Кад је он победио 13 трка заредом нико није ништа рекао. БМВ је користио друге делове на мотору да би развили конкурентан за следећу сезону. Али изгледа да нису ни то успели да искористе. И сад после једног тркачег викенда на самом почеку сезоне жели да одустане ако је веровати шта пишу. Мора да је зараза од пиргавог прешла и на њега

Слажем се 100%... сигуран сам да многи деле твоје мишљење

Данас сам добио на сервис 2000 996С са оргиналном километражом. Ја сам сервисирао овај мотор пре 9 или 10 година.

Тачно тако. Мора много шта да се још ради да би добио или изгубио на снази. Нису сви агрегати исти и не добива се повећање снаге истим преправкама.

Смо опуштено...

Тако изгледа кад је то одрађено од стране професионалца

Ако нема овај тип чепа неће да паше

Пропелери на европскиђ моделима немају теговр, поготово не 'талијани

Да то се ради кад се спрема агрегат за трке. За улицу нема потребе... моје мишљење

Јуче ми је дошао 2011 1198СП на сервис. Овлашћени сервис радио десмо сервис пре 4000км али нису могли да преправе мапу у компјутеру због тога си послали власника са мотором код мене. Прво што сам приметио је да анасер не може да завергла. Помислио сам лош акумулатор, ставим на пуњач, пуњач показује да је пун. Кад сам тестирао инструментом за мереље исправмости добио сам следеће. Слика у прилогу

Неки мало интересантни послови прошле недеље

Тркачи хладњак нема места да се ставе ветилатири, тако да није пракричан за уличну вожњу

Ја користим од КТМ крос мотора.

РФ се производила од 2015-2018. Од 2019 на овамо је Фактори модел. Не воли градску вожњу јер хладњак не дозвољава довољно брзо хлађење па воли да оде до 120°ц, а да не прокува. Велики сервис ја на 20000км. Мења се уље и филтер на свајих 5000км. Ево моје 2021 РСВ4 1100 Фактори

Тачно тако, све се слажем. Зато сам и рекао да пумпа неће много да помогне. Проблем настаје што сви желе да се возе у граду од семафора до семагора. За то немој да купиш италијански мотор.

Да све то стоји. Најјефтиније је метални пропелер за вентилтор. Лично мислим да пумпа неће много да помогне ако имаш све остало фабричко. Ја увек променим чеп на хладњаку да буде 1.8 бара минимум, али сам у задње време посветио велику пажњу да тачка кључања од антифриза буде 130°Ц. Многе врсте антифриза које су у продаји за моторцикле имају тачку кључања између 105°Ц и 115°Ц (макар је тако овде). Моја препирука је да добро испереш расхладни систем са дестилованом водом и сирћетом. Наспеш и пустиш да мотор ради док не упали вентилатор. Пусти да се охлади, испустиш све, па понови то више пута све док чиста бела вода не изађе из система. После тога сипаш само дестиловану воду и понови више пута док не изађе чиста вода. И експазиону чантру довро опери. Ја користим розе антифриз који има тачку кључања 130°Ц. Стави чеп од 1.8 бара и види како мотор ради, тј. дали се прегрејава или не. Немој да дираш мапу ако мотор добро ради, јер тај мотор мора да се подешава са читаћем издувних гасова да би радио како треба. Чак је и осетљив на померање потенциометра гаса.

Гаја или Миланће? Код тркачих мотора имамо мераче за притисак на сваком кочионом цилиндру. Толико су осетљиви да може да се имети и пола бара. Кад мотор мирује притисак је нула.

Пре 15ак или више година. Причам са другом из Београда, каже за викрнд сам био на Ушћу. Дошао лавердом, клинци се окупили гледају и не могу да изговоре лаверда... све словкају ... каже несмем тако нешто више да довезем тамо само их збуним. Наравно шалио се... добро смо се насмејали. Е сад кад већ спомињеш карбураторе. То мало ко зна да поправи макар овде, а сви више мање имају проблема са убризгавањем. Дали је то због не познавања материје или због лоше или никакве дијагностике, то стварно не знам

Лако је мени писати из даљине... . Данас ме звали из мог родног града да им поправим М 769 преко вајбера Хвала теби пријатељу

Пре 15ак дана одржан је сајам мотора у Абасворду, неких 45 минута вожње од Ванкувера. Нисам имао штад, а требао сам тј. отказао сам у задњем тренутку. Много оправданих разлога али то није баш ни важно. Отишао сам са децом у недељу поподне да мало прошетам и да попричам са екипом из Априлије. Иако нисам љубитељ ових мотора ипак сам затекао себе да га посматрам. Ево желим да поделим са вама

Дошао ми Хајпермотард 1100 на сервис. Ево шта је власник залепио на рам. Не могу да кажем да се не слажем са њим

Ја још увек радим са задовољством, само је понекад тешко радити са људима

Овде је то мало другаћије. Морају да плате руке, делове и машинску обраду. Али знају да ти покажу на улазна врата и то је то

Тако је овде већ неко време. Да будем искрен од 2019 па на овамо све је горе по питању стручних занатлија. Чак држава је покушала да уради нешто по том питању увозом људи из различитих азијских држава, али се испоставило да то није решење. Нећу да правдам стругаре у овом случају, али могу да кажем да кад овећаш нешто и 80% случајева се догоди нешто друго и овечано падне у воду. Због недостатка времена и људства, па сам себи скочиш у уста. Код мене је још случај да чекам делове по пар месеци или више, па морам муштерији да објасним да ја не правим делове него их купијем и кад платим морам да чекам да ми доставе. Многи разумеју, а поједини немогу да се сложе са тим чекањем па створе проблем. Али све може лепим разговорм да се реши и да се исправе несугласице. Слажем се да треба да будеш искрен према муштерији ради лакшег пословања, неки људи су тако рођени и васпитани да лако коминицирају са мусшетијама, а неки нису и то је увек проблем.

Е ово је баш мука. На сву срећу никада нисам имао овако нешто, али моја највећа мука са стругарима је то што морам да чекам. Ево чекам 2 године да ми заврши радилицу и клипњаче за 749Р. Нико од стругара у граду не жели да трнује титанијумске клипњаче и балансира овако малу радилицу. Имам агрегата који стоје код мене и по 3-5 година јер стругари обећају и ја чекам. Да шаљем ван града не желим јер ту тек немам контролу, а десило се да се изгуби или лоше упакује и оштети током путовања поштом. Тако да изгледа да смо сви у истим проблемима кад су стругри у питању. Моје мишљење је да су стругсри једни од веома брзо изумирујућих заната. Где год да питам увек исти одговор. Нове генерације нису лоши стругсри само им недостаје то вишегодишње искусто.