Нема на чему

Нема на чему

Верујем да је тако

Веома редак мотор овде у крајевима где живим

Уникат, само један је направљен у овим бојама

Неке слике у пролазу из мото живота овде на дакеком западу

Да носива плоча пумпе горива са регулатором притиска и филтером горива. Мотор је стајао дуго три или више година. Изгледа да је одвод за воду испод чепа на резервоару запушени па налива воду право у резетвар. Плоча је поцинкована, али због стајања и виде почела да рђа. Резервар је пластичан код овог модела. Друже да видиш све шта и како је овде, тамо где живиш звао би центром света(што је и тачно), а не како ти кажеш вукојебина Таложило се на плочу, а сито сам успео да очистим и морао да ставим нови филтер горива јер је био запушен. Мотору треба да се наштелује потенциометра гаса и треба нова мапа и да се пусти да ради да би урадио адаптацију. Власник не жели ни цента више да уложи кад је чуо да мотор пали и ради. Мислим да је неки препродавац у питању

Многима већ познат призор. У питању је 2007 Тријумф Спид Трипл 1050. Власник каже стајао је дуго неће да упали Упалио код Малог Ћаће не брини друже канадски

Замолио би све да ми сад не преправе налог са захтевима за пријатељство, јер Мото Меканика је налог од фирме не за моје личне употребе. Сви који су прихваћени као пријатељи су личности са којима послујем. Хвала на разумевању.

Где тајна, таман посла

Ево Румун кренуо пре 5-6 година и види како ради

На ФБ сам отворио налог Мото Меканика где сам направио албум са сликама кад склапам агрегате. На моју срећу и радост то ми је свакодневни живот и посао. Многи у мом окружењу узму посао па пошаљу у САД и то тамо раде. Ја ако не могу да урадим не узимам посао. Слажем се 100% да слике некад говоре више од 1000 речи. Као шта знаш највећи проблем је у нашем послу су алати који нису јефтини, а понеки се користе једном или два пита годишње

@Krokodilo одлазак има великих предности и још већих мана. То југославенство је и овде присутно и на жалост то је неизлечива болест. Али нећемо о том овде. Једна ствар је сигурна, а то је 100% ако се привикнеш окружењу где живиш и ако имаш имало креативног разумевања можеш да "испливаш" на површину као рецимо победник или да све иде у твоју корист. Као што сам рекао ту су већ одрицања велика и брзо се седи, а неки се одају трави, пићу, и многим опојним састојцима да им живот буде лакши. Ја и даље живим спортским духом и не одустајем о било којег циља који сам зацртао... Код мене у сервису не може да се пије током или после рада, не сме да се пуши у кригу радионице , не сме да се пали гума или точкари мотор... итд...

@Simon69 не лежи враже и ја морам да променим манжетне на усусним гранама на оном тамно сивом. Боље да сам ћутао

Јој ето видиш ја имад нисам имао тих проблема са манжетнама за усис

Сивом цури уље са чепа шианера ланца брегасте на предњој глави. Неко то покушао да отпудти секачем или тако нешто. Кад смо то решили сад алтенатор препуњава на 17.8В. И то ћемо да решимо данас. Плави дошао јер нико у граду није могао да реши ускличник и поруку сервис на инструмент табли. Мотор на леру пуни 11.9В и има акумулатор који има сумљиво порекло

Видео сам и ја сам је касно

@Simon69 нешто за тебе . Испаде да сам ја наследио све талијане које сам поправљао пре 10-ак година

Нешто ново да пробам на три различита модела. Пошто је крај сезоне можда и не будем у могућности да теститам сваки модел

Нажалост не Неће власник жели да има уникатан 996СПС Кад сам отворио картере имао сам и шта да видим. Много отпуштених шрафова итд... Ако питаш просечном мотористу не, не исплати се! Ако питаш заљубљеника у овај модел ту нема никакве дискусије . То бацање је почело пре 25 - 30 година са новим генерацијама и Јапанцима кад су преправили тржиште у Северној Америци. Многи Канађани старог кова не бацају ништа него улажу да се поправи.

Покушаћу да напишем коректан одговор на твоје питање колега. Овде се знање цени и у много случајева руке или рад су скупље од делова. Овакав захват је $3000 канадских долара ( што је 25-30 радних сати ) ако ти неко донесе агрегат на изволите. Делови могу да буду од $1500-$10,000 у зависности како власник жели агрегар да се одради. Знам да је ово за многе овде несхватљиво и неприхватљиво, знам да ће многи да кажу купи полован агрегат и довиђења. Али само пар вас ће да разуме да овакав подухват је за многе заљубљенике ретких мотора најближа реалност нечем што власника и мотор у целокупности чини потпуно уникатним у сваком смислу те речи. Ја имам ту срећу да могу да пружим својим клијентима веома уникатан третман и да угодим њиховим жељама. Моја одрицања су и дан данас велика, јер морам да пратим многе трендове кад су алати, делови и школовања у питању. Ево један пример од мог доласка у Канаду ја сам био само једном на годишњем одмору и то само седам дана, ако не рачунам моје посете отаџбини између 2002-2010 у четири наврата. У граду у ком живим стандард живота је толико скуп да све што зарадимо оде на дажбине итд... Ванкувер је проглашен за један од најскупљих градова за живот на свету у више наврата. Једино што ме држи у овом послу је љубав према моторима и што имам могућност да ставим моје знање на дело и то виде и сами клијенти. Мало сам отишао у опширније објашњење

@Krokodilo шта ти дође РР?

Да наставим даље са 996. Ово је резултати кад куглични лежај радилице "пролупа", а и радилицу је неко олакшао да се прекрстиш и левом и десном... слике следе за дан или два

Добро да није падала киша па да се сви паркирају колима уз стазу да не покисну, а да гледају трке као што су радили у Батајници.

Користи, користе, наравно то им је део ДНК. Оно горе што сам навео је из ауто спорта. Можда то котисте код, мото гп агрегата али ту информацију за сад немам