Искрено речено није. Много необзирних возача аутомивила, таксиста, возача аутобуса и свох осталих којима су мотори за све у саобраћају криви. Престао сам да возим 2010 јер нисам уживао у том. Стаза је место где могу да се опустим како ја хоћу а не како град то тражи од мене. Овако возим стати камионет од две тоне па ме исеци ако смеш!

Нисам возио улични мотор од 2010. Сада спремам 2005 999 са много специјалних делова да се провозам понекад

Полако спремам 2005 999 сезону. Коначно сам склопио предње виљушке. Сад морам да средим ауспух и да се мало возим

2006 година и дошао нови спид трипл 1050. Распаковали га, урадили нулти сервис, опрали и испоручили власнику. Све уредно и сви срећни. Враћа се на први сервис и ја запажам да је комад блока одломљен у пределу предњег ланчаника. Успео сам да избоксујем нове блокове од тријумфа и сад је дошао ред да се препакује агрегар. Све сам уради и упслио али на леру трепети лампица зауље. Чим дам мало гаса угаси се. Схватим да нисам пребацио мале дизне из старог блока које су испод лезајева радилице у влоку у контролушу проток уља као и сам притисак уља. Ајде све из почетка

Да сам хтро да правим кафану не би имао мото сервис

Има нас, а и јутарња фискултура није на одмет. Морамо да, будемо млади, лепи и згодни у исто време

Лепо си ме насмејао ћаћавиле хахахаха.

Мото скуп је у радионици. Тамо је још 45 мотора који не смеју напоље

Сасвим обичан дан пред почетак сезоне

Не знам да ли сам писао или постављао слике кад сам боравио у Дајтони 2012. Провео сам доле две недеље у завршници свих курсеве да би постао сертификован дукатијев сервисер највећег реда . Ево неке слике из учионице и града. Све је лепо али храна ми није одговара на овим путовањима

Слажем се само га кваре оне налепнице на точковима. То овде само Мексиканци, Филипинци и наши стављају

Баш лепо изгледа. Само брате мили скини те налепнице са точкова много ружно изглада.

Лично не. Али сам чуо да многи који их возе су задовољни

Ако гледаш из угла људи који возе БМВ ГС или Африку Тин, после тих модела није направљен мотор који ваља. Да се вратим на оно шта мало ко жели да каже, а то је све зависи како је и ко је тај Норге ( а и било који други модел) одтжаван/одржавао. Знам људе који су се лепо навозали овим доделом без икаквих проблема сем сервисних интервала.

Имам ја и са 2В и са 8В

Знаш ли шта у ствари значи скраћеница БМВ?

Завршио сам Хајпермотарда 1100 иво сп. Чак смо морали и ново квачило да ставимо јер је оригинално било катастрофа.

Наравно да ће бити! Кад ми неко каже то је дукати то тако мора, ро ти је као зубар који само зна да вади зубе, а не да попрвља. Читајући твоје искуство за сада нити један мајстор код кога си био незна о дукатију. Него узимају дукати јер може да се наплати то је егзотика. Све проблеме који си навео је пропуст механичара, а не лоша квалитет дукатија (како знам? Па знам јер око 30% мог посла, сваке сезоне је исправљање грешки које моје колеге направе јер не знају у шта су се упустиле прихватајући посао). Нпр. ради дукатије а нема пличице за вентиле на стању

Када је дошла у склопу пробног стола и није велика. Свега може да стисне 6 бризгаљки

2004 РСВ1000 Фактори. Стајала је две године. Нови акумулатор, испразнили резервар и ставили ново гориво али неће да упали. Данас сам се мало поиграо и нашао да је једна бризгаљка запекла од стајања. Проверио бризгањке на пробном столу, очистио исте у ултра звучној кади два пута по 20 минута и проверио опет. Мотор упалио из прве

гумице на шипки квачила су да не дозволе да улје и осовине мењача процури напоље. Те се гумице мењају саки пут кад се проверавају или подешавају зазори венитила, филтер уља се затеже 12Нм до 15Нм ако желиш да исти скинеш на следечем мењању улја без да се презнојиш.

Тако нешто наш локални ТТ

Нормална ствар у северној Америци да су свуда бетонске банкине. Јер су обично стазе прављене негде где то никада не би требало.

2010 Хајпермотар 1100 ИВО . Треба да заменимо кућиште филтера ваздуха са засебним филтерима, монтирамо 2-1 Тернањони издувни систем, надоградим мапу за то и да погледамо квачило. Договор је био да се мотор дотера код мене у радионицу почетком фебруара. Али је то померено за касније јер је мотор остао у другој брзини (већ трећи пут) и власник га враћа у овлашћени сервис где га је купуо половног. Сваки пут после вожње деси се иста ствар са мењачем. На крају је довео мотор код мене и замолио ме да поправим јер више не може да се враћа у исти сервис за исту ствар. Ја сам отворио декло активатора и наишао на оно на шта сам и мислио да је проблем. Проблем је био у механизму бирача врзина који помера буренце. Ако је тај механизам подешен и 1мм погрешно мењач неће да пребацује брзине како треба. Тело граничника у ком се помера механизам је било криво сакоро за 2мм (шт може да се види на трећој слици) и ту би буренце пребацило између брзина и дошло би до тога да се механизам заглави. Постоји специјалан алат да се ово провери али га нема у нити једном сервисном упитству.

Пратим