Кад се играш фломастером

Почетак серије прича. Мало ће да се одужи јер домазе празници па ће да се чека на делове и машинску обраду. Наставке нећу да објављујем као нове приче него као допуну претходне. Приче из радионице Мали Ћаћа | Мото Сервис MALICACA.COM Мото Сервис

Сећања на једно лепо дружење

то се и ја сам питам, шта ми ово треба

Коначно су и ови агрегати дошли на ред. Није за похвалу, али пре нисам имао времена

Ја сам главни и одговорни уредник ове теме тако да је дозвољено да се постави овако питање. Овако нешто се виђа код многих прерађених усисних канала бензинских агрегата. Чак имају и програме да се то уради путем глодала које ради помоћу рачунара у пет оса. Укратко речено ово омогућава да се горива смеша што дуже задржи на једном месту ради ефикасности пламена кад се запали иста. Код тркачих дизел агрегата ово је сасвим нормална ствар, чак иду толико далеко да преправе усисне канале, усисне вентиле, компресиони простор и чело клипа. Брозана боја је део термичке обраде да се клип не прегреје због високе компресије

Коначно је прорадио како треба. Пошто сам успео да упалим и да ради на два цилиндра , одлучио сам да подесим зазоре вентила на предњој глави, балансирам усисе и подесим гориву смешу по цилиндру. https://youtu.be/sFlvqkQDM_s?si=Nma7BM0zsF7wbULR

За све оне који воле старије моторе

Урађено

Благодарим

Прорадио

@Arakis @Satelis дали ово радим правилно

30 година је седео у дневном боравку владника једног сервиса, јер кад је завршио сервис владник се никада није појавио. Много је ту пало преговарања и папирологије да би мој друг Џон постао нови владник. Сада је на мени да га повратим у живот, а у питању је 1984 Дукати Ф1 750

Наравно кочнице су само за украс

1500 кубика и пет цилиндара

Прорадио, сутра да сипам антифриз и да упали вентилатор пар пута

Ни једно ни друго . Није више моја брига, мирно смо серазишли на обострану радост

Послао сам га кући

а не грешиш. Жели да возом мотор по аутопуту брзином од 180км/ч -190км/ч да би видео симптоме. Рекао сам не желим да изгубим дозволу, то му се није свидело... па каже како овај мотор има такве проблеме, мој кавасаки никада није имао такве проблеме. Па наставља овлашћеми сервис је урадио све сервисе како треба... дао ми на увид рачуне са тих сервиса... сем замене уља ништа није дирано тј. нити једна пличица није замењена да би се добио прописан зазор на вентилима. Оно шта сам затекао забринуло ме је јер је у питању мање од 10.000км од тог сервиса. Још на тој километражи треба да се промену опруге вентила, али то наравно није урађено итд... али владник каже да он све своје моторе воли да вози баш жестоко, а сервисирање се своди на ценкање као да смо на пијаци. Сада ми је јасно зашто му је мотор у стању у каквом је

На моју срећу нису

Нажалост у овом случају стварно се незна ко је гори владник или сервисер који је радио све ово пре мене. Знам да није лепо да ово кажем, али понркад се мора Мислим да није то тако урадио. Али брегасте су скоро па потрошене, мото ради онако нелоше, а може боље. Власник само гледа како и где може нешто за џаба и на све има коментар и одговор

И ја покушавам и дошао сам до јединог закњучка. Да дотични колега је мислио да декло вентила удара у те шрафове и зато цури уље. А то што је ставио кило силикона на дихтунг то нема везе

То за господу који раде амерички програм

Због тога не радим старе енглезе

Крв није вода