Мали Ћаћа
-
Broj tema i poruka
4272 -
Pridružio se
-
Posetio poslednji put
Tip Sadržaja
Profili
Forumi
Galerija slika
Kalendar
Articles
Sve što je postavio član: Мали Ћаћа
-
Опет ја! Али сам мало досадан са овим деловима и агрегатима, а људи горе чекају на мој одговор што би неко рекао о суспенсији ... елем добио сам 2004 999 у кофама ако може тако да се каже. Скинута вертикална ( задња ) глава мотора јер клип ударио у усисне вентиле. Стварно не знам узрок, али мотор је био негде, раставили га, купили све делове из дукатија и на крају баладе је стигао код мене. Опрао сам скинуту главу мотора и премерио нове усисне вентиле и зазор на вођицама у глаби ( које су оригинал ). Усисне вођице су у фабричкој толеранцији, а издувне су потрошене скоро па дупло.
-
30.000км код нас је тако , доле јужно се мери ципелама
-
Колико год исправно да радим увек се посао понавља. Макар ја тако мислим да радим исправно. Ово је Монстер 696 из 2012 са 36.000км. На 24.000км десмо сервису пребају да се сервисирају усисне гране, промрни филтер ваздуха и горива. На овим моделима 696, 796 и 1100 иво на ово мора да се обрати пажња, јер раде веома лоше на леру због мапре за емисије. Дукази у свом сервисном упутству не спомиње сервисирање уаисне гране, али ја то радим јер је потребно.
-
није приша
-
@pronto @Due @el classico Извините што нисам ту редовно. Имам неке послове да завршим, а нисам имао интернет кући скоро месец дана. Селимо се из стана у кући. Деца расту па нам треба више простора . Одговорићу вам детаљно до викенда.
-
Крјтеков амортизер који је пуштен у малопродају почрзком ове године. Олинс има случну верзију овог амортизера, али не може свако да га купи тј. може само тркачи тим који има тим у националном шампионату. Овај тип задњег амортизера ради на принципу амортизера волана. Што значи осовина амортизера пролази кроз тело истог док ради. Једина разлика је што се овај амортизер пуни азотом, а амоетизер волана не. Ово је про ветзија ($6500) и много је скупљи од Р ветзије ($2200). Разлика је у пар делова и што је Про верзија 1кг лакши.
-
Опет ћу да кажем опуштено. Идемо даље, то је тема за неки други форум. Боље да се држимо алата и делова.
-
Опуштено, пишем како желим. А ко жели да се смеје нека изволи . Да ти се гади подузео би нешто по том питању неби само тражио изговоре
-
Да да ништа ово није ново . Само је до фабрике да ли жели да стави у понуду или не као тркаче делове. Данас многи имају приступ це ен це струговима или глодалима, тако да је много лакше да се деливи направе. Наравно ако знаш да бараташ са програмом да се дигитално нацрта део
-
Успели смо у локалном шампионату, а не на регионалном. 2024 бићемо боље спремни
-
Прошла текача сезона у пар слика. Одбарнили смо прво место у укупном шампионати, иако смо имали много проблема са Половим мотором. Свака електронска грешк која је могла да се појави појавила се, још смо имали проблема са веома скупим кочницама марке брембо. Успео сам као главни механичар све да санирам, али смо у неким тркама изгубили много бодова. Шта да се ради, то је такав спорт и то је тркање. Уживајте у сликама
-
Ако радиш огибљење радни простор мора да буде као хирушка сала. Било каква прљаштвина на подлошкама поремети проток уља
-
Три дана сам провео у просоријама овлљшћеног увозника и сервиса за Кејтек огобљење у предграђу Њујпрка, тачније на Лонг Ајланду. Срео сам са са старим пријатељима и упознао нове. Овај тродневни курс је био веома интересантан јер је Кејтек окупио четворицу нас који имамо много искуства око огибљења за улочне и тркаче моторе. Ово им је помогло да остала четворица сасвладају курс много лакше. Прва два дана само понагали инструктору да остале колеге који немају много искуства са уличним програмом савладају градиво. Оваква познанства трају за живота и отварају нека друга врата.
-
Обука на ДДС лајт амортизеру...
-
Тешко, радна виза је нешто што прави превише папирологије и главобоље. За сада остајем са северне стране 49 паралеле
-
Следећа три дана сам на курсу Кејтек огибљења у Њујорку. Срео сам се после много година са колегама који сада раде за тимове у Мото Америка шампионату. Уживајте кроз слике...
-
Једна од бољих слика ( а свака је најбоља) са задњег тркачег викенда
-
https://youtu.be/q6_sUR5rVuI?si=114Vz-b0w_Yu8cm9
-
две слике од суботе
-
Средина октобра, а ми возимо трке. Завршница нашег локалног као и западно канадског шампионата. Субота је била феноменална за наш тим. Што очекујемо да тако буде и данас.
-
ово су ти деливи које смо Пол и ја тестирали пре 4-5 дана. Морам да признам можда и најјефтинија преправка до сада
-
Овако нешто код олинса се дешава једном у 100 година код мене је то чешће да виђам на новим амотризерима . У питању је вентил са клипом и снопом подлошки за контролу потапања на ТТХ ГП Олинсовом амортизеру. Као што видите сегеров прстен је деформисан и као такв је оставњен да држи цео склоп док амортизер ради. Канал у ком се ослања сегеров прстен је свега пола милиметра дубок, а сам прстен је веома мекан и лако се деформише ако немаш лаку руку
-
https://youtu.be/5UIz6xnymy4?si=gZYA_-b_4tLINuHK Задњи круг пред полазак кући.
-
Много питања у вези овог агрегата који се користи у више модела. Одлучио сам да поделим моја искуства... Приче из радионице Мали Ћаћа | Мото Сервис MALICACA.COM Мото Сервис
-
Слажем се неки мотор остају лепи и после 15-20 година или дуже.
