Наставак радова... базе оба цилиндра и обе главе све су ручно поравнате на машинској плочи и шмиргл папиру.

Не не бацају се старе подлошке ако нису оштећене од употреве. Понекад се деси да имаји добре рисеве, али то се деси на оним тањим. Углавном све се подлошке саћувају и користе поново ако затреба

Мислим да сам једном писао како се код дукатија од раних 70их па све до модела 1199 или вам Панигале. Кад се ради агрегат мора да се провети аксиални луфт обе осовине мењача. За то је потребно да имаш подлошке у свим мерама које дукати има у понуди, али треба да се провети исти зазор на буренце бирача. То овако изгледа... неке оигиналне подлошке нису више у понуди па мора да се ставе више тањих да би се добила одређена дебљина...

6 година чекам на ово

Ја сам у овој теми шефрт поред старијих мајстора. Само куцај друг

Све сам ја то испитао само ми било глупо да пишем да не буде као лектира. Хвала што си поделио искуство и знање

Верујем... али ФБ групе су постаке седишта стручњака. Мене су истерали из једне енглеске априлија групе кад сам им указао да то шта куцају је чиста глупост. Окомило се цело острво на мене ... е пиргави, пиргави да знате ко вас је критиковао . Реко пијте чај и умaћи кекс хахахаха

Власник је жути, а поред њих Пироћанци су газде

Јок бре није ми то пало на памет. Нисам ја злопамтило за колеге. То више раде они јутјуб или гугл мајстори . Само сам хтео да поделим што радим

Нисам дуго куцао, обавезе и никако да седнем да откуцам које слово... али ипак ухватио сам времена. 2005 Дукати 999Р који је био код мене на сервису овог лета. Свашта сам нешто радио и кад сам ја провозао мотор је радио перфектно. Власник је уредмо платио и преузео мотор. После пар дана се јавио да мотор ради добро само се гади кад стане на семафор. Па опер после пар дана се јавио да сам нешто зезнуо јер му је мотор испразнио два акумулатора. Тон којим се обраћао је баш био онако јак и власник ја био убеђен да сам ја нешто зезнуо. Мирно сам му рекао да желим да видим мотор пре него почме да упире прстом ка мени. Пристао је и дошлепао је мотор код мене. Овај модел има са леве стране кутију за акумулатор, а у тој кутији су реглер за пуњење, рачунар, аутомат анадера, главми осигурач од 40А и два аутомата за бензинску пумпу и за контакт. Уз то још су упаковали инсталацију која то све повезује. Све је то са стране агрегата прекривемо алуминијским поклопцом да се заштити од топлоте предље главе мотора и издувне гране. Неко је још уз то додао екстра каблове за анасер и масу. Ево што смо нашли... Поправили смо тако што смо заменили изгореле жице са истим и залемили их... Еј сад прича иде у оном правцу у ком све скоро сваки власник вади кад му укажеш да није био у праву. Очигледно је да је ово био проблем мало дуже време и да је срећан што се мотор није запслио. А била би штета јер је мотор 005 од тог модела те године. Каже то је нешто радио прошли власник јер је пребацио реглер на другу страну и користио је мосфит. Проблем код 749/999 је што ту око кутије за акумулатор нема много празног простора и додавањем још каблова је направљено још горе. На све то оригинал изолација је отпала и остале су само жице разбацане као резанци. Све сам лепо опрао одмашчиваћем и новом изолирком све вратио на фабричко стање. Мотор сада пали и пуни акумулазор. Само ми остаје да видим зашто гаси на леру

Нисам разимео питање, извини

Ја ништа нисам знао до пре неки дан о овом агрегату. А сада знам да све што имамо треба да се преправи да би све то радило како треба

Флај 150 или Спринт 150. Тако се овде продаје

Ево да не кажете овај размажени само ради екзотику . Помажем колеги и Веспа сервиса да урадимо агрегат са 150ццм на 190ццм за трку издржљивости. Па сам мерио отварање и затварање вентила и профил брегасте на усису и издуву.

Сајам мотора Ванкувер 2025. Одлучили смо ове године да пропустимо сајам и излагање наш фирме због обавез и да снагу и пре уложимо у припреме за ову сезону. Такођер желимо да испоштујемо све странке и да им завршимо моторе у обечаном року. Али смо излошили мој тркачи мотор на штанду нашег локалног тркачег клуба

Мој сервис има посла целе године не да се хвалим него је тако. Регуларне сервисе обављамо нон-стоп, а велике једном недељно, ремонтовање агрегата то радимо преко зиме. Због недостатка стручног кадра у машинској обради неки агрегати су код мене 3 године а и неки мотори. Коначно ћу их завршити до пролећа, велики проблем је око делова што нико у канади нема ништа на лагеру и све долази извана. Ја послујем тако што треба да се закаже и сада већ заказујем за април,а кад дође април вероватно ће бити септембар или октобар. Због недостатка делова, стручног кадра, пара итд... мој посао је постао оно шта се каже 24/7. И кад сам код куће са породицом ја радим да би ми радни дан прошао у што мањем ометању и да би завршио оно на чему радим. Тачно тако, сви више мање заказују сервисе по распореду сервисних интервала. Деси се понекад да дођу на рецимо подешавање огибљења, а у ствари агрегат ради као трактор. Па морам и то да поправим. Овде постављам слике само које су интересантне

Како се то каже код нас. Велики сервис Провера зазора вентила, замена; свих заптивки и гумица, свећица, филтера вадуха, филтера горива, уља и филтера за уље, кочионе течности, расхладне течности, провера целог мотора, баланцирање усисних грана, сервисирање огибљења (јер је олинс на овом моделу), сервисирање главчине задњег точка, сервисирање лежајева волана.... и било шта још се нађе или затреба

2013 МВ Агуста Ф4 РР. Мотор је стајао испод цераде из куће 3-4 године. Владник жели да поврати мотор у живот и да га вози ове године. Сад радимо 24,000км сервис, па кад то завршимо морамо да сервисирамо задњи амортизер као и амортизер волана. Па нове гуме итд...

Разумемо се

И да смо најгори да горих нема ја то никада јавно неби признао

Нема шта да се извињаваш

Овде има људи свих вела. Најшкртији су сви из европе, а ту предњаће британци и ирци, па сви латини, па индуси , пакистанци и сви ту около њих, а кинези и остала им родбина не зна се ко је гори... па после њих источни блок од пољака, словака, маџара, руса до наших и њихових ... А сви воле да возе Априлију, Дукати или МВ Агусту

Друг имаш криву слику власника мотора у Канади! Зашто мислиш да су власници мотора најгори на Балкану?

Тачно тако