Ajmo jedna napomena Koje gume treba za ovako nesto tacnije u kom odnosu on road/ off road ?

E jebote ladno sam izmesao Tajland i Tajvan ... Moja greska

Kymco je Kymco kao marka i radi se na Tajlandu,a Agility je proizvod iz Kymco fabrike,tj vrsta motora kao super 8 2T. 4T motor moze da ide dobro kitovan,ali nikad dobro kao 2T kitovan.Razlika u potrosnji je uvek oko 2 litre. Ja msm da kitovan 4T trosi oko 4litre i to dobro kitovan,a dobro kitovan mid race 2T trosi oko 6l.S'tim da 2T midrace ima oko 16ks dok 4T ima oko 10ks ako se ne varam

Evo ovde do 11 000 rpm ide,ali se salta na 16 000 rpm . Inace ova gamma sa 145ks drapa gsxr'a bez problema od 1000 ccm ovo je na dyno stelovanju. Srecni dani sa 2T motorom

jedino sto se po meni isplati imati Suzuki Gammu 500ccm 2T ali skroz otvorenu sa oko 110ks.E to treba da vidis kako ide

Zapravo kad se to odradi trosi on i dobrih 10 litara ,ali ima solidnih oko 30ks

Bolje da se uzme dobar 2T skuter potrosnja je oko 3-4l zavisi kako i gde ga vozis i da li je sa 2je.Ide i uzbrdo Ja cu uskoro postaviti oglas ovde za svoj skuter Kymco Super 8 2009to godiste 2T,jako malo vozen.Pa ako si zaintersovan mogu ti poslati slike na mail sa karateristikama,u svakom slucaju bolji motor od agility i lepsi bar meni

Nije Kymco Kinez i zasto 4T ?

Promena filtera(stavljanje otvorenog) = setovanje karburatora = stavljenje vece dizne = bolji odziv na gas + neka minimalna promena u krajnjoj. Nista spektakularno ako se ne odrade i drugi parametri 1.rezonantni auspuh drugi 2.cilindar sa drugacijim prelivnim kanalima i izduvnim ili jaci 3.veci karburator (ili dosta veca dizna) I kasnije cackanje i igranje oko struje,cdi'a i ostalih sitnica

KN filter kod nas sto se kupuje osim da se naruci od preko su uglavnom kopije. U principu to nema veze sa KN'om. To je neka vrsta kopije otvorenog filtera. Bolje uzeti neki original nego kopiju. U svakom slucaju stavljanje otvorenijeg filtera zahteva prestelavanje karburatora.

Skracivanjem rezonantnog auspuha dolazi do promena performansi sto u ovom slucaju moze biti samo na gore. Dakle 2T rezonantni auspuh se sastoji od konusa i cevi dakle prvo ide cev od cilindra koja je savijena pod odredjenim uglom ka expazionom sudu koji se sastoji do vise konusa koji se se skupljaju ka drugoj izlaznoj cevi i prigusivacu.Skracivanjem bilo cega dolazi do menjanja da kazem rezonantnog dijagrama koji je u sprezi sa cilindrom. Da pojednostavim : Cilindar radi u sprezi sa rezonantnim auspuhom u ovom slucaju rezonantni auspuh(fabrika)+fabricki cilindar. Napravljeni su tako da uglovi prelivni i izduvni na cilindru rade u sprezi sa rezonantnim konusima i tako se pogode sa njegovim dijagramom odnosno raspodelom snage. Rezonantni auspuh nije kao 4T auspuh,on radi na odredjenim obrtajima koji i na tim nekim obrtajima motor postize najvecu snagu jer dolazi do povratnih gasova iz auspuha,sve ispod tih obrtaja ne daje tu dodatnu snagu.Zato se recimo 2T masine "bude" na odredjenim obrtajima slicno kao i 4T samo sto je drugaciji princip. Zvuk na 2T masini ne mozes promeniti,ta masina ce uvek imati taj predivan zvuk(bar po meni) koji moze samo da se cuje jace ako se stavi jaci cilindar,drugi rezonantni auspuh + otvoreniji filter + setovanje karba. Dakle to "prduckanje" je odlika 2T masine i samo pravi zaljubljenici u iste mogu da ih cene

Jednom kad neko sedne na motor zaboravi da peshachi

Po meni full face kaciga all the way,a kada je jako toplo u gradskoj voznji moze i jetovka da pomogne.

Zapravo Michelin Anakee 2 traju 30% vise nego recimo Bridgestone Battlewing 501-502. Postoje uporedni testovi u miljama.Primera radi na GS1200 decko je za Battlewing izasao na 6000 milja dok je na anakee izasao na 8000 skoro 9000 milja,pricam o zadnjoj gumi. Prednja msm da je odnos bio 10 000 vs 14 000 milja u korist Anakee. Bridgestone je meksa guma i vise se trosi.Anekee 2 je trenutno jedna od najizdrzljivijh guma na trzistu u odnosu 80:20 asfalt - offroad. http://www.revzilla.com/product/michelin-anakee-2-adventure-touring-radial-rear-tires http://www.revzilla.com/product/bridgestone-battlewing-502-tire

Nema na cemu

Uzmi podigni motor na stender i pre toga proveri da li imas goriva. Kada to uradis neka neko dodje i neka ti zalansuje motor dok ti drzis zapusenu kutiju za vazduh(airbox).Rupa se nalazi za donje desne strane kutije. Zapusi je na 2-3 sekunde dok alansujes motor.Onda pusti i probaj ponovo bez da zapusis rupu.

Kazem videcu jos nije nista sigurno,a ne drzi mi se motor bas na zemlji na plastikama sa svih 200kg njegovih.

Ma problem je sto ja nemam gde da stavim motor da skinem tockove.

Pa dobro zvacu/videcu. Generalno cena gume tj tih guma je oko ~200e tamo vamo,tako da cu videti sta ko kaze.

Kod Tadica je skidanje,balansiranje i montiranje nazad tockova na motor 2400din po tocku. Dakle doteras motor skinu ti tockove,skinu gume,stave nove gume,balansiranju i vrate sve ukupno 4800 din za oba tocka.

Meni su gume plasticne bukvalno sto kraci put to bolje,ali dobro videcemo

E to mi treba Hvala na infou... Da znam kome da se obratim kroz 2-3 meseca.Konkretno mi treba i montaza,tako da cemo okrenuti Lab center ili Pedju

Ubio sam se trazeci i googlovati Michelin moto gume i nista nisam nasao osim RYO motors. Ako neko zna gde mogu da qpim Michelin Anakee 2 gume i da ih tamo montiram neka mi napise.Ili bar neka mi napise gde da ih generalno kupim,a da nisu starije od godinu dana,znaci proizvodnja polovina 2012 ili tako nesto. Hvala !

Isti je xenon bilo za kola ili motor

Pa to i meni nije jasno ako ima 2 x H4 ?