Никада вам нисам рекао како сам поправио овај мотор који је имао проблем са пуњењем. Морам да се захвалим @Arakis на саветима. Ипак сам ја механичар, али и приучени аутоелектричар или вам мотоелектричар. Испоставило се да је фабричка исталациа лоша, па сам правио сам нову да би премостио фабричку. Повезао сам реглер директно на акомулатор, али сам то урадио најпедантније како сам знао да не упада у очу неком ко ће да ради после мене.

Данас на сервис је дошла 2016 Априлија Туоно В4 1100 Фактори. Неће да упали тј јави се али неће да кресне. Довезао је власник на приколици и акумулатор је био празан. Ставио сам нови акумулатор, покушао да је упалим али ништа. На блеф сам испразнио резервар и нашао 5л воде. Заменио сам филтер горива који је ионако био оргиналан, очистио резервар и сипао чисто гориво. Мало мање од два сата рада мотор је упалио, радио и чак сам се провозао. Власник држи мотор напољу, а неко пре њега није вратио онај гумени дихтунг око чепа за гориво.

Питај слободно. Јер ће и он доћи на ред ускоро

У питању је 848 агрегат

Ове слике? Да овај је први пут растуран

Овај нећемо да отварамо агрегат. Али ако не ставимо нове клипњаче старе се тенују. Радилица ако није оштећена остаје иста.

2008 Спорт 1000 дошао на десмо сервис и на по неке дораде...

Још један наставак... Приче из радионице Мали Ћаћа | Мото Сервис MALICACA.COM Мото Сервис

Онај исти ГТ1000 издувни отварајући зазор 0.00мм на верикалном ( горњем) цилиндру. Мерни листић 0.03мм не може да измеру зазор. Поред онако затегнутих каишева још и ово. Стварно незнам како је радио!

Настљвак ... Припрема клипњача… | Приче из радионице Мали Ћаћа MALICACA.COM Пошто сам скинуо клипњаче са радилице, прво их добор оперем и издувам да би их могао прегледати...

@Andrej_Hotstepper то је можда палило пре 30-40 година кад ду људи имали основно поштовање према старијим особама и мајсторима у овом случају. Нажалост данас нас уче, а и нашу децу да се неко поштује само ако имаш користи. Оног момента кад немаш користи само дрвље и камење по њрму или њом.

Да, да веома учестала појава да се не полаже пажња специјалним алатима. Свако ради како му је драго

Ово је оригинални алат за мерење зупчастог каиша. Долази са додатцима да би се користио у више различитих апликација агрегата из тог времена.

Тачно тако. Нешто као кад се затешу зице на гитари. То је најједноставније објашњење

Данас пред крај дана почео сам да радим 24,000км десмо сервис на ГТ1000. Прво што сам приметио да зупчасти каишеви нису оригинал, ачи то нема везе јер ја ћу да вратим фабричке. Друго што сам приметио је да се на оба каиша види се како конци одвајају по ободу истих. Кад сам проверио колико су затегнути нисам могао да верујем да агрегат ради. И да нису куглични леђајеви пролупали на радилици, брегастима и преносном вратилу. Каушеви се затежу на 96херцс у мом сервису кад су нови, а кад су коришћени на 85 херца.

Ономад кад сам возио Сузуки Гладијас СФВ650. Агрегат је требао да се освежи и није ми било тешко да га отворим. Променио сам радилицу коју је Џејмс олакшао и балансирао, заменио сам НОВА кратко преносни мењач са фабричким, јер на нашој стази сам шалтао нон-стоп. Ево неких слика које се не сећам да сам стављао. Научио сам неке ствари које нисам знао и ту сам захвалан Џејмсу што ми је изашао у сусрет

Не знам како се зову по наши... можда шелне за једнократну употребу

Браво! Само један свет, немој да користиш те шелне за цреца за гориво, а не поготово шелне које се урежи у црево. Ја користим ове и од кад их користим црева не спадају током вожње.

Да да баш тако

Ма јок бре увек има горих

Било би вам превише да слушате двојицу

Слажем се по ко зна који пут са тобом друг. Мислим да нас је све мање, макар оних који желе да раде. Првенстврно који имају стрпљења, са стругарима, набавком и доставом делова и владницима који звоу сваки дан да питају шта има ново и кажу није хитно хахаха. А понајвише стрпљења да се све педантно и квалитетно заврши.

Само један мали део што ме чека у наредном периоду...

Само напред... постави и овде коју слику

Украли мангупи хахахаха