Папароци никада се спава

Право из Едмонтона је стигао на сервис мотор којим смо освојили Про Твин класу у националном шампионату. Добио сам на поклом плакату која иде у колекцију са осталим трофејима. Ово је прва априлијина титула у канадском супербајк шампионату.

Хвала Мишо

Имам визину да Мото Меканика буде веома есклузивна радионица само за одабране странке. Полако идем у том смеру... неће то преко ноћи, узеће неко време али мислим да може тако да опстане. Ове године сам у великом заостатку, не због путовања него због повреде

Хвала Илија . Прво морам да се захвалум свима вама што читате ове моје будалаштине и што ме трпите све ово године . Већ дуже време имам визију да сам део светског супербајк шамшионата, али никада нисам желео да радим само за шорц, мајице и дуксеве. Сада ми се указала прилика да то урадим у канадском националним шампионату, а олинс ми је указао поверење у америчком националном шампионату. Верујем да сати, дани, недеље, месеци па и године проведене у радионици су се ипак исплатиле. Макар то остало на овом што сам постигао у 2024. Верујем да све иде по заслузи... Све је могуће у животу само ако то желиш. Ја кад сам дошао овде нисам знао енглески и имао сам само $50 америчких долара у џепу. Али био сам упоран и имао сам циљ. Нисам трчао за парам него за знањем.

Хвала име. Трудим се да пренесем моје знање макар овако преко тастатуре, а у исто време се много трудим да не увредим нити једног колегу јер "одајем" тајне заната Да слободног времена је све мање, посла у радионици има за наредних 12 месеци да не примам ништа. Мислим да сам ово већ пре написао. Знање мора да се пренесе јер само тако опстајемо. Данас у време интернета много тога може да се научи или види. Мајстори који негодују овом мом писању, они немају самопоуздање.

Хвала . Увек има бољих од мене! Али ја се и даље трудим да нам свима осветлим лице

Хвала. Изгледа да је тако... само да сада видимо колико желе да "одрише кесу" што ни мој покојни деда рекао

Хвала

Њу Џурзи Моторспорт парк је бивша војна база за обуку пилота из другог светског рата. Од свега тога је остао један бункер за авион и један велики плакат са постером авиона како пуца из митраљеза док је паркиран и док су механичари око њега. Сама стаза је лепо направљена, лепо ошишана трава са много паркинг места. Чак имају апартмане са гаражама који могу да се купе ако желиш да своје љубимце чуваш поред стазе. Викенд је почео веома радно јер су најављивали кишу и сви озбиљни тимови као и појединци су желели макар једном да возе на мокром. Ту сам ја лично подешавао и мењао подлошке и клипове унутар амортизера и виљушки. Било је баш напорно јер је мој део посла био да задовољим потребе Дукатијвог супербајк и суперспорт тима. Супербајк виљушке су сасвим другачије од свега што сам радио до сада (сервисирао сам исте виљушке у Тексасу), и овај пут сам добио поверење да серисирам са напоменом... Никола шампионат је у питању јер Дукати 30 година није освојио овде. Све што ти је сумљиво мењај... виљушка мора да буде безпрекорна, исто тако обрати пажњу на спецификације које је тим тражио да се виљушке подесе. Урадио сам све што је тражено од мене. Џош је победио на првој супербајк трци у суботу и освојио титулу. Било ми је драго да што сам био сасвим мали део тога. Момци из тима су ми се фино захвалили. Лепо од њих. У суперспорт класи огибљење које сам сервисирао возили су три дукати возача. Шеф из Олунса ми је лично пришао и захвалио ми се јер сам зрадио све што је тражио... вођа екипе тј главни механичар би се одма жалио да нешто није како треба. Кад је ПЏ победио у недељу на суперспорт трци сви из тима су ми се захвалили још једном. Нисам предавао велуку пажњу свему овом јер то је само део тога што сам ту и зато што ми је олинс указао поверење. Један сервисер из олунса ме је позвао да му донесем резервни амортизер волана. Он је сервисер за огибљење у фабичком харли тиму. Улазимо у њихову приколуцу... покретна радионица. Каже Скоти типу које је на улазу у приколицу за компјутером.... Марко ово је мој кокега Никола не брини неће он да остане овде дуги. Окрене се он и каже... драго ми што смо се упознали... ја одоворим такођер Марко... Направим пар корака и помислим Марко са К или са Ц... Окренем се ка њему кад ће он Никола или Никооола... ја се насмејем и кажем Марко са К или са Ц... Каже он са К и проговори српски... Рођен у Чукагу али су му родитељи из Србије. Помислим има нас нисам једини овде... Ово је био забршна рунда Мото Америка Супербајк Шампионата. Тим сам и ја завршио са путовањима на тркаче стазе. Али сам добио званично признање од олунса из америке да сам један од 6 сервисера који имају лиценцу за сервисирање спербајк огибљења у северној америки, у канади сам други. Нисам то очекивао ове године али десило се. Све у свему веома важан тркачи викенд јер сам упознао још неке људе који могу да буду важи и скорој будућнпсти. Лет кући веома дугачак али шта да се ради...

Дејан Рачуница из млађих дана изгледа као Меси

Ево...

Идемо по стажу, а не годинама Ономад кад сам пустио браду. Одем у цркву, каже мени поп. Гдје си Ниџо, имаш бољу браду од мене, баш ти завидим

Њу Џерзи моторспорт парк. Кажу увек овде пада киша

Овај мотор и квар мора да сачекају док се не вратим из Ну Џерсија.

Морам школски... па полако идемо у смету отклањања квара

Слажем се. Мене су учили да могу да проветим пуњење само кад знам да је акумулатор здрав и пун.

2014 РСВ4 1000 Р дошао из другог сервиса. Прпдали су мотор као полован али се гаси на леру кад се загрејр. Дијагностика је показала да потенциометри на обе усисне гране пријављују грешку. Што је просто немогуће, али увек може да се деси. Обрисао сам грешке и пустио мотор да ради на лету једно 12 минута. Кад сам угасио мотор и оставио да се мало охлади, мотор није хтео упсли. Акомулазор је био празан. Оставио сам да се акомулатор напуни преко ноћи и следеће јутро сам проверио у каквом је стању. Формирао сам нови Јуасин акумулатор који је и фабричка уградња. После формирања и пуњења упалио сам мотор и пустио да ради док се ген за хлађење не упали. После 12 минута рада акомулазор је спао са 13.58В на 12.54В што ми је указало да алтенатор или реглер не пуни. ујутро ћу да лоцирам квар, па јављам

Гледају колико је лако подесити дужину задњег амортизера... у овој опцији са фабричким ауспухом треба амортизер да се буквално скине са мотора и подешаваље одради на радном столу. И у енглеском језику је свако возило женског рода.

Овај Мото Америка тркачи викенд је био ипак другачији. Упознао сам веома важне људе из Дукатијевог Суперспорт и Супербајк тима (неке сам знао од пре). Стаза, боксови и сва пратећа инфоструктура су сасвим другачији него што сам виђао на другим стазама. Ја сам био главни и одговорни за сво сервисирање огибљења од тимова који нису у стању да изнајме сервисера од Олинса тј. плате олинсу на почетку сезоне за техничку подршк, али не желе да плате да имају сервисера у боксу. Због тога сам радио сервисирање и подешавање задњих амортизера, амортизера волана, предњих виљушки и уложака за предњу виљушку разним тимовима. Имао сам прилику да радим на три пара супетбајк виљушака. Два пара су били од Дукстија, који је био на постољу у све три супербајк трке овог викенда. Инжињери из олинса су били задовољни мојим приступом као и одговорношћу према овом послу. Позвали су ме на задњи тркачи викенд у Њу Џурзију за 10ак дана. Где ће ми да имамо састанк за следећу сезону. На кају јучерашњег дана смо били позвани на промоцију новог Дукатијебог модела Памигале В4С уз пристојну вечеру.

Неке слике од јутрос... ...и по која за носталгичне

Данас и наредна 3 дана ћу провести сервисирање огибљења са Олинсом у оквиру Мото Америка шампионата. Вози се СОТА у Тексасу. Имао сам прилику данас да сервисирам супербајк виљушке са дукатија. Чак сам добио и свој алат за одвртање напетости опруге и чепа олинсове виљушке.

Да кад се убаце податци. Џеф има велику базу података и то нам уштеди много времена

Предњи точак, Угао предње виљушке у односу на осовину предњег точка... колико гума належе на подлогу. Рачуна се тако што се узме угао предње виљушке кроз осовину трогла и осовину предњег точка. Оно што емглези зову rake & trail Задњи точак, Угао задње виључке у односу на предњи ланчаник, колико је дугачак ланац и који је преноси оснос. Све то уточе колико се оптерети задњи амортизер при изласку из кривине давањем гаса.

Јединствени тренутак на завршетку шампионата