Oblik, lukovi i svodovi na kamenim mostovima ostali su od Rimljana.U Bosni ih ima dosta

Ani je bilo poslednje mesto naseg puta prema istoku Turske, spremni smo za povratak Napustamo Ani, popriste krvavih bitaka sa tuznim epilogom. Idemo prema Karsu sedistu regiona koji je po njemu dobio ime.Proci cemo pored njega bez namere da se zadrzavamo,uz samo nekoliko informacija o gradu. Kars i Ani povezuje slicna sudbina ,svi oni koji su se bahatili po Aniju i u Karsu su ostavljali svoje tragove. Iz jednog duzeg perioda vladavine Carske Rusije ostali su do danas ocuvani tragovi ruske arhitekture i infrastrukture.Ruske i Jermenske crkve po pravilu su postale dzamje.On danas vazi za turisticki centar u usponu, zimski turisticki centar. Nastavljamo dalje i na granici dva regiona Kars i Erzerum prolazimo kroz nacionalni park na prvi pogled komplikovanog imena. Sarıkamış Allahu Akbar Mountains National Park a ustvari Sarıkamış je nacionalni park na planini Allahu Akbar.Ova planina za Turkre ima veliki istoriski znacaj a sada jedan drugi takodje vazan, turisticki znacaj.Necu vise da smaram sa istorijom ovde svaki metar zemlje ima neku istoriju.Na planini postoji kao i u Karsu zimski ski centar.Kars i Erzerum su gradovi na najvecoj nadmorskoj visini u Turskoj a predeo izmedju njih se smatra najhladnijim delom Turske.Kraj je sa dosta snega tako da je idealan za zimske sportove.U gradu koji je na 2000m n/v temperatura zimi ume da sidje i na -30 C .Razmisljali smo o prenocistu ,ali skretanje sa puta i nedostatak informacije o nekom otvorenom objektu u van sezoni , odustali smo.Svacega ima na ovom kratkom putu izmedju dva grada . Brdo iznad grada ,na njemu tvrdjava iz xxx godina pre ne znam ni ja cega , turska zastava i grad u podnozju uobicajen dekor u vecini gradova u ovom delu turske.....Hasankale , Tvrdjava Hasan Rusticni zid koji odvaja ovo brdo od puta ukrasen je bronzanim plocama sa detaljima iz istorije ili zivota ovog grada Ima ih dosta, prikazacu samo nekoliko I na samom ulazu u grad dzamija Grad ciji sam izgled odaje bogatu istoriju poznat je i po drugim stvarima.Zdravstveni turizam,termalne vode pune minerala za kupanje i mineralno blato lece od svega i svacega.Buyuk Cermik i Kucuk Cermik su dve banje odnosno dva kupatila sa obe strane potoka Hasan Kale .Kada se pije voda sa njihovih izvora blagotvorno deluje na zuc,jetru,zeludac i sistem creva. Kupanjem se eliminisu problemi sa misicima ,kostima ,reumatizmom i raznim vrstama artritisa.Voda je prilicno topla sa temperaturom od 39-45 stepeni celzijusovih.U stanju u kome se nalazi uz izvesna renoviranja i dogradnje potice iz XVI veka Turski hamam ...original Vreme je da se smestimo negde posle predjenih 300km u ovom danu. Ulazimo u grad Horasan koji lezi na reci Araks. Na samoj raskrsnici puteva za Kars i Dogubayazit na ledini na kojoj niceg drugog nema pronalazimo hotel po imenu Sahra.Tri zvezdice sa doruckom svedski sto 150 TL dvokrevetna.Kao po obicaju parkiranje ispred recepcije.Parkiramo ih tako da se prednji tockovi dodiruju kako bi ih lancem obezbedili. Inace utisak o ovom mestu na startu je bio los.Dragan je ostao pored motora jer se uvek oko njih skupi narod a ja uz stepenice u nesto sto bi trebao da bude hotel ,pansion,prenociste pojma nemam sta je.Kad sam usao unutra molio sam boga u sebi da mi kaze da nema mesta.Neki narod unutra sacuvaj boze ,strah da te uhvati,face sacuvaj boze.Srecom mesta stvarno nema pa se vracam nazad do motora .Dragan ,sav u panici, kad me vide ..Sveto spasavaj samo sto nije rekao u pomoc.Oko njega se skupila gomila dece nisu bas mali 12-13 godina. Kruze oko Dragana i motora i pokusavaju bilo sta da uzmu ili otmu,nezgodna situacija.Drski pogledi odaju bezobzirnost .Na metar od mene grebe noktima 3D nalepnicu turske zastave sa mog motora da skine.Dodiruju prtljag i motore ,proveravaju sta moze da se skine.Draganu zamalo kljuc od motora da uzmu. Kao hijene kruze majku im ....Sedamo na motore da se udaljimo i pri polasku jedan me bocno gurnu u prtljag na motoru da me obori.Nedovoljno jako, tezak motor tezak i ja mislim i da mu nije bila namera da me obori vec onako iz besa sto nista nisu ucarili.Otisli smo u skroz drugi deo grada skoro pust ali osvetljen u hotel po imenu Sahra.Recepcija Turcin visok plav u okruzenju crnoputih Kurda kao da svetli, kaze da ne brinemo za motore vide se sa recepcije.Koliko je to za utehu kad deca na nase oci uzimaju sta im se svidja.Ispricamo mu dozivljaj sa decom ,sto ga je nasmejalo.Mesto ni po cemu interesantno obidjemo tu po kraju malo i na spavanje.Ujutru dorucak pa dalje,desno prema Erzerumu.Motori srecom kompletni. Na ovom putovanju cesto smo sretali ovako natovarene kamione.Neko mi je rekao da je seno ,moguce. Nista interesantno u okolini, ubijam vreme do polaska. Dok Dragan unistava jutarnju cigaretu, ja slikam kamione.. Nastavljamo dalje po dobrom putu.Nov asfalt i blage krivine sa dobro izvedenim nagibom. Mene su stari mostovi oduvek fascinirali. Brisu granice ,spajaju ljude i imaju veci znacaj od drugih obicnih gradjevina.Specifican zasvodjen stil uobicajen za vreme kada su se gradili uvek mi privlace paznju da im pridjem i iz bliza razgledam.Turska je puna tih u davna vremena gradjenih i svaki od njih ima neku svoju istoriju i svoju pricu. Upravo nailazimo na jedan takav, COBANI KOPRUSU - Cobanski most gde se Hasankale i Bingol recice ulivaju u bistru Araks reku. Istorija mosta seze u daleki XIII vek.Dugo je trebalo da se utvrdi starost jer svi koji su ziveli na tom prostoru postavljali su neke svoje ploce Jermeni,Arapi,mongoli...Turski istrazivaci otkrili su povezanost sa neke od tih dosta ostecenih ploca. Godina izgradnje 1289 na toj jedva citljivoj ploci poklapa se sa vladavinom Mongola u istocnoj Anadoliji u tom periodu. Imali su vojskovodju koji se na turskom zvao Emir Coban pa je utvrdjeno da je most po njemu nazvan. Gradjen je u kombinaciji tri vrste rezanih kamenih blokova.Crne,crvene i sive boje a dugacak je 130m.Kada je napravljen imao je sedam lukova.Sada je jedan zatrpan i most je van upotrebe.Saobracaj se obavlja preko novosagradjenog mosta Takvih mostova ima dostai na Balkanu,ostalih iz perioda turske iokupacije.Dosta je porusenih u prvom i drugom svetskom ratu.Oni su kolateralna steta svakog rata.Rusenjem se sprovode vojne taktike u napadu ,ili osigurava odstupnica porazenoj vojsci i sveti narodu sa cijeg terena se povlaci.

Znao sam zato sam se i salio gore u postu da je u Vranju

Pumpa za gorivo.Kod nje postoje platine kao nekad na kolima treba ih povremeno promeniti mislim na 50 000 km je neko vreme zamene. Imas na Ibej oko25$ mislim da kostaju. Na mojoj Africi montirao sam vakumsku Mikuni a fabricku nosio kad idem na dalje za rezervu.Moze i varijanta Nautilus isto elektricna koriste je u avio industriji .Obe su pouzdane.Vakumsku sam sa moje Honde dao mom kumu.Majstor koji je trebao da ugradi rekao je da ne valja jer membrane vremenom istrule sto je apsolutno NETACNO.NJene membrane su od plastike slicne onom filmu za rendgen tako da ne trule a neko u Vranju se obradovao toj pumpi Dok ovo pisem vidim da je g.Arakis napisao teoriju o regleru sa aspekta elektronike on je strucan i to je tako kako je napisao ja o elektronici ne znam nista.Afrika ima jedan drugi problem greje se i ne doceka projektovano vreme trajanja.Teorija na BJB koja je vladala tumacila je to losim spojem reglera sa ostalom instalacijom pa kod vecine Afrika taj spoj korodira i upropasti dzek koji povezuje instalaciju. Ako se ne uoci na vreme strada regler pa je zatim kompjuter u opasnosti.Sve kontakte koje sam znao klasicne buksne ,zatim one okrugle,luster kleme,letovanje spoja nisu dali rezultat.Grejale su se zice koje iz alternatora idu do reglera.Na mestu gde je tebi sada bio je i kod mene , zice su topile plastiku onog blatobrana.Poceo sam da rasturam instalaciju da ga izmestim skroz napred ,kod Harlija sam to video. Odustao sam od te varijante .Zatim sam uzeo ventilator sa maticne ploce compa ceo dan se mucio i nisam mogao fizicki da smestim. I od toga odustao.Opisacu ukratko dok ne nadjem slike mog resenjakoje i danas radi.Nasao sam aluminijumski hladnjak termo pastom obezbedio dobar termicki spoj ledja na ledja( rebra su spolja) isekao blatobran onaj crni ispod nosaca kofera. Namontirao, hladnjak da stoji napolje ucvrstio silikoni i teraj.Uh,napisah citav roman.To je moje iskustvo , funkcionise zice i regler hladni.

Nisam se vratio a i penzioner sam kod mene svi iz penzionerskog kluba na Hondi panevropi pa da se ne izdvajama i lekar mi nju prepisao hahaha.Slika reglera ko zna gde je u dubinama mog kompa ali potrudicu se.To sam ja i na BJ B postavljao u nekoj temi o reglerima za Afriku.

Probacu da nadjem sliku kako sam regler resio.A lezajevi, nikad ne mozes da znas dali su presli 10000 ili 50 000 Mozes da vidis samo da li su "crkli' ako nisu ne znaci da nece posle 1000.km.Kako zelis, ja bih to uradio svih 5 nisu vise od 2-2,5 hiljade

Regleru bi trebao da nadjes bolje mesto i ne propusti lezajeve tockova da zamenis ..nije skupo dimenzije su bile na ovom sajtu na Welcome to the global home of motorcycle travel and overland adventure travel! | Horizons Unlimited WWW.HORIZONSUNLIMITED.COM The Motorcycle Adventure Travel and Overland Travel website, inspiring, informing and connecting travellers since 1997.

Slicna je situacija i u Tursko-Grckim odnosima.Uradjeno je za nijansu civilizovanije.Nije doslo do masovnog pokolja kao u slucaju Jermena,sto ne znaci da ih nije bilo u vecoj ili manjoj meri.Izvrsena je velika prinudna razmena stanovnistva 1923 god.1500 000 Grka i oko 400 000 Turaka napustilo je svoja stanista i otisla u zemlje svog porekla.Grcima koji su pre razmene napustili Tursku imovina koju su za sobom ostavili nacionalizovala je drzava i radila sa njom sta je htela. Vredne stvari prodavala ostalo porusila.Postoji jedno selo u jugo-zapadnoj Turskoj koje je i do danasnjih dana ostalo nenaseljeno ,selo u kome je nekad zivelo 20 000 Grka.Zove se Kajakoj tur. Kayaköy.Selo je sada pod zastitom drzave i sluzi kao glavna turisticka destinacija letovalista Fetije tur. Fethiye i primorskih mesta oko njega. ......Lepo si napisao "neiscrpna tema" ,zaboravih..Pokusaj naseljavanja turcima koji su iz Grcke dosli kazu nije uspeo jer su se Turci plasili duhova pobijenih Grka u tom selu

A ta dva minuta su pouzdan podatak kao i ona potrosnja ulja i u ovoj temi vise ne ucestvojem

Pa mislim da dokazuje da turbine ne idu samo na vodeno hladjenje, samo sam to hteo i nista vise.Drugo na Drag trkama se ne loze da su brzi oni to i jesu.

Vrati se na onu sliku Harlija sa turbinom na koju si stavio znak "? " da bi potvrdio tu teoriju.Ajd kad ti vec repliciram odakle ti da svi motori sa vazdusnim hladjenjem trose ulje.Dalje taj "mit" da neke fabrike dozvoljavaju u svojim upustvima potrosnju x litara ulja na nekoj kilometrazi.Jel mozes da navedes koja to fabrika.To je stara prica kao "narodno predanje" ali nikad nije dokumentovano.Interkuler nemoj da mesas sa hladjenjem motora on ima sasvim drugu funkciju.

Sledeca mesta i dogadjaje opisane u ovom putopisusu smatram krunom ovog putovanja,sto ne umanjuje ni malo znacaj vec vidjenih predela. Vilajet Kars, mesto Ani ,turski Ocakli. Mesto koje se nalazi nigde neko je rekao.Na velikom prostranstvu bez igde icega na samoj granici sa Jermenijom.Samo po neki detalj skrene paznju i oda prikriveno prisustvo vojske Doprli smo do najistocnije granice Turske, dalje idemo na sever na najseverniju tacku naseg puta .Mesto je dakle Ani,Ani ancient grad 1001crkve i nalazi se kako sam vec rekao u vilajetu Kars. Razruseni grad je vlasnik nekih najupecatljivijih drevnih rusevina na svetu.Do tog mesta smo dosli posle 130km voznje iz prethodnog grada Igdir vozeci pored reke Akhurija koja je prirodna granica ismedju Turske i Jermenije. Bedemi, stitili su grad od nezeljenih upada Svojim dimenzijama i kvalitetom gradnje, predstavljali su ozbiljnu prepreku. Napusten ,zapusten i zaboravljen.Nekada metropola i prestonica velikog Jermenskog carstva.Grad koji je u danima punog procvata brojao i preko 100 000 stanovnika.Stajao "rame uz rame" ili konkurisao gigantima ondasnjih vremena npr Carigradu .Veliki trgovacki grad na putu svile sa zlom sudbinom.Preko sto puta osvajan pocev od Vizantiskih careva,Osmanskih Turaka,Jermena,nomadskih Kurda,Gruzina i Rusa.Svi su ga oni i osvajali i napustali.Stanovnistvo je prezivljavalo mnoge napade i progone sa manje ili vise srece.Svoj vrhunac slave grad koji je otkriven pre 1600god. doziveo je u XI veku tada je imao i najveci broj stanovnika.Ali zbog nestabilne situacije i cestih napada i progona broj stanovnika je opadao tako da je do 1700 god ,potpuno opusteo.Doziveo je renesansu u XIX veku kada je pao u posed carske Rusije,da bi u prvom svetskom ratu i periodu oko njega usled genocida nad Jermenskim narodom potpuno opusteo.Prepusten ,zubu vremena ,vandalima i slucajno ili namerno nestrucno renoviran u pokusaju da se uniste tragovi Jermenskog postojanja na toj teritoriji.Nekada grad 1001 crkve postao je ruina i grad duhova.Naravno da je prica o 1001 crkvi preuvelicana ali i cetrdeset za koliko se zna da su postojale za postovanje je. Zasticena nekom vrstom ograde. Da li se ocekuje renoviranje ? Ne znam da li postoji granica pristojnosti u broju postavljenih fotografija.Mislim da svaka od ovih zasluzuje da bude na ovom mestu pa neka i prekoracim. Najocuvanija crkva i crkva koja je simbol ostataka ovog nekadasnjeg grada. Tipicna jermenska arhitektura.Taj prepoznatljiv stil gradnje imao je u jednom periodu jak uticaj na izgled nasih crkava. Svetom Savi se putujuci po istocnim hriscanskim zemljama dopala jermenska arhitektura pa je nekoliko neimara doveo u Srbiju. Sumorna osecanja razbila je na trenutak pojava monaha i monahinja koji su iz Soluna dosli da se poklone mestu u kome je nastajala hriscanska civilizacija. Pola crkve je nestalo, to ocigledno nije zub vremena ucinio Desno je Jermenija. Poruseni most izmedju Turske i Jermenije, paradoks savremenog sveta.Da bi presao sa ovog mesta u Jermeniju koja je tu na dohvat ruke potrebno 7 sati voznje i oko 350km putem preko Gruzije. Turska i Jermenija nemaju zvanicne drzavne medjusobne granicne prelaze. Sa obe strane prisutna je vojska koja neupadljivo stiti svoje granice.Sa Turske strane duz reke na pojedinim mestima bodljikava zica podseca nas gde se nalazimo, ili u panorami na ovim golim brdima jarbol sa zastavom Dvorac Device na liticama reke U pecinama su u nekim periodima ovog grada ziveli ljudi Van zidina grada odvija se svakodnevni zivot.A u pecinama u kojima su nekada ziveli ljudi od jakog sunca kriju se domace zivotinje Renoviranje?..... Dodavanje modernih detalja antickoj gradjevini ,jos PVC stolarija nedostaje...Turcima se ne moze pripisati neznanje namere su vise nego jasne. Od 2011god Ani je proglasen zasticenom zonom .Pod starateljstvom UNESCO-a zaustavljeno je ruiniranje i aritektonska "masta" stavljena je pod kontrolu. Pored mnogih osvajaca koji su ziveli na ovim prostorima najvise tragova ostalo je od Jermena.Crkve su jermenske Na rezultatima sukoba izmedju njih i Turaka se upravo nalazimo.Zato Jermenima i posvecujem prostor u putopisu o Turskoj. Taj nekada mocan narod koji je gospodario ovim prostorima i vecim delom severne Anadolije izgleda da nije imao srece ili se nije snalazio kroz istoriju. Mozda nije ni mogao drugacije imajuci u vidu neprijateljsko okruzenje. Jermeni su prvi narod na svetu koji je prihvatio hriscanstvo, u cetvrtom veku, tako da je jos od Rimljana bio proganjan.Mnogo kasnije Konstantin Veliki, Milanskim ediktom dozvolio je slobodno ispovedanje vere i zabranio progon hriscana.U Nisu je 2013 god proslavljeno 1700 god, Milanskog edikta . Sada mali narod sa oko tri miliona stanovnika ima najbrojniju emigraciju na svetu cak dve trecine Jermena zivi van granica svoje zemlje.Medju njima ima dosta poznatih licnosti iz raznih oblasti, iz sveta muzike Ser i Sarl Aznavur,teniser Agasi, ?...Kim Kardasijan... prvo dupe sveta, sahista Gari Kasparov i jos dosta drugih.Jermeni u skoli imaju sah kao obavezan predmet tako da imaju najveci broj sahovskih velemajstora na svetu. Jermeni su dosli u tadasnju Srbiju kao vojska sultana Murata da se bore protiv Srba ne znajuci da je to pravoslavni hriscanski narod.Pogazeno je obecanje da se nece boriti protiv hriscana.Kada su otkrili prevaru, videli hriscanske crkve i manastire, okrenuli su ledja sultanu i presli na stranu Srba. Tako da su se i u kosovkom boju borili na strani Srba . Posle ratova u kojima su ucestvovali na srpskoj strani jedan deo se naselio u Soko banju, jer ih je taj kraj rekli su podsecao na njihovu zemlju.I dalje opstaje dokaz o tome manastir Jermencic na Ozrenu .To je narod o kome se u Srbiji malo zna bez obzira na podatak da su kroz istoriju uvek bili prisutni na nasim prostorima.Spajaju nas ista vera i ista vekovna stradanja kroz istoriju. Najveci priliv Jermena u Srbiju desio se u dvadesetim godinama proslog veka kada su se bezeci od turskog pogroma (koji su i Nemacki oficiri potpomagali) naseljavali na prostorima nase zemlje.Njihovi umni ljudi dali su veliki doprinos nasoj nauci ,kulturi i umetnosti... U Srbiji postoji nekoliko crkava koje su Jermeni sazidali.Neke su opstale a druge nisu imale srecu npr. u Novom Sadu kada je ustupila mesto prosirenju bulevara.

220 kg i nije neka tezina za motor,taman kako treba

Evropa za razliku od Afrike nije osetljiva na bocni vetar koga u Turskoj ima na pretek.Zbog svoje tezine uliva poverenje ,stabilna je i jaca s lakocom pretice.Afrika mi je na celom putu od 7000km nedostajala mozda za 100-200 km.Potrosnja im je ista oko 5,5l/100km sa mojom voznjom.Evropa sa njenim oklopima, nezgodna za kacenje kamp i ostale opreme koju nosim , kod Afrike je to bolje a imao sam i vece kofere na koje je takodje moglo da se kaci Inace jednako su pouzdane i jedna i druga

Dugujem izvinjenjeonima onima koji su procitali poslednji tekst putopisa.Pustio sam nedovrsen tekst jer smo petljali oko kompjutera pa da se ne obrise tekstInstalirali smo program za obradu video materijala i morali smo posle toga da ga restartujemo. Tekst je pretrpeo male promene.

Jel to slikano kamerom

Obicno ih bacaju posle zavrsene trke

Upravo tako Ziko.Pokusao sam malo da stanem u odbranu motora sa vazdusnim hladjenjem po pitanju pregrejavanja a sa onim slikama turbina i drag masina da i vazdusnim masinama mogu da se uguraju konji.E sad neki komentari fabrika pogresila u konstrikciji ovoga ili onoga su po meni besmisleni.

Da,vrlo teska planina za fotografisanje.Tesko je uloviti bez oblaka samo rano ujutru pri izlasku sunca, ali tada ima ono plavetnilo kao magla ,zbog udaljenosti.Takva je moja poslednja slika uredio sam je malo fotosopm planina ispala onako, ali je zato prednji kraj grub.

Kad se sa skepsom govori o vazduhom hladjenim motorima i njiovim limitiranim snagama ne verujem da sa 50ks idu na Drag racing.Drag bike ima nitro pogon.

Pa cuo si verovatno sta turbine rade na motorima i zbog cega se stavljaju

Biblija kaze da se u vreme legendarnog potopa Noje sa svojom barkom zaustavio na planini Ararat. Prica o katastrofalnom potopu i samo jednoj porodici koja je prezivela je jedna od najstarijih prica nase globalne kulture.U to predanje danas veruju i hrišćani i muslimani i Jevreji. Jos je interesantnija prica da je celo covecanstvo zatim nastalo od te grupe ljudi.Da li je to tako do danasnjih dana nije u potpunosti razjasnjeno Dok se jedni koji su istrazivali po Araratu kunu da su pronasli Nojevu barku trudeci se da raznoraznim ne bas uverljivim dokazima tu svoju tvrdnju potkrepe, drugi to demantuju.Jedan ugledni americki arheolog specijalizovan za bliski istok skepticno je rekao ..."Ne znam ni jednu ekspediciju koja je trazila Nojevu barku a da je nije nasla" Posto i jedni i drugi stoje cvrsto iza svojih stavova ,ostavljaju prostor za manipulaciju i time se mit samo produbljuje.Potvrda da je barka pronadjena porusila bi mnoga saznanja moderne nauke izvrnula bi svet naopako.Darvin i njegova inace klimava teorija evolucije otisli bi u nepovrat a majmuni,oni bi bili na dobitku i oslobodjeni hipoteke o losim naslednicima.Tako da i ako se desi i objavi nesto znacajno po tom pitanju to sigurno nece biti u skorije vreme. Status Quo stanje verovatno odgovara i nauci i crkvi. Osim ovog naucnog i mitskog aspekta, Ararat je vazan sportski ,alpinisticki objekat.Nema ozbiljnijeg planinarskog drustva koje nije organizovalo za svoje clanove uspon na ovu planinu.U Dogubajazitu postoji nekoliko agencija koje organizuju uspon po unapred odredjenoj stazi i na odredjen nacin. Ararat je na tromedji dve velike i mocne i trece nekada mocne zemlje.Turska,Iran i Jermenija. Jermenija ,nekadasnje veliko carstvo koje se prostiralo na vecinu teritorija istocne Anadolije na kojoj je i Ararat i dalje se ne miri sa cinjenicom da je ta planina sada na tudjoj zemlji.Oni na svome grbu i dalje imaju Ararat.I njihov konjak po kome su Jermeni poznati takodje se zove Ararat. Jermeni za sebe kazu da su potomci Haja unuka legendarnog Noja.Svi mitovi kod Jermenima zasnivaju se na Araratu. Jedna anegdota kaze, pitali Turci Staljina u vreme SSSR-a "zasto Jermenija na svom grbu ima Ararat kad oni nemaju tu planinu,lukavi Staljin im je odgovorio ni vi nemate mesec pa ga imate na zastavi" Idemo pravcem prema Araratu ali on nije nas cilj.Mi planiramo da stignemo do Igdira ,grada koji je tkodje u podnozju Ararata ali sa suprotne severne strane planine.Usput vrebam priliku posto prolazimo bas pored da napravim neku lepu fotografiju planine .To je ispao veci izazv nego sto sam pretpostavio jer je njegov vrh stalno u oblacima i magli Neobicna priroda u okolini Ararata Kisa nam je oduzela dosta vremena pa stizemo u kasno popodne . Grad Igdir istoimenog vilajeta na severoistoku Turske nalazi se na 20km od granice sa Jermenijom nesto malo vise, preko puta granice je Jerevan glavni grad Jermenije.Stanovnici Igdira su kurdi i Azeri. Vilajet Igdir na mapi Turske Vidi se na ulaznoj tabli da je na nesto nizoj nadmorskoj visini od vecine gradova istocne Anadolije 895m sto mu daje izvesnu prednost.Ovde je uspesno razvijenija poljoprivredna proizvodnja .Gaje se razni poljoprivredni proizvodi a ono po cemu su najvise poznati je pamuk i kajsija. Oktobra 1999god,otvoren je spomen muzej u Igdiru kao uspomena poginulim Turcima zrtvama Jermenskog genocida .Ocigledan dokaz da istoriju kreiraju i pisu pobednici.Spomenik je visok 45m i sastoji se od 5 ukrstenih maceva i najvisi je spomenik u Turskoj.Turci kazu da se spomenik vidi iz Jermenije iz Jerevana i kad pogledaju na Ararat Jermeni vide taj turski spomenik,sto im je ocigledno i bila namera.Ocigledno da ima i elemenata provokacije u komsijskim razmiricama . Jermenija koja je okruzena Turskom ,Iranom ,Azerbejdzanom isarana granicama Nakhcivanske teritorije i teritorije Nagorno karabaha bori se za opstanak i na ovako smanjenoj povrsini .Nagorno karabah naseljen Jermenima na teritoriji Azerbejdzana a Nakhcivan naseljen Azerima je na teritoriji Jermenije i granici se sa Turskom. Dok Turska stoji na strani Azerbejdzana , oci Jermena usmerene su ka severu prema velikom bratu, Rusiji, koja i odrzava to stanje prividnog mira.Jermenija je clanica ODKB vojnopolitickog saveza sacinjenog od postsovjetskih zemalja u kome vodecu ulogu ima Rusija.Savez od svog osnivanja nije ucestvovao u vojnim akcijama ali ima veliki doprinos u stabilnosti tog regiona i suzbijanju terorizma. Ako pomislimo da su Balkanski odnosi komplikovani vidi se da ima i tezih primera. Hotel u kome cemo prenociti zove se Alp engin Hotel.Vrlo lako smo ga pronasli pri samom ulasku u grad .Cena je dosta povoljna u odnosu na ranije hotele tog nivoa, 100TL za dvokrevetnu sobu hotela sa tri zvezdice u sasvim pristojnom stanju. Pokusao sam iz hotelske sobe ponovo da slikam Ararat,predvece . Jutarnja,bez oblaka ali sa jutarnjom sumaglicom uputstvo_D7000__na_Srpskom.pdf

Sto se tice inferiornosti vazdusnog hladjenja po pitanju snage.

Prinudno hladjenje harlija

Nisu motori vazduhom hlaljeni prepusteni na milost i nemilost vetru i promaji. Savremeni EFI motori na primer regulacijom smese postizu da se motor manje greje tako kad na semaforu stojis i ne glupiras se turazom nego ga ostavis na miru da radi na leru kompjuter bogatijom smesom smanjuje grejanje motora.Govorim sa pozicije vlasnika Harlija.Policiski Harli koji u americi sluzi za pratnje pa ide brzinom pesaka ima na primer dodatak ventilator koji se preko termo prekidaca uklucuje i hladi motor.Sta je bolje voda ili vazduh meni licno je svejedno. Ako je dobra masina svaka mi vrsi posao a o mili sekundama prepustam diskusiju trkacima na stazi .I prakticna strana vazdusnog hladjenja nema sve ono sto se kvari na vodenom hladjenju i ostavi te na putu