Нисам ни ја експерт, само волим да се играм Ево гуме после трке од 14 кругова Температура ваздуха 35°ц Температура асвалта 50°ц Гума Бриџстон В02 слик/мекана Ишао сам мимо препируке имжињера Бридџстона уз мало подешавање задњег амортизера и исплатило се

Радио сам 98% са левом руком, а помажући се 2% десном. Овај викенд смо побољшали времена и били смо други на старту. Обе трке смо забршили на другом месту. Далас је повећао вођство у шампионату са 13 на 23 поена

Пропутовао сам 4 временске зоне даби дошао до Нове Скоше и био опет механичар на нсционалном шампионату иако само могу да користим једну руку

Хвала велико

Хвала Мишо... тркање деси се понекад Поздрав за Љиљу и тебе

Сад за викренд само возили трке у локалном шампиионату. Ја сам опет имао пад и овај пут сам се поштено озледио. Ништа нисам поломио али сам ишчашио десно раме. Рука је непокретна и морам да мирујем

Мотор који је стајао у контењеру више од 10 година. Прошли власник јер скинуо многе корса делове. Упркос свему успео сам да га упалим.

Хвала велико пријатељу

Олинс сервисира огибљење тимовима који плате ту услуги у оквиру уговора са олинсом.

Гулф је само тркаче гориво које морамо да користимо у овом шампионату

Хвала друг

Чека се због радне визе и пара Кад се трка заврши скидају се точкови са гуама на којим се тркало и стављају се дрги са рецимо кошним. То сви фабрички тимови овде раде

Прошлог викенда сам променио окружење. Од каубоја сам стигао у окружење хипићара... па сам радио за Олинс САД као испомоћ у сколпу Мото Америка шампионата. Возило се у мом комшилуку на 3.5 сата вожње јужно од Ванкувера. Знао сам Берија, Скота и Мајка. Остале нисам познавао. Берија знам преко 15 година јер сам се тада активно тркао у Вашингтону и Орегону, а он је из Сјетла. Скот ми је био један од три инскруктора на курсу у јануару. Мајк је главни о одговорни за мото као и тркачи програм у северној америци. Он ме је контактирао и ја се одазвао на позив. Кажу да сам и одушевио мојим знањем, педатношћу и дисциплином. Добио сам позив да им се придружим на све трке до краја шампионата. У међу времену власник супербајк тима М4 сузуки ми је понудио посао као механичар. Али чекам олинсову понуду за 2025. Док смо радили сви смо стављали своје иницијале на амортизере или виљушке ради лакше евиденције. Ту сам посетио колеге из Хјустон Супербајк дукатихевог тима. Искористио сам прилику да се сликам поред Џошовог победничког Дукатија

Од последњем писања, путовао сам између Канадског Националног и Мото Америка шампионата. Прво сам добио позив да помогнем тиму из Какгарија око две Априлије РС 660. Биле су паковане за трке у Торонту, али то се испоставило као велика грешка, па је власник одлучио да превезе моторе до мене. 5000км касније, требало ми је два дана по 12 сати да их дотерам у ред. После тога сам отишао у Едмонтон на позив власника тима на националном шампионату. Где смо се квалификовали трећи и узели друго место на обе трке у суботу и недељу. После мог дебитанског успеха тражио је власник тима да му водим тим до краја првенства. Пристаи сам само да ту урадим у наредна два од три тркача викенда. Сада водимо у првентсву са 13 бодова. Трке су за 15 дана на острву Њу Брунцвик на источној обали канаде.

Млади тркач Андру који има тек 17 година се брзо прилодоио на 848.

Комплетирао сам 848. Сутра идемо на слободан тренинг...

Тркачи Дукати 2007 848... трнинг у понедељак... Ево пар слика Цео дан посла

2007 1098... предпостављам да је пластични прикључак се пиломио и неко је то заменио. Али није ставио одговарајућу шелну па је цурело гориво и оштетило се црево. А испод црева је вертикална издувна грана...Заменио сам црево и шелне

Ево пар слика са отварања тркаче сезоне 11ог и 12 ог маја

Ево један кратак снимак са супербајк трке.

Нова сезона, исти мотор али нове фолије

И овде се возе старији мотори можда и више од новијих.

Данас ниодкуда се појави тип са Априлијом РС660. Каже возио трке преко викенда на стази Ридџ и да му је мотор трокирао у суботу и у недељу ујутро није могао да упали. Механичар на стази је скинуо свећице и очистио их и мотор и даље није могао да упали. Ја сам нашао 2.5л воде у резервару. Променио сам филтер за гориво и сипао 5л свежег горива. Мотор је упалио из друге и радио како треба. Успут сам му продао нове тркаче левке за усисне гране, променио предње кочнице, монтирао гуме за суво и поправио још неке ствари.

Можда најстарија књига у мојој колекцији. Овај примерак је штампан 1952 године. Успео сам да нађем веома леп и очуван принерак у енглеској. Има много техничких цртежа агрегата и сколопва истих

На истом мотору сам сервисирао предње виљушке ...