Ne mogu da objasnim koliko ja razlika kad motor radi sa fabričkom mapom i otvorenim izduvom i trkačom mapom i otvorenim izduvom

A našao sam i tester za proveru bobina

Nema ovde pneumatike

Sasvim slučajno ili ne. Dobro se dobrim vraća. Bivši šef je zatvorio servis i poklonio mi je sve triumfove specijalne alate koji je imao od 1995-2010. Prva sitnica je stigla, ostale za 15 dana. Možda je upravo ovaj alat pored Axoni diagnostike koji je promenio način mog razmišljanja kad je elektronika u pitanju

996S ima SPS klipnjače

Nema na čemu

Hvala. Ima specijalna dizalica koju je Ducati napravio i stavi se ispod kartera. Motor se ispusti na dole iz rama i ram se podigne da bi motor mogao da se izvuče na stranu

Pošto smo rastavili 1098 koji idena detaljno pranje, na red je došao i 996S

Dok sam radio na 2006 GT1000, novi radnik se pozabavio 1098...

Zbog velikih kiša ovde i vlažnosti u vazduha ja preporučujem da se ulje u kočnicama menja svakog proleća, a u kvačilu (ako je opcija) dva puta u toku sezone u zavisnosti koliko se vozi, pogotovo u gradu

Iz nekih razloga malo koja evropska kompanija prepiše da mora da se menja filter goriva ili lisnati ventili za kontrolu izduvnih gasova. Ja sam odlučio da se to menja na svakih 20,000km ili 24,000km u zavisnosti od proizvođača. Koristim četkice za čišćenje pištolja za farbanje u svim veličinama kao i neke za čišćenje oružija. Tim četkama čistim sve kanale u dekli ventila I samoj glavi agregata za ovaj gore naveden sistem koji su u 98% slučajeva puni naslaga. Primetio sam da motor mnogo bolje radi i da se lambda sonda bolje ponaša i samim tim kompjuter bolje reaguje na korekciju same sonde.

Moram da priznam da problemi oko elekteonike su više problem tipa loš akumulator, popeavljao komšija vodoinstalater(izvinjavam se vodoinstalaterima) itd... Od 1993-2009 svi modeli sure imali Magneti Marelli, pa serije monsters 696,796 i 1100EVO Siemens, Diavel, MTS1200 i svi Panigale V2 Mitsubishi, pa ponovo Magneti Marelli itd... ... pokušavam

Slažem se, Kalgari i Edmonton su oko 1000km udaljeni od mog servisa. Redovno mi dolaze MV, sad i Dukatiji. Tako da se razumemo

Hvala trudim se da ne budem dosadan

Druže kod mene je ovako bilo to zima ili leto, januar ili avgust uvek puno, a i kad sam radio za ovlaščene servise( sad je kod njih neka druga priča). Najiskrenije ja kad kažem klijentu da mogu da uzmem motor u Septembru, a on ili ona zovu u februaru 90% kaže nema problema zakaži me. I malo ko da je ikad propustio zakazan ternim.

Što bre?

Veoma neophodna jer sad ljudi čekaju po 6 meseci na servis. Mora da se proces ubrza

Našao sam adekvatnu pomoć, serviser koji je radio 15 godina u Dukatijevom ovlaščenom service. Kao što vidiš radionica je u haosu jer respremam sve. Nadam se da će sve biti onako kako sam ja to zamislio za 5-6 nedelja kad mi stižu novi radni stolovi. Odlučio sam da postignem sve na još jedan nivo više jer to doliči servisu kakav je Moto Meccanica. 4 dizalice su za ozbiljne radove, a peta je za brze servise tipa ulje i filter, gume itd... Od prilike novi radni stolovi bi trebali ovako da izgeldaju, poručio sam 4 konada i svaki je 3m dog i 2.4m visok sa LED svetlima. Samo moja verzija stola ima ormar u sredini sa dvokrilnim vratima ne otvoten prostor kao na slici

Laku noć

Danas sam baš radio, sunce granulo pose 4 kišne nedelje i to sam iskoristio da montiram nove dizalice. Ipak sam se odlučio na pet dizalica. Evo slike kako trenutno izgleda kad sam izbacio večinu motora napolje.

Moja iskustva su samo sa ranim Triumphovom modelim sa direktnim ubrizgavanjem kao TT600, T509, T595 i Tiger 889 (900), kao svi Moto Guzzi modeli is V11 i V7 serije od 2001-2010, Aprilije V990 od 2004-2009, Ducati svi modeli V2, V3 i V4 od 1994 -2014, ali ne Panigale agregati. Kad je ova vrsta štelovanja u pitanju bez probnog stola. TT600 je najbolje radio sa 2.5% CO svi ostali Triumphovi modeli vole 3.5% CO Aprilije na 3.5%-4% CO Ducati 3.5%-5% CO To je u zavisnosti od kvalitete goriva i koliko je zdrav agregat i naravno koliko je dobro baždaren merač izduvnih gasova

Sport Classic 1000 gotov radi samo prede. Razlika je samo 0.12 CO% po cilindru. Super sa obzirom da je motor stajao 5 godina

To baš komplikovano

Sport Classic 1000 juče sam pokušao da naštelujem CO% tj. gorivu smešu ali me je kompjuter zezao jer nisam hteo da uradim ažuriranje sistema. Kad sam to završio morao sam da instaliram nove mape za MV Agustu. Ostavio sam sve za sam sve za danas

Konstanto obrazovanje me je dovelo do ludila . Nikad kraja, zato deco učite školu da budete što bolji