Kocnice kao kocnice nisu lose,nego pri vecim i naglim ubrzanjima i takodje pri naglom kocenju usled tih ubrzanja mogu da se pokazu kao slabije. Mada nista sto brembo plochice i kvalitetan disk ne moze da sredi,ne u toj meri kao na nekim motorima ali na zadovoljavajucu meru !

Jedino sto sam nasao je na ovu foru http://shop.motobike.rs/SKUTERI/STAYLING/TEGOVI-KORMANA/Tegovi-kormana-hrom-fi-17x25x22-sa-rupom-TNT/prod_14821.html Samo nzm koliko su teski...

E da,trazio sam na forumu gde sam ovo procitao i nisam nasao. Hvala . Dakle fi treba da bude 22 unutrasnji precnik ako gledam tegice,ili da napravim. E sad treba naci i materijal od cega praviti itd .... Hvala u svakom slucaju Jedino sto nisam uspeo da nadjem manje vise nigde tegove sa tim promerom,a da meni odgovaraju ... Ako neko zna neku radnju koja ima kvalitetnije tegice u tim merama tacnije unutrasnjeg promera 22mm neka ostavi ovde informacije

Jel moze neko da kaze koji tegovi kormana pasu na KLE'a ? Tacnije koji je fi kormana tako da znam koje tegove da trazim ? Hvala

Zaboga... Pa valjda je bolje uzeti starije i ocuvanije nego novije i izdrkano...

Dobar F4 ide nesto preko te cene od 2500e.Tacnije tu su oko 2500 ali u bas extra stanju idu do 2800/3000e,r6ica ima kao blata samim tim su i cene sarene. Kawu jedinu i prvu koju priznajem kod brzinka od 600kuba je model 636. Moj glas ide Hondi,pogotovo zato sto si pocetnik i zato sto je ugao sedenja nesto bolji nego kod ostalih primera.Kao i da je sediste udobnije.

Pa kako drugacije Sto se tice auspuha znam da samo stavljanjem topa se dobija nesto otvoreniji izduv.E sad kad se promeni jos grana dobija se i ta dodatna konjaza,jedina mana je ta sto se motor onda mnogo dere,tacnije nasao sam podatak da su ugradjivali u Yoshimura izduve neke prigusivace da bi to moglo da bude podnosljivo cak i sa DB'om

@Vukasin Na motoru nije radjeno prestelavanje karbova niti ventila ja msm od pocetka kilometraze tako da me ceka to.Kako cu to morati da uraidm i kako je vec auspuh otvoren trebace da se stavi i veca dizna.A uzece se i KN filter tako da ce se izvuci tih 60ks'a.Onih 5 ks me ne interesuje jer se oni dobijaju sa bregastom . Ovo ce biti sasvim dovoljno

Kako da znam da li mi motor ima pertlovani magnet ili ne ? Tacnije koje godine je poceo da se ugradjuje taj magnet ? I kako da znam kada ce biti dar mar ? Odnosno kako spreciti da ne bude vece stete osim zamene magneta ? Konkretno jedni pricaju da modeli od 1994te sa tom godinom zakljucno imaju pertlovane,neki kazu 1995,neki 1996to...

Konkretno ja licno nisam probao,ali mi je dosta ljudi preporucilo i Ipon proizvode i Bardhal tako da cu kozmetiku za moj motor odraditi sa njima i imam apsolutno poverenje u njih

Ako se ne varam ima dobrih aditiva od Ipon'a bas za ciscenje karba i dizni.Pogledaj http://www.ipone.rs/ipone-proizvodi Ili pogledaj nesto od Bardhala msm da oni bas imaju neke aditive sto se sipaju u rezervoar

Sto se tice vizira to cu jos videti,ali u planu mi je da imam 2.Odnosno jedan za klasicnu voznju grad i to i jedan za duza putovanja. Sediste mi za sad deluje ok i ne planiram jos da ga radim. Jedino momentalno gledam oko ovih izmena na siberima i diznama koji je dobitak i koliko se gubi na potrosnji tj koliko vise trosi itd.Cekam odgovore na neke poruke koje sam poslao pa cu jos videti da li se isplati raditi to ili ne

Iskusni poznavaoci KLE'a par pitanja posto sam nestrpljiv da docekam odgovore u svojoj temi Dakle prerada izduvne grane kompletne da li je istina da se dobija na konjazi ? Kao sto tvrde u Yoshimuri. I stavljanje sibera od GPZ500's , iako ne znam da li se ovde misli na sibere koji drze iglu u karburatoru ili se misli na otvaranje ventila koje je generalno krace nego kod GPZ'a za 10%.U svakom slucaju znacete na na sta mislim. Zahvaljujem na odgovorima

Jos jedno pitanje siberi od GPZ500 takozvani duzi da li se isplati staviti ih odnos potrosnja/snaga ? Takodje izmena izduva od cilindra do grane ? Dakle da nije samo estetski nego da li ima nekih promena ? Konkretno neko spominje kao da se ne otvaraju do kraja karburatori.Iako sam ja citao da su "camshafts" kraci za 10% samim tim se ventili ne otvaraju do kraja kao kod GPZ500S.

Pozz za drugara ,potpis za tjuning

Hvala svima od srca,nadam se da cu ovde puno toga nauciti

Mene je motor izasao u ovakvom stanju sa kompletnim servisom uradjenim 2150e

Ne mogu recima da opisem koliko ne mogu da docekam da ga vozim dalje od par stotina metara od kuce .... Videcu sta sve treba za njega i kako ide odrzavanje.Manje vise sam sve procitao,ali ima jos stvari koje treba da naucim. Takodje sam dobio info da kod jednog od clanova mogu da odradim i crash barove sto ce isto biti primarno za uraditi . Imam par pitanja : 1.Filter vazduha kada se menja ? 2.Pancirna creva da li stavljati ? 3.Koje plocice uzimati za kocnice ? 4.Da li postoje jos neki "upgrade's" da se rade koji su vredni napomena ? Inace ja nisam siguran da li sam trebao motor predstaviti ovde ili u nekoj drugoj temi.Ako je u pogresnoj temi neka admini premeste

Dakle evo posle jako kratkog razmisljanja posle Grcke sam uplatio i A kategoriju.A nakon toga usledilo je i neko razmisljanje za promenu motora tj skutera i uzimanja neceg veceg. Kako nisam imao pare i za jedno i za drugo(mali + veliki motor),hteo sam raditi zamenu + doplatu.Trebao se uzeti Kymco xciting 500 2005,medjutim kriva je bila vila cale nije dao i tada nastaje ova prica. Kako ja nisam imao dovoljno para tj kesha za neki motor od oko 2000e,cale je tu pomogao i rekao evo ja cu ti dati pola para,ali kad prodam skuter tj Super8 da mu vratim. Nasli smo bili 2 skutera Kymco Xciting 500 2008mo godiste medjutim jedan od njih nije bio nesto dok za drugi je vec bila neka sasvim 10ta prica. Skuter koji sam pogledao je bio maximalno ocuvan,sa 11000km i malossi variomatom i naslonom za suvozaca.Probao i odusevio se,dakle vec sam tu mislio da je kraj price. Medjutim cuo sam se sa jednim deckom koji je rekao da je uzeo pre 4 godine KLE'a od prvog vlasnika iz Nemacke i da ima 25000km na satu.Na slikama je delovao ocuvano,ali slike nisu merodavne,tako da sam otisao sa tatom,drugarom(Mateja-Razvigor) i devojkom da pogledamo i njega.Cale je vec tu bio skeptican,kao stariji je motor ne moze to da valja toliko ... Otisli smo sacekali decka i kad je otvorio vrata to je bilo to.Motor jednom recju NOV,boja,dugmici,slova kod kljuca ma sve,cak i kontrolna tabla bez ijedne ogrebotine.Na sve to ima gume koje su dobre za jos 2 sezone,Robert Race auspuh,zlatni DID stavljen pre 200km(komplet lanac-lancanici),xenon i 46l Givi kofer i naravno promenjene svecice,ulje i filter ulja pre 1000km.Dakle spreman za sezonu. Drugar Mateja je ostao bez reci. Citiram : "Matori pa ovo kao iz fabrike da je izaslo". Nakon toga usledio je zvuk iz "Robert Race" auspuha bez DB killera koji je izmamio osmehe na licu,pogotovo kod caleta i moje devojke.Nakon ovoga sve je vec bilo manje vise reseno. Decko je sledeci dan dosao,motor smo probali i jos jednom zagledali i napravili dogovor.Meni se zaista cini da je kilometraza originalna sudeci po izgledu motora. .Ja srecan kao malo dete,ali jos ne mogu da vozim dok ne uzmem A za koji dan. Motor je redovno poliran od plastika do samih felni.Felne su originalne i bez tacke korozije. U planu je da se stave Ariete ruchice konkretno ovako nesto posto mi se mnogo svidjaju : http://www.triumph67...ead.php?t=46649,zatim alarm,socivo za xenon ili ti poseban xenon sa socivom i da se promene svetla u kontrolnoj tabli sa nekim kvalitetnijim belim diodama.Naravno ugradnja prikljucka za GPS i jedna mala sitnica koso voltmetar koji sam kupio za skuter ali ce ipak ici ovde . U motor je sipano ulje motul 5100 15w50,ja cu probati Ipon ulje cuo sam da je dobro.E sad da li da ostanem na tom ulju ili da prelazim na 10w40 ne znam... Konkretno na toj gradaciji. Inace motor je proizveden u Nemackoj krajem 1994te godine tako da se fakticki vodi kao 1994to godiste iako je izgleda prva registracija bila na prolece 1996te godine.Iako jos uvek cekam potvrdu iz Nemacke za to,motor se vodi kao 1994to godiste odnosno kraj 1994tog.

Pozdrav svima. Moje ime je Aleksandar Steler i iz Panceva sam.Do nedavno vozac i tjuner skutera,a od pre par dana ponosan vlasnik KLE 500 Vise o motoru u mojoj temi Inace imam 24,a uskoro punim 25 dina Pozdrav svima ))