Zapravo nema potrebe da me napadas. Motor sam qpio sa ovim uljem u njemu. Samo to ulje je i sipano. Takodje sam citao da je neko spominjao da cak 15w50 i vise odgovara njemu. Motoru nista ne skodi,medjutim ja bih hteo sipati 10w40 i probao bih to ulje od Ipon'a. Samo su me zanimala misljenja i iskustva,a ne likovanje i pametovanje,jer to sto si ti rekao znam i ja i nema potrebe da mi plasiras takvu vrstu odgovora.

Koje ulje najbolje ide za KLE'a ? momentalno kod mene je 15w50.Negde sam procitao da moze do -5 da radi.Medjutim po specifikacijama proizvodjacha njemu odgovara 10w40,takodje i Ipon ulje RS4000 10w40 za malo ostriju voznju(http://www.ipone.rs/ipone-proizvodi/4-taktni/r4000rs-10w40) E sad budi pametan i izaberi ulje.Konkretno ja bih probao ovo Ipon,verujem da ne bih pogresio,ali me interesuju i druga misljenja.

2150 zato sto je 1994to,ne 1996to ,zbog toga je naknadno regulisana cena.

Izbegavaj,izbegavaj,izbegavaj dok um caruje,a snaga ne popizdi.

Svako farbanje izduvne grane zahteva dobru pripremu,bilo to za neki veci motor,auto ili skuter. Ja sam par puta radio kod sebe na skuteru farbanje auspuha i to ovako izgleda. Opcija broj 1. Ceo aspuh se skine i vidi se u kakvom je stanju.Onda se uradi sa antirostom cisto da se vidi da li negde ima jos deblje rdje ili generalno da se skine to zuto ako ima negde.Zatim se auspuh smirgla sa sa gradacijom 800,pa sa 1000,pa sa 1200,pa sa 1500,pa sa 2000.Naravno vodena smirgla.E sada takodje ima da se qpe kao neki dodaci za busilicu koji su u vidu valjka koji su gradacije 600/1000.Ja sam bar te uzeo da bi malo skratio vreme.Mada nisu jeftini ali traju.E sada kada se auspuh ovako ocisti dobice onaj lepi sjaj dakle skroz poliran.Onda bi bilo steta farbati ga sa crnom farbom otpornom na 600 stepeni.Ako neko ovako uradi,neka qpi lak otporan na 500 stepeni ima u Duplom Coloru u Beogradu. Isprka se u 3 sloja na svakih 20min i odnese se u pecnicu da se peche na 160 stepeni 1 sat. Evo auspuh pre ciscenja http://www.dodaj.rs/f/10/rp/3759JyzF/20120428194313.jpg Rad u toku http://www.dodaj.rs/f/2l/3X/3XNENu4m/20120429173703.jpg Finalni proizvod zapecen http://www.dodaj.rs/f/C/54/3j3Ostm/20120514230541.jpg Opcija broj 2. Isti princip kao gore,skinuti celu granu i krenuti sa gradacijama 800/1000/1200. Ovo je sad opcija da li ici preko toga ili uopste ici sa 1200.Jer ako se uzme crni sprej na 600 stepeni on ce prekriti sve te ogrebotine od grublje smirgle. Auspuh se naprska 3x na svakih 20min i onda treba da se formira. Dakle auspuh se montira na motor i upali se da radi u leru.Treba da radi 3x20 min da bi se formirala boja auspuha.Tako se isto moze uraditi i sa lakom,mada je najsigurnije negde zapeci ako se ima negde nekakva pecnica. Boja 600 stepeni je oko 600 din,lak na 500c je oko 1000 din.Propratni materijal u zavisnosi sta zelite moze izaci oko 3000 din,ali ce auspuh dobiti svoj novi izgled. Pozdrav.

Hvala Sebo ))

Pah stelovanje ventila i karburatora me svakako sada ocekuje jer ce ici KN filter. Motor stoji u garage dakle nema vlage Sto se tice sedista malo ce sacekati ... I videcu uostalom sam sta i kako. Ceka me centralni stender,oprema za voznju i jos neke sitnice.Tek nakon svega ovoga moze sediste

Jel to neki ustrojeni model ili ? Msm ja ozbiljno nzm za to

Ma sta je to 50ccm gore dole,ae sad da ne cepidlacimo

Resenje tegova vezano za Kawasaki KLE u mojoj temi . http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/85771-kle-bato/page__pid__1383331#entry1383331

Vidim da se ovde dosta polemisalo oko tegova na motoru KLE i da nije niko bas namestio lepo resenje.Uglavno su to stvari koje se narucuju nisu proverene ili materijal kao sto je prohrom ako se ne varam koji je em skup,em tesko za naci za tako nesto. Shodno tome dosao sam na ideju.Kako sam qpio nove Ariete ruckice hteo sam i staviti te tegove. Kupio sam za skuter Kymco Super8 jos pre par meseci njegove originalne tegove tezine nesto preko 120g komad i provalio da pashu odlicno na KLE'a uz neke smesne izmene.Malo maste i sve se reshi. Dakle ovako tegovi su ja msm 2000 din u Milano zastupniku za Kymco.Uradjeni su od metala dakle nisu aluminijumski i crni su cak msm i plastificirani.Ja sam ih jos malo prefarbao i boja lepo legne. Jedan ima odstojnik,dok drugi nema.Tacnije jedan je predvidjen za deo kormana kod ruchice gasa dok je drugi predvidjen za levu ruku kod kvacila. Tako da je trebalo da se taj odstojnik nesto skrati i da se napravi dodatni odstojnik za drugi teg kako bi lepo legao na korman. Takodje bio je jos jedan manji problem.Srafovi za KLE'a su ja msm 5mm dok je za Kymco M8,bilo je polemike da li praviti novi navoj unutar kormana ili napraviti neko jednostavnije resenje. Eto mladost ludost je dosla na ideju da stavi tipl,najobicniji tipl sa promerom za sraf od 5mm i sirine tako da udje u teg. Stavljeni su prohromski srafovi sa podloskom i najobicniji cep za 10 din iz radnje za namestaj,koji je naknadno zalepljen za sraf. I evo slika kako to sve izgleda. Zatim potreban materijal : Zatim kako to izgleda kada se sklopi : Zatim odstojnik na kormanu : Finalni proizvod : I ruckica za gas : Sve skupa : Sledece sto ce se raditi je izmena nosaca za kofer i osiguravanje njegove stabilnosti.Ispratite do kraja

Da li je neko imao iskustva sa uljima Ipon osim sa uljima 10w40 i 15w50 ? Konkretno za 10.40 kazu da moze,ali kao sigurnije je uzimati 15.50 jer je kao stariji motor u pitanju msm na moj motor KLE iz 1994te. E sad tu se spominje i Full Power Katana,zatim R4000RS koje inace preporucuje kawasaki iako je ulje navodno za novije motore msm na verziju 10.40. Citao sam dosta o ovim uljima i generalno koje god da se uzme nece se pogresiti,e sad ako je neko imao iskustva ili zna ponesto o ovim uljima neka napise posto nije neka razlika u ceni,a mozda daje primetniju razliku u radu motora i menjaca.

Evo recimo ja kod mene imam prednje plochice brembo na nekih 50%,tako sam motor qpio.Nazad su isto neke kvalitetnije.I imao sam prilike da vozim drugog KLE'a i pri istim brzinama i intezitetu kocenja sam primetio da moj primetno bolje kochi. E sad kako ne moram da menjam ove godine prednje niti zadnje posto su nove.Do sledece sezone 2014 cu nadam se sqpiti tih 50/60e za plochice prednje.E sad sto se tice diskova i 4 pina kalipera to je vec druga prica i msm da se generalno necu cimati sa tim.

Kocnice kao kocnice nisu lose,nego pri vecim i naglim ubrzanjima i takodje pri naglom kocenju usled tih ubrzanja mogu da se pokazu kao slabije. Mada nista sto brembo plochice i kvalitetan disk ne moze da sredi,ne u toj meri kao na nekim motorima ali na zadovoljavajucu meru !

Jedino sto sam nasao je na ovu foru http://shop.motobike.rs/SKUTERI/STAYLING/TEGOVI-KORMANA/Tegovi-kormana-hrom-fi-17x25x22-sa-rupom-TNT/prod_14821.html Samo nzm koliko su teski...

E da,trazio sam na forumu gde sam ovo procitao i nisam nasao. Hvala . Dakle fi treba da bude 22 unutrasnji precnik ako gledam tegice,ili da napravim. E sad treba naci i materijal od cega praviti itd .... Hvala u svakom slucaju Jedino sto nisam uspeo da nadjem manje vise nigde tegove sa tim promerom,a da meni odgovaraju ... Ako neko zna neku radnju koja ima kvalitetnije tegice u tim merama tacnije unutrasnjeg promera 22mm neka ostavi ovde informacije

Jel moze neko da kaze koji tegovi kormana pasu na KLE'a ? Tacnije koji je fi kormana tako da znam koje tegove da trazim ? Hvala

Zaboga... Pa valjda je bolje uzeti starije i ocuvanije nego novije i izdrkano...

Dobar F4 ide nesto preko te cene od 2500e.Tacnije tu su oko 2500 ali u bas extra stanju idu do 2800/3000e,r6ica ima kao blata samim tim su i cene sarene. Kawu jedinu i prvu koju priznajem kod brzinka od 600kuba je model 636. Moj glas ide Hondi,pogotovo zato sto si pocetnik i zato sto je ugao sedenja nesto bolji nego kod ostalih primera.Kao i da je sediste udobnije.

Pa kako drugacije Sto se tice auspuha znam da samo stavljanjem topa se dobija nesto otvoreniji izduv.E sad kad se promeni jos grana dobija se i ta dodatna konjaza,jedina mana je ta sto se motor onda mnogo dere,tacnije nasao sam podatak da su ugradjivali u Yoshimura izduve neke prigusivace da bi to moglo da bude podnosljivo cak i sa DB'om

@Vukasin Na motoru nije radjeno prestelavanje karbova niti ventila ja msm od pocetka kilometraze tako da me ceka to.Kako cu to morati da uraidm i kako je vec auspuh otvoren trebace da se stavi i veca dizna.A uzece se i KN filter tako da ce se izvuci tih 60ks'a.Onih 5 ks me ne interesuje jer se oni dobijaju sa bregastom . Ovo ce biti sasvim dovoljno

Kako da znam da li mi motor ima pertlovani magnet ili ne ? Tacnije koje godine je poceo da se ugradjuje taj magnet ? I kako da znam kada ce biti dar mar ? Odnosno kako spreciti da ne bude vece stete osim zamene magneta ? Konkretno jedni pricaju da modeli od 1994te sa tom godinom zakljucno imaju pertlovane,neki kazu 1995,neki 1996to...

Konkretno ja licno nisam probao,ali mi je dosta ljudi preporucilo i Ipon proizvode i Bardhal tako da cu kozmetiku za moj motor odraditi sa njima i imam apsolutno poverenje u njih

Ako se ne varam ima dobrih aditiva od Ipon'a bas za ciscenje karba i dizni.Pogledaj http://www.ipone.rs/ipone-proizvodi Ili pogledaj nesto od Bardhala msm da oni bas imaju neke aditive sto se sipaju u rezervoar

Sto se tice vizira to cu jos videti,ali u planu mi je da imam 2.Odnosno jedan za klasicnu voznju grad i to i jedan za duza putovanja. Sediste mi za sad deluje ok i ne planiram jos da ga radim. Jedino momentalno gledam oko ovih izmena na siberima i diznama koji je dobitak i koliko se gubi na potrosnji tj koliko vise trosi itd.Cekam odgovore na neke poruke koje sam poslao pa cu jos videti da li se isplati raditi to ili ne