Паркирао сам 748 и одлучио да се опробам и супетбајку. И даље возим СВФ650.

Мој читач издувних гасова је $4000 и имам два, само ормар за алат је $15,000 и дође празан. Шесто цифрен број да се напуни алатом итд... Само моје кредитне картице знају шта и како кад је куповина алата у питању

Ми смо 9ч иза средње европског времена или ти 9ч уназад

Ранко није проблем лепо си објаснио. Овде просечан механичар има свог личног алата око $30,000 канадских долара. Само да још једном напоменем ако немаш лични алат не можеш да добијеш посао. Мало озбиљнији мехамичари су оно $50,000-70,000,а они залуђени су премо $100,000. Аронија да ти је годишња зарада око $60,000 - $65.000 ( изузетака има који зсрађују дупло више, а ти су ретки овде у Канади) пре него што платиш порез држави. Што знаћи треба ти 15-20 година да комплетираш алат, а увек нешто фали

Осугурање није нипошто јефтино. Наравно све је осигурано и то све комплет.

Скоро свануло кад сам постављао слике. Нико не хромира радилицу то је тачно. Можда да се поораво кокено или рукавац и доведе на фавричку меру. Алата мог личног имам много више него што си навео само у Снапону, а специјалних алата то је друга прича

Олакшана, балансирана и исполирана

Слике дана код мене

Као што видиш искуства се преносе само мораш да будеш мало креативан. Осовине нису круте него су засебне и нови амортизери марке Интракс су максимално подесиви. Иако су од стране Интракса били погрешно саставњени (имали смо скоро20мм краћи ход него што је требало) уз многобројне имрјлове са Интраксим и поверљиву помоћ од стране Андреја успео сам да и то да коригујем да би се све коцкице сложиле. Главни механичар тима Брент је премерио предњи и задњи трап и подесио оба трапа по свим осама. Ту смо добили боље управљиво возило и константна времена по круги у веома малим осцилацијама. Све у свему имамо срећу што сваки члан тима има веома важну улогу и што сваку сугестију размотримо скупа и колрктивно донесено одлуку. Што се показало као веома добро у прошлој и овој сезони. Велика непознаница за мене је читање свих сензора на екрану и ту морам посебно време да посветим у скорој будућности. Толики компликовано изгледа, а уствари све ти каже само пажљиво да слушаш ... много искуства и много времена поред екрана мора да се проведе. Мислим да је веома важно да се овакве ствари детаљно објасне колико једноставно могу да што више вас који читате воље разумете.

Нема овде таквих трка као у Европи. Али никада се не зна шта може да донесе сутра

Због куп правила не можемо да користимо грејаче. Сви морамо да купимо исте гуме. Дуго времена је тим користио само притисак у гумама које Радикал сугерише. Иако је Пол побеђивао није био задовољан како се ауто понаша кроз кривине. Ја сам му рекао да мора да се више ослони на температуру гума него на притисак. Требало ми је скоро три недеље да га убедим, а он да убеди власника тима. Јавио ми се и рекао, сад смо вржи две секунде, а свака гума има другачији притисак, али скоро исту температуру. У основи притисак у гумама је само сугестија и нека почетна основа. Температура у гумама измерена 3мм - 5мм испод површине гуме је много тачније и према температури се подешава притисак гуме. Мерење лансером са саме површине је губљење времена и скроз погрешно.

Прво место

Још по која слика

Провео сам два дана као помоћ око подешавања огибљења, агрегат није добро радио и ако тркачи ауто има само 20 радних сати. Потенциометар гаса нам је задавао проблеме, као и каблови за свећице. Све амортизере сам сервисирао. Пол је имао много проблема са подешавањем шасије, удруженим снагама цео тим је успео да му припремимо ауто за квалификације. Стартујемо трку са прве позиције. Поређећи са мотором све је ово компликовано, јер сваки точак има максимално подешавање, свака гума је други притосак да би се постигла радна температура исте...

Дуго времена се нећкам дали да саставим 748Р агрегар или не. Одлука је пала да се састави за следећи тркачи викенд. Имам само седам дана да то завршим. Надам се да ћу успети. Детаљно ћу све да лепо документујем да би имали шта да читате. Радилица је олакшана, балансирана и изполирана, нове коване клипњаче као и ковани клипови, 748Р комплет главе, фабричка 748 усисна грана јер је већи пречник лептира у односу на 748Р усисну грану. Комплет тркачи Термињони издув, подешавајуће ремрнице за фино штеловање брегастих... и још по која цака да не буде превише спор у односу на модерне 600 цм.

Напокон сам ухватио времена да напишрм извештај са трка Повратан на стазу | Приче из радионице Мали Ћаћа MALICACA.WORDPRESS.COM Дукати 748С... Негде седам дана пред праву трку ове кратке тркаче сезоне. Тоби ме наговара да возим поред...

Да први власник слетео са пута са 475км. Осигурање отписало мото ими га купили на лицитацији за $4000. Сад ћемо да улижимо око $5000 да би био тркачи мотор.

Нема одмора док траје обнова, у овом случају РС660... Још нам фали огибљење, оклопи и ауспух...груби радови у току

Атмосфера са трибина и из бокса

Још два видео клипа

Победио сам са 26 секунди предности. https://youtube.com/shorts/c-hAASFBCDg?feature=share

Пар слика, а сутра увече извештај

Све је спаковано и сутра ујутро правац стаза

Дама је спремна за плес

Хвала. Жив био!