Stakleni izlomljeni far = far kao i svaki drugi izrezbaren na starijim pa i nekim novijim motociklima,gde su rebra usmerivaci nekocentrisane svetlosti sto dolazi iz sijalice odnosno u ovom slucaju xenona. Ja imam xenon na KLE,a i na Golf 2,a imaju i moji drugari na motorima i imaju mnogo bolju preglednost nego sa H4,pa nisam sad siguran zasto ti mislis da tu xenon ne moze ?

Pah sta znam moze dobiti nesto bolje,ali definitivno xenon 5000k ce bolje raditi posao !

1.Xenon ne vuce vise struje,povuce vise struje pri punjenju,ali ako se namesti da manje vuce struju tj balast da sporije puni xenon onda ce se i to popraviti. 2.Halogen uvek vuce vise struje pri konstantnom radu. 3.Halogen od 35W vuce 3.5 AH dok xenon od 35W vuce oko 4AH , tu je razlika.Ali ako motor puni struju kao sto treba da puni vise od potrebne nece biti problem da drzi xenone.Primera radi moj skuter od 49ccm puni 7.5AH i toliko je i akumulator recimo.Dakle 125ccm sigurno puni preko 9AH.

Ajde objasni sve simptome osim ovog. Tacnije kako motor ide? Kako pali ? Kako vuce ? Da li imas jos nekih problema osim navedenog ? Da li je motor nov ? Sta je radjeno na njemu ?

Hvala i ja se nadam brzoj prodaji jer mi trebaju pare da kupim neke stvari za KLE'a

2009to je godiste nzm kako nisam to napisao... A super 8 2T moze da bude samo 49ccm Prepravljeno za godiste

http://www.youtube.com/watch?v=5aoT1Nwo7UI Evo koga interesuje sta sve moze i ne moze da se uradi sa motorom neka pogleda snimak ...

Koliko ja znam ne bi,idi kod nekog ko ugradjuje i nek ti objasni.

Oce sijalice koje su imitacije xenona da greju vise,ali sam xenon koliko ja znam ne moze da greje vise i to toliko vise da otopi far ...

Od xenona da se istope farovi ? Xenon manje greje nego halogen sijalica...

Kymco Super 8 2T 49ccm. Dakle evo doslo je vreme da prodam svoj zvanicno prvi motor... Motor se vodi na mene,ja sam drugi vlasnik i registrovan je do 25tog maja 2013te godine. Motor je 2009to godiste i 49 ccm. Na satu ima 6500km i to je prava kilometraza jer motor nije vozen celu jednu sezonu jer sam ga sredjivao za sebe,bilo je tu i nedostatka finansija sto je otezavalo projekat je i to razlog ne voznje. Razlog prodaje je taj sto sam kao sto vecina vas zna kupio Kawasaki KLE 500 i sto bi se reklo prelazim na nesto ozbiljniju pricu. Motor ide sa ovim delovima : Xenon 6000k (bi xenon je u pitanju). Dnevno svetlo rucno radjeno unutar fara sa diodama od 1W . YSS gasni amortizer umesto fabrickog vazdusnog sa podesavanjima. Michelin City Grip gume vozene mozda 20km koliko je trajalo stelovanje.Kupljene su januara 2012te. Ariete silikonske rucice. Str8 retrovizori. Akumulator je nov kupljen u julu 2012te godine,gel je u pitanju. Alarm stavljen kao za kola sa podesavanjima osetljivosti i sa 2 priveska. Motor poseduje servisnu knjizicu koju su vodili serviseri,a posle i ja,sve zajedno sa 2 originalna kljuca. Remen je u dobrom stanju i moze da se vozi jos dosta,rolnice su nove,centralna je nova. Cena svega ovoga je 1200e i recimo da je fixna. Evo nekih slika,stim da je jedina razlika sto je sada fabricki auspuh vracen kao i fabricki filter,poslikacu ovih dana i kako tako izgleda,ali u principu nista nije drugacije. Napomenucu da cu uz njega dati fabricke gume,fabricke rucice,fabricki amortizer i fabricke retrovizore. Takodje plastika sto ide izmedju nogu(ispod sedista) je skinuta,dok je radjeno stelovanje,ali je tu ovih dana cu postaviti slike sa njom.

Moglo bi da pise koliko km ima,sta je radjeno na njemu u smislu servisa. Kakve su gume i tako te sitnice

Zapravo to mi je deo buduce struke. Marketing je vrsta reklame,a reklama moze da reklamira proizvod koji cilja kraktorocnu prodaju ili reklama koja cilja dugorocnu prodaju.Kada se prodaje ofarbana magla gleda se da se nesto lepo upakuje i da se proda,a ovako nesto ipak treba da vredi. E sad ja ne vidim razlog zasto ovo sve ne bi bilo tacno ? Uostalom NGK kao i Denso kao i bilo koja druga marka je brend,a brend nije samo ime,nego kvalitet,reklama i dostupnost. Kada sve to saberes mala je verovatnoca da svecica od 300 din ima istu vrednost kao svecica od 1500 din po komadu.Kada se sve oduzme i sabere svako bira sta ce da kupi i svaka roba ima kupca. Kao sto imas da kupis med u radnji za 300 din u tegli,a imas med za 600 din u tegli.Srpski narod ce u 75% slucajeva reci da je med med i da je razlika u tamo necemu ko se cega seti.A niko ne razmislja o kvalitetu,gustini,nacinu proizvodnje itd. Cisto koga interesuje staklena tegla meda od 1kg treba da tezi oko 1250g,dakle 1kg + 250g stakla,a vecina ljudi kupi med koji je sve sa teglom tezak 1kg,pcele se hrane secerom preko zime,a ne medom itd itd.Ali med je med zar ne ? Poenta je data,ko razume shvatice,ko nije,niti ce...

Zapravo za sociva i za ugradnju istih sam cuo negde u januaru mesecu 2012te godine kod coveka iz Uljme. Decko se bavi time i ja sam konkretno hteo da stavim kod sebe na KLE'a cim sam ga kupio,decko mi je inace drugar i video sam kako to svetli.A inace ima Seat'a koji ima rezbarena stakla i kada je stavio nije svetlelo onako kako treba da svetli kada je staklo prozirno. Pri stelovanju istih je dobijeno neko cudno rasipanje i nije uopste bilo dobro. Razmisljaj ovako uzmes xenon i stavis u taj far sa rezbarenim staklom xenon rasipa svetlost u celom faru i staklo ga usmerava pod odredjenim uglom kroz rebra za kratko svetlo,a kada bi xenon pomeri xenon na gore on ide u pravcu drugog dela stakla i daje drugaciju svelost tj dugo svetlo.Ovo je onako laicki receno. A kada imas socivo koje koncetrisano baca svelost od samog starta ka staklu koje treba NEkoncentrisano svetlo da rasipa pod odredjenim uglom,koje je vec sabijeno u ovom slucaju rezultat je ..... Uostalom probaj.

Ma jock cini ti se ... Na iridijumskim svecicama je dosta preciznija varnica jer je elektroda na samoj svecici dosta tanja od obicne, na vecini iridijumskih je cak elektroda ili ti sam vrh tanak 0.6mm. S' obzirom da je varnica preciznija nema nagomilavanja cadji kao na obicnim (na ivicama).Naravno i duze traju.Po meni se isplati jer dosta vise predjes a samim tim i manje posla oko zamene. Naravno sobzirom da je nase gorivo krs i te kako se isplati.... I na engleskom sa njihovog sajta . Optimal ignition and smooth engine operating and therefore no backfiring or misfiring.Improved acceleration thanks to more spontaneous throttle response.At least double the service life of standard spark plugs.Excellent ignitability

Bolje uzmi kvalitetniji xenon i podesi dobro far nego da se igras

Socivo radi po principu da usmerava svetlost dakle kada stavis/stavite u far cije staklo ne unutrasnje nego ono spoljasnje ima share tj izrezbareno je tako da kad gledate u njega nije providno kao recimo staklo na kolima dobija se ponistavajuci efekat,dakle duplo usmeravanje jednako je 0 efikasnosti. U prevodu samo staklo koje je skroz providno tako da se vidi sta je unutar fara moze da prihvati socivo,zato novija kola imaju recimo izrezbaren unutrasnji deo fara,a staklo je prozirno i imaju jos socivo.Dok recimo na Golf 2 svi znamo da su okrugla i izrezbarena stakla tako da daju usmerenu svetlost. Evo za Golf 2 cisto staklo fara http://www.carparts-...mages/10646.jpg A evo za Golf 2 fabricko http://www.germanaut...037d00b1e48.jpg Uocavate razliku... Ista prica je i sa motorima. Andrej kod tebe ne moze na tom faru,moze samo ako nabavis drugacije staklo za njega.

Ja sam moj KLE pocastio sa iridijumskim duze traju i kvalitetnije su generalno. Ne moze da skodi.

Ja cu samo da napomenem za ljude koji ne znaju. Dakle projektor moze da se napasuje bilo gde nebitno je koja je sijalica u pitanju on radi po totalno drugacijem mehanizmu,ono sto je jedini problem jeste sto NE IDE na farove koji imaju IZREZBARENO staklo,dakle samo "clear" ili ti cisto staklo dolazi u obzir kada su u pitanju xenon projektori.

Sve zavisi. Ako je prsla uljna pumpa mora i ona da se sredi,a mozda nije ni do uljne pumpe nego recimo probila vodena i zakucao,to je onda jos jedan dodatni trosak. Pa na sve to ako se radi generalna valja se proveriti i stanje rolnica kao i ostalih propratnih delova remena,lamela i ostalih sitnica koje izvlace novac. Gume i akumulator necu da racunam...

Honovanje cilindra i novi klip osim ako nije cilindar unisten do kraja. Radilica ako ima lufta mora nova. Opet na sve to idu ruke,osim ako neko prijateljski to ne uradi.Procena moze da ide od 100 do 200e sa rukama u zavinosti od stanja.

Odes u Mass company kupis iridijumske i ne boli te glava

Ako imas potrosace na motoru tipa alarm ili tako nesto samo uzmi i skini klemice sa njega,jer alarm vuce jako malo struje ali dovoljno da izvuce struju iz akumulatora. Sto se tice stabilizatora goriva,u njemu imas stabilizatora za 100 litara,dakle kupis ga jednom i imas ga bar za 4/5 sezona.On je dobar zato sto ne dozvoljava da se hvata rdja unutar rezervoara dok stoji kao i da ne dopusta gorivu da izgubi oktansku vrednost,dakle simpaticna stvar .Kada sipas samo dobro izbuckaj i onda upali motor i ostavi da radi jedno 10/15min kako bi stabilizator prosao sa gorivom kroz ceo sistem. Zato se uglavnom sipa na pumpi i dok dodjes kuci on je vec svuda . Ovo sto su ti rekli za paljenje/gasenje i kondez su u pravu. Akumulator moze da stoji na toj temperaturi sta vise u idealnim uslovima je.

Dakle ovako. Kupis stabilizator goriva,odes na benzinsku pumpu i sipas ga u pun rezervoar.Pise na njemu koliko ide i ima dozer. Dodjes kuci popnes motor na stender,ako nemas onda na nogaru,zapusis auspuh sa kesom.Tacnije stavis kesu preko auspuha da ne ulazi vlaga unutra i zavezes sa kanapom tako da bude dobro zaptiveno. Skines akumulator ako je pun,ako nije dopunis ga.Ocistis klemice na motoru i akumulator odneses u sobu gde je temperatura izmedju 8 i 15 stepeni,idealno je oko 10. Dakle neki tavan u kuci ili ako je hladniji podrum,nikako u sobi pored peci. Na svakih mesec ipo dana ga proveris,mada ako je nov nece se sigurno isprazniti sve do kraja marta,jer se nije ni meni do sad,a stoji od pocetka decembra na tavanu. Ako imas voltmetar mozes ga proveravati na svakih mesec dana cisto radi reda.Pozz.

Da zakljucimo raspravu. Ovo ovde je prosecna potrosnja,dakle prosecna potrosnja nije gradska voznja sa konstantnim menjanjem brzina i odvrtanjem u crveno.Nego verovatno odnos grad/medjugrad bez zavrtanja i odnos je 5l.Dakle minimalna potrosnja je 5l !!!! Ako se kucne na netu stranci koji je voze uglavnom kazu da je potrosnja od 50 till 35mpg u prevodu od 6 do 8,a nekad i 9 litara. Neki decko je pisao iz Engleske da kad je konstantno vozi na visokim obrtajima i kad se izivljava da je ne spusta ispod 30mpg sto je 9litara. Nasao sam takodje podatak da jako lepo lezi na putu i da je odlicna za izivljavanje,ali da je gutach goriva.Toliko o tome... http://www.motorcyclespecs.co.za/model/cagiva/cagiva_125%20mito%2000.htm