цитроенима од своје 13-19 године тј пре него сам се одселио за Канаду. Професија ми је аутомеханика и то радим од 1993 кад сам кренуо на занат. У Канаду сам се одселио крајем прошлог века. Где сам наставио да сервисирам кола и тек 2002 у пролеће се 100% пребацујем на мото програм и ево радим то и данас.

И кад помислиш да си све 1098 из 2007-2008 у граду колико толико наштеловао да лепо раде увек се неко нађе да ти кажем, е па то није тачно . Отишао сам далеко од фабричких бројева за штеловање фазе, а само из једног разлога да мотор ради боље . Тако да уз свако штеловање вентила ја проветим и наштелујем брегасте по некој мојој замисли , проветим вризгањке како прскају, доведем потенциометар гаса на тачне спецификације, оперем усиану грану и кућиште филтера ваздуха као и што прво пре свег наштелујем вентиле на опрт мени неке зазоре који праве смисла само мени. Задње две слике су од сервиса на МТС1200С

Хвала, да се не покварим

Уметник воли да се докаже на делу

И ја себе сматрам великим аматетом у свему шта радим!

@GixxerK6 ти се бавиш професионално репрограмирањем рачунара на моторима? Који пробни сто користиш?

Кад ухватим папарaција на делу... Па ми се одужи правим сликама

Друштво овај мотор има само 1900км и фабрички поклопац за убризгавање свежих ваздуха на задњим главама је 5мм од рама

Мали али зезнут играч

Кад ти посао не крене како си замислио. Па се одужи пет сати дуже од замишљеног тк. планираног. 2019 Туоно В4 1100 Фактору, је дошао да му инсталирам титанијумску издувни сустем марке "Јанез Игор" са нагтадеом програма у рачунару, главни кочиони цилиндар марке "није кинески брембо" и да се елиминише сустем за убризгавање свежег ваздуха на обе главе агрегата са свим цревима. Због једног шрафа морао сам да спустим агрегат из рама и да избушим тај шраф. Па да набијем Т25 торекс и коначно је попустио.

Нема на чему

Три генерације РСВ4 тркачих мотора

За карике или истезање шрафова? За карике Piston ring filer За истезање шрафова Connecting Rod stretch gauge

Снајка воли шта да радим

Може брате мили. Али стварно нема потребе да оваквим нешто може и ово Много јефтиније, а уради исти посао