Само да се верује километражи, ако је то могуће! Код мотора који имају клацкалице са шрафом или подузаче, да се подеси зазор вентила може да се чује дали су лабави. Код свих осталих не може јер су у питању стоте милиметра. Овај модел се лоше вози ако је предња гума излизана, ако нема сервисну историју на папиру или не може да ти каже на колико је мењао зље, само продужи даље... ово вреди за све моторе!

Ако се ради по сервисном упутству можда је сат или два дужи сервис од неког другог произвиђача из европр или азије... једина разлика што мораш да будеш образован за то што радиш и да имаш мало више алата

Има опруге сваки десмо агрегат

Које је годиште Дијавела?

998Р готов и спреман да ср теуцка пет сат кад кући. На ред је дошао агрегат од 1998 916СПС... пошто је дошао у кофама тако ће да се одвијају радови, у етапама ... ево пар слика за почетак... Можемо да видимо титанијумске клипњаче и олакшану радилицу као фабричка уградња. Али овај алуминијски чеп на радилици увек је лабав

Само да напоменем једну ствар, мотор се није прегријао јер је температура на овом мотору у фаранхајтима... 210°Ф је 99°Ц... многи су ме питали то е температура 210°Ц, а ако обратите пажњу на километар сат и он је у миљама... 210-32×5÷9=98.8888

Ја ипак мислим да боље музике нема сем кафане

Власник 998Р ми је напоменуо 3-4 пута да су зупчасти нови и да их не треба заменити. Кад сам скинуо поклопце зупчастих, прво што сам приметио је то да има много црне прашине. Помислио сам да можда нису опрани кад су их заменили... ... али та црна прашина је била и на ове главе. Ја увек оперем поклопце изнутра и споља, а главе оперем и чештком добро истрљам и после ваздухом све то издувам да не остане ништа прашине. Кад сам прегледао зупчасте, није ми требало много да схватим да су то зупчасти који се продау у пола цене од оригиналних у САДу. Како власник наводи зупчасти су вожени око1000 миња од кад су замењени или две године. Ја сам само монтирао оригинал дукатијеве, јер само њима верујем.

Да, да 10ч вожње од мене... Учи се на мојим грешкама и гледај да имаш чисте руке

Кад се користе кинески зупчасти, долази до игранке . Цео дан перем и сортирам... сад само да направим списак делова да купим од дукатија. Срећа имао сам резервну главу, цилиндар и клип да би санирао овај агрегат.

2002 Дукати 998Р веома редак мотор у овим крајевима, рекоше ми има само два комада у Канади. Али то није реткост на коју сам мислио, оно што је мени привукло пажњу је то да агрегат није онај Р на који сам ја навикао. Из прва сам помислио да агрегат има погпешне главе и вентиле... ево да објасним о чему се ради. Кад сам скину декло вентила, брзо сам уочио да су затварајуће плочице као код обичног тестастрада агрегата, 7мм плочице и 7мм стабљика вентила. Брегасте су по профил брега биле вишље и оштрије од 998 или 999С, али нису биле ни налик онима из 2005 999Р (што је и за очекивати). Није ми било тешко да окренем мог доброг друга који ради за Дукати већ 30 и кусур година... Проверили смо серијски број шасије и под тим бројем број агрегата се поклопио, све је било како треба. На овако специјалним моделома дукати је откуцавао један број и једно слово на свакој глави агрегата што би означавало које су брегасте у глави. На вертикалној глави је стајало 2Ц, што ја никада нисам видео пре и нисам имао у архиви података да те брегасте постоје, али на бгегастим осовинама је писало 1Ц (што је исправно). Али пре него сам окрену другара из Дукатија, није ми било тешко да проверим у каталогу резервних делова шта дукати препоручује за 2001 996Р и 2002 998Р ( нису то модели које виђам сваки дан и овако нешто се не дешава сваки дан да имам 998Р на сервису). Ипак се испоставило да је мотор и агрегат 100% какав је изашао из фабрике под ознаком 998Р. За власнике ових модлеа, мало је речи да су пицајзле, ако те не познају, провере код свих које зна да су сервисирали своје моторе код тебе и тек тада одлуче дали си права особа да ти довезу мотро на поверење да се уради сервис. Кад оставља мотор добиијеш листу ствари на које мораш да пазиш, а напомене то исто још 2-3 пута кад се упознате и кад одлази...

Какав примерак, као да је из музеја истеран. Али нашао сам замерку. Неко користио плави силикон , а имали смо и постанаре . Видео сам га уживо пре, али никада без руха

Вратио сам се на фабричка подешавања ... мора мали ћаћа да подеси зазоре вентила У питању је 2002 998Р веома редак модел у овим крајевима

Видиш павим сам себи проблеме

Мало да се одморим од два цилиндра и да погледам шта енглези раде

Данас сам радио десмо сервис на 2006 СТ3... нису толико учестали модели. Могу пуно да пређу километсра ако се редовно одржавају. Код овог модела морају брегасте да се изваде да би могло да се замене плочице, било то отварајуће или затварајуће. Мало је лакше радити кад се има пар специјалних алата... На сликама можете да видите једну брегасту са шест брегова. Због брегова који су толико густо поређани, нема места да се отварајућа клацкалица помери у страну да би се замениле плочице.

Нова прича Приче из радионице Мали Ћаћа | Мото Сервис MALICACA.COM Мото Сервис

Сервисирање задњег амортизера на БМВ С1000РР тркачем мотору. Сутра сервисирам предње виљушке...

Све се слажем и све сам те разумео . И даље пишем колико ми време дозволи

Место у Аризони је Скотсдејл. По причи власника мотора, немају никога ко може да поправи ове моторе у Аризпни или Калифорнији. Како каже, а ја цитирам... "сви све раде али нико им није помогао, па чак ни овлаштени сервис". Требало ми је мање од сат времена да отклоним 90% проблема и сви кварови су у електроници. Можда ме вади то што имам TEXAу и PADS диагмостику уз брдо резервних делова на лагеру

Данас сам имао прилику да радим на Априлији РС660 која је послата из Аризоне да је поправим. Имала је пар грешака у рачунару. Симптоми су што се пали контрола проклизсвања на 7000 обртаја. Оно што дам нашао је баш забрињавајуће. Неко је некада скинуо сензор предњег точка. Кад сам монтирао резервни који имам, мотор је прорадио и погасио све лампице на инстрмент табли

Уз дужно поштовање, можда је боље да свој труд и време посветиш само представљању различитих мотора.

Ево да мало одем од теме са агрегатима. Не бих да пишем о огибљењу у детаље из поштовања према онима коју то раде боље од мене , али овако кад радим обичан сервис могу да поделим слике

Хвала пријатељу

999Р десмо сервис готов. Сутра још да сервисирам огибљење и може кући