ни на западу стругати нису како се то замишља , само један блесави емигрант тера мак на конац

Да

@Krokodilo може или не може у зависности од модела. Рецимл 750сс и 900сс може, сви са четири вентила по цилиндру не може. Људи прве грешке обраде радилицу, не нитрирају ставе лежајеве које су нашли да одговарану по димензијама. Радилица која није нитрирана на њој лежај траје око 500км, у неким случајевима и мање

Са лева на десно; 1. Априлија Ес Екс Ве 550 може се не види добро има мале тачкице као да је, неко верио по површини. 2. Дукати Монстер 900, први лежај је само дотрајао, други лежај књ дотрајао само на десној страни, а на левој није. Што ми говори да је проблем у великој песници клипњаче или се радилица много увијала током рада. 3, и 5 лежајеви показују какав је облик велике песнице. 4. лежај показује да се мотор возио у црвено већи део свог живота. Које су уље користили то стварно не знам

Овако изгледа специјални алат за монтирање гумица вентила на десмокватро

Мислим да сам поставио овако нешто пре, али ево опет није на омет. Гледајући површину клизног лежаја можете да прочитате што је тачно узрок изгледа истог

Нортон је био у питању

Ретко млад

Срећа нису се убуђавили

Мора права плоча или ништа КТМ

Машинска мермерна плоча

Знам да сам ти већ одговорио ,али можда нисам био доста детаљан. Због специфичности посла које радим никада ми није требао неки раднички цртеж. Радим увек исте моторе тако да знам сваки шраф, гумицу, дихтунг,део итд... Рецимо слабо памтим имена, али агрегате и посао памтим добро. Можда је то због тога што бесконачно волим свој посао и ништа ми није тешко да урадим. Било то да перем делове цео дан или да мењам гуме или да подешавам зазор на вентилима.

КТМ 1290 лежајеви главчине задњег точка

Није узело много времена да се глава ручно поравна по упутству дукати корсе

Један ствар на коју се много пута не обраћа пажња. На, "око" све изгледа како треба, а кад се провери види се друга ствар. На овом 996 главе су фризиране али колега никада није обратио пажњу дали је заптивна површина равна

Прање пре склапања 996 агрегата.

Сређивајући део где се склапају агрегати наишао сам на сет клипова за СВФ650 које као што видите никада нисам уградио у агрегат . Успео сам да мало поспремин, мада не тако не изгледа

Ја се сећан Аксони дијагностике од 1999-2010, Навигатор је био од 2011-2014, па сад PADS. Ово горе је PADS 4.0 или боље речено само су унапредили изглед програма, а дијагностика је остала иста.

Стигао PADS 4.0. Морам да признам изгледа модерно. Али морао сам да сачувам стару верзинуна, другом компјутеру за не дај боже да ова не ради

https://youtu.be/lFg6_KY98Eg

https://youtu.be/moSgsLC4920

Нешто што би ја желео да пробам, па макар ме сви заобишли за два круга

Понекад ми дају да се играм са лепим стварима

Ми на северном амерички тржишту немамо те моделе. Тако да нам никада нису ни објашњавали како систем ради. Претпостављам да мораш да имаш јаку која ради са тим системом , јер опет претпостављам да ти лампица гори на инструмент табли.

Да ли имаш одговарајућу јакну за тај систем?