Мотор има свега 18500км па, је све могуће

Прошле недеље сам добио Дијавела 1200 са проблрмом да тешко шалта и да између 4-те и 5-те брзине испада у фалш лер. Стварно не знам како власник вози али процените само по сликама

Како кажу, без филтера

Да мото гп и светски супербајк возе али ови не. Баш чудно!

Пре неки дан сам радио сервис на предњим виљушкама од Тајгера 1050. Наводно имају преко 50,000,км и власник је само променио уље по принципу испразни старо и сипај ново. Пре њега је неко уградио рејс теков кит "златних вентила". Виљушке нису имале ни потапање ни одбијање. Каже ми власник да са гушћим уљем боље раде и кад се скроз затвори проток уља . Оно шта сам нашо кад сам раставио виљушке је да стварно да запитам себе како је власник возио све ове године. Још је тај исти скратио ход виљушке за око 30мм стављајући металне биксне и подлошке на потроше алуминијске делове самог улошка , а да не причам много то да су скоро све подлошке биле или контра сложене или улепљене лепком за навој.

Хвала Илија

Нови сталак за агрегате има више опција

Од 2015 по ОБД закону можеш да сервисираш мотор у било ком самосталном сервису који може да ти да фракуру итд... Тако да те приче да мораш да сервисираш код оног где си купио као ново је само прича за неупућен и оне који воле да слушају, а не читају. По том закону морају да ти продају и сервисне књиге у било ком облику као и дијагностику. То је закон, а пракса је ваљда нешто друго.

Хвала свим члановима на искреним одговорима и што су поделили своја мишљења и искуства Ако желите да пишете замолио би све да се држите теме. Кола ме не занимају, а ни бјб није ауто форум!

Хвала свим члановима на искреним одговорима и што су поделили своја мишљења и искуства

Биће ускоро. Мора прво да средим "кутак" за агрегате.

@dvlns може једно једноставно питање? Зар мораш да будеш механички поткован да би имао мишљење о овлашћеном или не овлашћеном сервису? Владо да ме не занима твоје мишљење не би те питао зашто си обрисао одговор. Слободно куцај и изнесу своје мишљење

Радим за муштерију, а мој 748, 848, 1198С и РСВ4 кад будем "паковао" и то ћу да поделим овде са вама

Зашто си обрисао?

Хвала @pronto на лепим речима. Не гледајући шта ја радим јер сам 10,000 км далеко. Морам само да коментаришем ово око традиције. Као народ имамо традицину у моторциклизму. Многи се неће сложити са мном, али више је то традиција заснована на лоповлуку него неким лепим резултатима итд... Тако нас макар памте сви ови из земања са звездицама

Доврши јер твој одговор и став се поштују као икона на зиду

Ја сам радии и у једном и у другом. Шта би се рекло имам радног стажа на обе стране. Виђао сам све и свашта и зато желим да чујем ваша искрена мишљења.

@severian хвала . Чекам и остале да се укључе са одговорима

Нешто размишљам о том како власници мотора виде овлашћени и неовлаћени (приватан, мада су оба у приватном власништву) сервис. Која су ваша запажања и наравно утисци на први поглед? Баш ме занима то, а после можемо да причамо о искуствима и решавању проблема.

Цобе је добар упознали смо се 2010 кад само визили Источно Европски шампионат на Батајничком Аеродрому. Веома добар тркач и још бољи човек. Извињавам се свим колегама, али ја не знам да фушарим. Јел' се тако каже? Ја урадим онако како је фаврика прописала и дам свој максимум у сваком послу. Има случајева кад нисам задовољан резултатом, али власник јесте јер мотор никада пре није тако радио. Али мени је више важно да посао буде 100% по ПС-у него да се врсти са истим проблемом.

Још један детаљ ако сервисираш дукатија и ако спремаш моторе за трке. Неопходно је имази пар хиљада долара у подлошкама за радилуцу и мењач

Данас сам узео слободан дан да по спремим радионицу

1972 ГТ 750

Само ако не буде прозивке како се то не исплати радити и да је то много пара

Правим реплику Пол Смарт 750 са зеленим рамом. Делова има више него за нове дукатије. Не знам дали је био отваран, али ја ћу да га отворим да видим шта и како је унутра