2008 Спорт 1000 дошао на десмо сервис и на по неке дораде...

Још један наставак... Приче из радионице Мали Ћаћа | Мото Сервис MALICACA.COM Мото Сервис

Онај исти ГТ1000 издувни отварајући зазор 0.00мм на верикалном ( горњем) цилиндру. Мерни листић 0.03мм не може да измеру зазор. Поред онако затегнутих каишева још и ово. Стварно незнам како је радио!

Настљвак ... Припрема клипњача… | Приче из радионице Мали Ћаћа MALICACA.COM Пошто сам скинуо клипњаче са радилице, прво их добор оперем и издувам да би их могао прегледати...

@Andrej_Hotstepper то је можда палило пре 30-40 година кад ду људи имали основно поштовање према старијим особама и мајсторима у овом случају. Нажалост данас нас уче, а и нашу децу да се неко поштује само ако имаш користи. Оног момента кад немаш користи само дрвље и камење по њрму или њом.

Да, да веома учестала појава да се не полаже пажња специјалним алатима. Свако ради како му је драго

Ово је оригинални алат за мерење зупчастог каиша. Долази са додатцима да би се користио у више различитих апликација агрегата из тог времена.

Тачно тако. Нешто као кад се затешу зице на гитари. То је најједноставније објашњење

Данас пред крај дана почео сам да радим 24,000км десмо сервис на ГТ1000. Прво што сам приметио да зупчасти каишеви нису оригинал, ачи то нема везе јер ја ћу да вратим фабричке. Друго што сам приметио је да се на оба каиша види се како конци одвајају по ободу истих. Кад сам проверио колико су затегнути нисам могао да верујем да агрегат ради. И да нису куглични леђајеви пролупали на радилици, брегастима и преносном вратилу. Каушеви се затежу на 96херцс у мом сервису кад су нови, а кад су коришћени на 85 херца.

Ономад кад сам возио Сузуки Гладијас СФВ650. Агрегат је требао да се освежи и није ми било тешко да га отворим. Променио сам радилицу коју је Џејмс олакшао и балансирао, заменио сам НОВА кратко преносни мењач са фабричким, јер на нашој стази сам шалтао нон-стоп. Ево неких слика које се не сећам да сам стављао. Научио сам неке ствари које нисам знао и ту сам захвалан Џејмсу што ми је изашао у сусрет

Не знам како се зову по наши... можда шелне за једнократну употребу

Браво! Само један свет, немој да користиш те шелне за цреца за гориво, а не поготово шелне које се урежи у црево. Ја користим ове и од кад их користим црева не спадају током вожње.

Да да баш тако

Ма јок бре увек има горих

Било би вам превише да слушате двојицу

Слажем се по ко зна који пут са тобом друг. Мислим да нас је све мање, макар оних који желе да раде. Првенстврно који имају стрпљења, са стругарима, набавком и доставом делова и владницима који звоу сваки дан да питају шта има ново и кажу није хитно хахаха. А понајвише стрпљења да се све педантно и квалитетно заврши.

Само један мали део што ме чека у наредном периоду...

Само напред... постави и овде коју слику

Украли мангупи хахахаха

Данас на радном столу 1972 ГТ 750 и 2000 996. ГТ 750 можда само старије генерације памте. Колико их је видело растављен агрегат то не знам. 996 има олакшану радилицу, коване клипњаче и клипове. Иде у рам 748

Друга прича... Приче из радионице Мали Ћаћа | Мото Сервис MALICACA.COM Мото Сервис

Овде се зима вратила на старо. Кише падају данима, али сада лије као никада до сада. Због тога сам одлучио да напишем серију техничких текстова из моје главе. Па ћу их и даље звати приче. Све приче ће бити базиране око дукатијевих агрегата.

Пре неки дан ми донели на сервис само десни штап од 2010 Даутоне 675Р. Кажу кеви ради како треба. Пробам поврат не реагује. Отворим све имам шта да и видим. Неко је то радио пре мене, клешрима држао осовину улошка, а и матицу. Доле матица која држи клип и сноп подлошки се осврнула јер лису ставили лепак на навој. Направила хаос, сваки део је био оштећен и једна подлошка је фалила. Срећа имао сам све делове на стању тако да сам све завршио истог дана.

Склапање агрегата Дукатију Спорт Класику 1132 ццм. Мали детаљи пре него што затворим блокове. Радилица је олакшана по узору на дукатијеве тркаче радилице из времена 996РС агрегата (1998-2001).