Ja sam uvek za varijantu bisaga.Gledao sam bisage ili ti bocne torbe givi. Primera radi http://www.giviusa.com/soft-luggages/Saddle-bags/T474. Ovako nesto gledam za sebe. 35l prostora lako se skida i ne trebaju nikakvi nosaci. Za voznje do nekog odredista,bilo to neki vikend ili more idealno.Mnogo mi je prakticnije za koriscenje i smatram da treba imati ovakve bisage,a kada bi se uzeo neki veci ozbiljniji motor,uzeti i kofere sa nosacima,a bisage uvek imati za rezervu i manje destiniacije ili cak napakovati i njih

Jbt o cemu vi pricate ? Daj nemojte davati savete ako niste u stanju da kazete nesto pametno. Idite u chat sobu pa tamo offujte,decko je trazio pomoc,a ne necije umotvorine. Hard rock znanje ti je objasnilo,nemoj vise.

potrosio se remen ,a vrv i rolnice. Treba pogledati. Ako nije do toga mozda su se karike istrosile pa su za zamenu.

A jbt ja sve kucam robert race i sve mi neke gluposti izbacuje ,hvala !

Jel ima neko njegov mail ili kontakt broj posto jedino sto sam nasao je kontakt od Ada Dragon,a koliko znam to su sada 2 zasebne radionice ?

Aha cek nisam odmah skontao,dakle ne sastavlja takt nego samo verglas i nece da upali i puca na spuh.U principu to pucanje na auspuhu se desava kada se natalozi gorivo pa se stvori paljenje smese i visak smese sto je natalozen se zapali pa dodje do detonacije. Ili ti varnica na svecici negde probija pa cas da takt,pa ga onda ne da sto daje rezultat pucanjem iz auspuha.Mada bi ovo znacilo da su obe svecice lose ili cak da ti jedna ne radi vise,a druga daje losu varnicu. Ukoliko nije ovo treba proveriti dovod goriva,a ako nije ni to moguce da CDI zajebava. Dakle sta treba proveriti redom. 1.Svecice.Da li daju dobru varnicu ili da li uopste daju varnicu.Kada to proveris ukoliko ne daju varnicu stavi drugu svecicu i proveri da li daje druga nova svecica varnicu cime se iskljuce opcija da je crkla bobina. 2. Dovod goriva. 3.Ukoliko nije nista od ovoga moguce da je crkao CDI ili da jednostavno nesto zajebava. Ukoliko su varnice na svecima dobre samim tim se iskljucuje mogucnost da CDI ne radi ili da nema dobre detonacije.Dakle dalje treba proveriti dovod goriva tj karburatore ukoliko je karb verzija.

Jel sastavi takt ? Ili samo vergla i puca ?

Jel se zna da li Robert radi prepravke grane ? U smislu da se napravi grana koja ce imati istu duzinu puta od jednog i drugog cilindra do glavne cevi ili ti 2-1 odnos,a da ostane isti unutrasnji promer cevi. ****Inace imam na KLE Robertov auspuh i sve preporuke.

Ja ne bih pristao na bilo sta bez odstete od par stotina ili bar hiljadu+ eur'a !

Sve pohvale za Saleta,ostatak price imate u mojoj temi. Ja sam svog doktora nasao i ne menjam ga

Gde uopste ima da se qpi veci disk za KLE ?

Pa dobro evo idemo sistemom eliminacije : 500 kubika motor sa 60ks nzm kako moze da bude preslabo. Sa fabrickim ubrzanjem od 0 do 100 za 5.5 kada ima 50ks. Novu kle 650 versys ima 65 ks i svi noviji enduro motori imaju konjazu spram kubikaze.Ja opet verujem da je i ovaj agregat od 65ks ustrojen. Sediste kao sto rekoh za 100e eventualno 150 imas ladju pa cak i sa silikonom. Delova ima kao za golf 2 i ruku na srce kvarovi na tim motorima jeste samo magnet. Retki su slucajevi sa nekim drugim kvarovima. Poredis Yuga i KLE,a pritom je KLE najprodavaniji motor na svetu sto se opet odnosi na kvalitet/cenu. I da se razumemo ti si vec u nekoj drugoj temi slicno pricao i ja ne znam da li si ti vozio verziju od 25ks ili si qpio motor koji se nije odrzavao ali bilo koji KLE od 50ks da ne spominjem 60ks moze svuda gde i Afrika pa cak rame uz rame sa novijim motorima. I taj KLE od 60ks tvoju Afriku prepisa u ubrzanju i maximalnoj brzini. Cisto da sumiramo celu pricu.

Dakle uradjen je mali servis na motoru. Prvo su mi crkle obe svecice,uzrok nepoznat... Qpio NGK iridium stavio i motor se preporodio.Kao da jedna nije ni radila kako treba sve u svemu tako je pocelo. Posle par dana cuo sam se sa Sashom iz McM racinga i dogovorio sledece : Stelovanje i ciscenje karba,zamena filtera,stelovanje ventila,zamena antifriza,zamena kocionog ulja i stelovanje karburatora prema K&N filteru i izduvu koji je kod mene. Otisao sam sa drugarom u Temerin u subotu ujutru,stigli smo i motor se ohladio i pocelo se sa radom. Skinute su plastike i rezevoar da bi se uopste prislo srcu napajanja tj karburatorima. Karbovi su skinuti i ocisceni,za to vreme se montirao drugi filter i tada se ustanovilo da je filter kod mene originalan i da je u nekom pribliznom stanju ofucane macke. Montiran je tada KN filter i krenulo se sa stelovanjem ventila.Prilikom stelovanja ventila skinute su svecice gde je bilo ustanovljeno da je jedna bele boje,dok je druga bila crna kao mrak.Dakle logika je jasna,a to je da jedan karburator nije davao nista goriva ili ti malo,dok je drugi preterivao. Za kraj je ostalo jos zamena antifriza sipan je Motul motocool expert koji se ne mesa sa vodom kao i zamena kocionog ulja DOT4 jer je staro ulje vec dotrajalo. Motor je sklopljen i pocelo je stelovanje na kompjuteru.Namesteno je tako da preko zime ima nesto slabiju smeshu da bi preko leta imao idealnu.U suprotnom bi preko leta imao prejaku.Promenjene su dizne sa 112 na 122.5.Motor je dosta dobio na snazi kao i na ubrzanju.Ja prezadovoljan.Po nekim stranim merenjima sa izduvom i KN filterom i promenjenim diznama treba da ima izmedju 57 i 60ks. Sve u svemu jako lepo iskustvo i lepo druzenje i jedan veliki plus za izgled celog servisa.Sasha je dobar lik,a i sin mu je kul za pricu. Ljudi znaju znanje,od mene svaka preporuka. Za kraj malo atmosfere iz servisa.

Kle 500 sa promenom dizne i filtera ima skoro 60ks.A tezina mu je 180kg.Dakle jako dobro ide mala je potrosnja,mala registracija.A sto se tice sedista za 100e ili 150 sa silikonom imace ladju od motora. I to da je nekvalitetan govori sama cinjenica da se samo 17 godina pravio bez promene na agregatu i ostalim delovima zato molim te sledeci put zadrzi misljenje za sebe ako ne znas o cemu pricas.

Da,upravo mi je i to palo na pamet. Sve nesto mislim da uzmem zmigavac ceo za 15e i da porucim par stakla cisto za rezervu pa kad stigne dobro doslo. Realno i prednji i zadnji zmigavci su univerzalni tacnije,zadnji levi odgovara zadnjem desnom jer se bode u u onaj nosac,a prednji su takodje isti koliko sam ja video.

Sad bas citam vezano za motodelove da nisu bas azurni itd... A ne bih bas da cekam na plastiku zmigavca mesec dana... Subotom naravno ne rade,tako da moram da cekam ponedeljak i naravno da ocekujem da taj dan nece poslati.... Nzm bas ....

Upravo sam se cuo sa njima oni imaju samo one univerzalne zmigavce,a nijedan mi ne ide bas na kle'a.A ako bi menjao zadnje u obliku morao bih i prednje....

Zapravo nije par zmigavaca nego komad,dakle ceo zmigavac u kompletu.Nazalost ne ide u paru.Da ide u paru za 2000 din ne bih razmisljao.... Ma sta sad jebiga,desava se,sledeci put vise paznje.A ovaj stari ide u stek ukoliko se ne daj Boze nesto desi,pa cisto da imam neku rezervu.Izlepicu plastiku i vratiti na zmigavac i ustekati negde sa strane sto ti kazes zlu ne trebalo.

Imam info za zmigavce. Kod Stankovica je ta plastika originalna 12e.Sto mu izadje oko 1500 din,a u Gevari ceo zmigavac kosta 2000 din... Dakle nije shija neg je vrat.... Videcu da li mogu da sklopim sada kad dodjem gajbi,ako ne,ne gine mi ceo zmigavac.

Hitno,Hitno... Danas kada sam sedao na motor zakacio sam kolenom zadnji levi zmigavac i polomio ono staklo od zmigavca.Ako neko zna gde bih mogao qpiti to zamensko staklo kod nas ili ako neko ima na prodaju neka me kontaktira na pm.U pitanju je KLE500 1994 Hvala !

Mislim da je svima jasno sledece,a to sam negde i ja procitao.Stavis Dunlop TR91,a ako imas pare za bolje stavis bolje.Ovo se naravno odnosi na vozace koji pretezno provode vreme na asfaltu kako ove gume nisu bas 50:50,pre bih rekao 70:30 ili cak 80:20 u odnosu asfalt/offroad.

Ja sam vec cuo pricu da se lanac ne treba prati na svakih 500km pogotovo kada je u pitanju voznja po suvom i po asfaltu,ali kako sam nov,bio sam malo skeptican po ovom pitanju. Nego sta znaci prljav lanac ? Odnosno kada se zna da lanac mora da se opere ?

nije mi problem da podmazem nego vise mi je problem sto ne znam kako adekvatno i precizno da operem lanac. Na sta da obratim paznju gde da idem sa cetkicom itd. Zato sam i pitao za neki tutorijal uzivo,jer ono sto sam video na ytube je ok i lepo pokazano ali uzivo je uzivo

Treba mi neko iz Panceva ko ima stender za podmazivanje lanca i iskustvo da me nauci i pokaze sta i kako treba.Trebao bih podmazati lanac,imam sprej i imam onaj Axel grosso sad mi samo treba neko ko to zna da mi pokaze i stender da ga negde naslonim . Svaka pomoc dobrodosla

Obrati se korisniku burdjan ako se ne varam,dao je oglas