Осврт на лежајеве радилице и клипњача. Донешено ми је, све у деловима и речено да само склопим. Наравно нисам пристао. У питању је агрегат од SXV 550

Колико знам понркад се деси да северно амерички модели имају исти број шасије као европским, а да је разлика у години производње. Ово само може овлашћени сервис да ти потврди јер само они имају пристип тим информацијама

Никад није касно да немо буде део неке књиге Хвала

Тријумф Рокет 3 синоћ сам склопио агрегат, још остало да се провери зазор вентила и назад у рам. Извињавам се унапред радионица је у хаосу јер се ради и нема се времена да се мало почисти

Да не одговарам сваком посебно овде ћу да покушам одговорим обојици и свим осталима коју имају слична питања. Одговор ће бити мало дужи да би покрио све што знам. Кад је Априлија одлучила да 450 и 550 верзије буду доступни у Канади ја лучно сам веома мало знао о овом мотору и тамо је све било до пре 4 године тј. нидам много радио јер су ме учили да их избегавам и мени су уврк причсли да је то велика проблематика, чак су на курсевима инструктори избегавали да нас уче. Тачно је да то тркачи мотор и да мора да се води рачуна о сервисним интервалима. Тачно је да сваких 90-100 радних сати агрегат мора да се комплет растави и сваки део премери и ако није у фабричким толеранцијама да се замени новим. SХV 550 верзија кад је лепо уштелован са ауспухом и мапом 80кс. Сад знамо да је било који мотор у класи мисаона именица кад су упореде карактеристике агрегата . Е сад мало о сервисирању истих. Тачно је да многе колеге избегавају било какав додир са овим моделима. Има много разлога због чега је тако и неби да улазим у детаље. Можда је најважнији детаљ свега тога што баш али баш требаш као сервисер да посветиш 150% пажње кад се било шта ради на овим моделима. Чак и на разним Априлијиним курсевима су избегавали да наш уче па препостављам да је можда и то један од фактора. Поред дијагностике која ради само на овим моделима мора да се има веома добро познавање како ови модели раде. И по мом мишљењу ту је проблем. Ја свом срећом имам нешто мало знања па ми је то помогло да сваки од ових модела успешно поправим кад дођу са кваром. По мом мишљењу ови модели су сасвим добри и поуздани ако се води на сваки редован сервис, ако не та прича нам је свима позната. Многи власници их врте у црвено и код једно јутро неће да упали јер никада зазор на вентилима није био проверен, настаје хистерија како је то лош мотор и г***о жабарско... итд...

Априлија - RXV450 није могла да упали. Неко је некад погрешно наштеловао вредности положаја потенциометра на усисној грани и сауг је наштелован обрнуто него што је прописано од стране фабрике.

Ко не рекао да ке КТМ толимо так да се, сервисира. 2014 КТМ супер дјук 1290Р 50,000 км сервис

Нема везе са новим генерацијама . Буне се ти исти коју су ишли на Вудсток и слушали бучну музику итд... Пензионери су ти који се буне јер не могу да дремну после подне. Рецимо лагуна секс је ограничена на 95 децибела. Многи овде у Северној Америци туже аеродроме јер су авиони бучни, а доселили се поред аеродрома пре пет дана или том слично...

Та нетрепељивост је и дошла од тих странаца, само многи наши желе да прате у корак те исте. Сад је то постала дисциплина као да ће сви да иду на опимпијаду. Бављење туђим пропустима или проблемима никад неће да ти дозволи да фикусираш на своје пропусте или проблеме. И ја лично мислим да је то извор свих проблема.

То је лични избор појединаца или групе! Могу да кажем да је ограничење буке постала свакодневница овде. Али није нас успорила и даље обарамл рекорде на тој стази. Све је то само психичког карактера кад многи мисле да мора да има цео издув јер другачије не може. Човек се увек прилагоди насталој ситуацији

Нова прича Друштвене мреже… | Приче из радионице Мали Ћаћа MALICACA.WORDPRESS.COM ...данас смо сведоци да многе личности и многе фирме користе разне...

2013 Дукати Панигале 1199Р у свом природном окружењу

Веома чудан осећај кад се вози по киши, али брзо се привикнеш ако носи оштар на гасу. Пригушивачи су да смање буку испод 90 децибрла. На овој стази овај мотор је преко 92 децибела, а 848 са 30 кс више није. Веома чудно али шта да се ради. Ево једна слика на улазу у исту кривину само по сувом

Многи кажу да је велико умеће возити по киши...

Ја сам растерао све гледаоце јер то никад нисам волео док радим. Ја сад заказујем септембар. Код мене људи чекају и по 6 месеци за термин. Није да се хвалим али да је дан дуг 30 часова било би мало. Радим и ћутим Немој ником да радиш за џабе јер такви не цене ни рођене родитеље

Имам сад радника. Али и даље радим по 15 -18 сати

Пар детаља у сликама из протекле недеље.

ја морам

Септембрар

Свако вече играм тетрис и свако јутро прескачем као да сам ушао у минског поље

Докон поп и јариће крсти

Дукати ГТ 750 из 1973

Ево један стари дедо старији и од мене

Хвала име жив био идемо даље