Skines 2 bocne plastike sa strane stavis kljuc na svecicu i na kljuch stavis gedoru i svuces svecice.E sad ako kljuc nije originalan to moze biti problem,ali opet moze da se nabudzi da gedora stane na kljuc i da se odsrafi.

Nema sta da javljas , originalni auspuh je fabricki prigusen i nema direktnog protoka od cilindra do kraja izduva samim tim izduvni gasovi usporavaju itd itd. Kada se stavi otvoren izduv dolazi do promene nekih parametara i smesha postaje siromasnija. Pogledaj moju temu,ja sam radio u McM racingu i znam sta mi je receno.

Kada se stavi otvotereni izduv trebalo bi prestelovati karburatore.

Zapravo Englezi su to malo drugacije predstavili. I svaki stariji pa i noviji KLE moze da se otvori na 60ks,jedino sto za 60ks treba promeniti bregaste i staviti pecurke. Dakle KN filter + otvoren izduv + stelovanje karburatora i stavljanje vecih dizni prema svemu tome daje oko 7-8ks i promena bregastih daje jos tih 2-3ks gde se dobija 60ks.

Sto se tice potrosnje tu su negde,ali sto se tice snage ne bih se slozio. 5 KS je 10% vise snage. A snaga nije ustrojena samo na diznama nego i na velicini airbox'a,dakle manji protok vazduha je takodje prisutan.

lose si procitao. Do 1996te godine dizne su 115 posle su 112,posle 2000te ako se ne varam KLE dobija manji "box" za filter vazduha samim tim manje snage. Ubacuju se neki dodaci u auspuh sto ga dodatno zagusuje,tako da stariji modeli imaju mnogo vise snage nego noviji.

BUMP

Onda definitivno ima neku gresku,tu ce morati da se javi neko ko ima iskustva sa DI-TECH skuterima... Ja sam slab na tom polju..

Proveri da li uopste stize gorivo do cilindra. Ako verglas i ide gorivo on mora da upali,a ako verglas i svecica je suva,to znaci da gorivo ne dolazi do cilindra.

Skuter otisao za Novi Sad. Moze lock teme.

http://www.moto-berz...2t-oglas-76068/ Evo moj skuter,stanje je kao na slikama,svaka provera moguca itd Skuter sam radio za sebe tako da licno garantujem za sve sto se na njemu moze videti.

Racunajte da je prosek izmedju 50 i 70e

ima da se qpe za KLE celi zmigavci,a ima i samo staklo zuto.

Potpis za Svestenikov post. KLE moze da ima 60ks i stariji modeli to treba da priuste,1 L gore dole,ali osmeh na licu neprocenjivo

KLE leti sa normalnom voznjom ide na 5 litara bez problema i ispod 5 litara na otvorenom putu,zimi hoce da povuce vise jer se stalno pali sauh pogotovo na malim relacijama.

Kada nisu postelovani karburatori i ventili KLE oce vise da trosi,meni je licno trosio 7.5L gradske voznje sa postelovanim karbom i svim chudima zimus na voznji kuca-posao u razdaljini od 1km.Dakle samo sauh i kratke relacije.Dok je na medjugradskim voznjama potrosnja isla na 6 i ispod 6l zimus. Sada kad je toplije ocekujem dosta manju potrosnju,posto je kada je bilo toplije trosio oko 6 u gradskoj sa rastelovanim karbovima i ventilima.

Bump oglasa i nove slike kako je i obecano I link ka moto berzi http://www.moto-berza.com/polovni-motori/kymco-super-8-2t-oglas-76068/

Kupovina bilo kog motora po meni zahteva dobar servis i uredan motor. Ipak to je 2 tocka i svaka ispravnost odnosno neispravnost moze cak i zivot da znaci. A za opremu i gume se ne stede pare,pogotovo ne za R motore.

Ja sam upravo gledao na kalkulatoru izadje 7700 din za moj KLE iz 1994te.Msm da to dosta zavisi od godista.

Dakle jakna je radjena 2006te godine i nosena je do negde polovine 2009te.Radjena je od najfinije italijanske box koze.Sama jakna je jako teska i rucno je radjena po narudzbini.Jedini i samo jedini razlog prodaje je taj sto jednostavno ne mogu da udjem u nju vise.Jakna je kupljena kada sam imao 82kg i nosio sam je do jedno 90kg na visinu od 178. Jakna nema tragove nosenja u smislu da je negde izderena ili slicno. Jakna je stojala u ormanu do sad i samo je mazana s'vremena na vreme. Cena je 100e i ko zeli stvarno kvalitetnu jaknu nece se pokajati. Model koji nosi ovu jaknu je visok 175 i ima oko 78kg.

Uzeli su mu zbog neregularnosti motora,imas u temi "javna licitacija" http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/90014-javna-licitacija-motora/page__p__1445558#entry1445558

Nije puno dobro si prosao,oni su generalno jeftiniji od 2t motora. Moj savet je da uradis kit na 80 ili 90ccm i promenis neke delove i imaces motor za svaki dan i duze staze koji ti nece trositi vise od 4L kako god da ga vozis. Pozdrav.

Shvatam te skroz i ja sam dozivljavao slicne situacije u Beogradu koliko god hoces puta i to na skuteru,a zivo me interesuje koliko ce me stresirati na vecem motoru. Primera radi : od prestrojavanja bez zmigavca,zatim naglog skretanja na mene direktno(mrtav ugao) i tako ti slicni primeri...

Matori nije da hocu da flejmujem,ali ja ovo iskreno nisam pola razumeo.Ovde niti ima zareza,niti se zna koji je padez,znaci katastrofa. Meni ovo izgleda kao neko nabrajanje al da me ****s

Moze LOCK oglasa,hvala svima na interesovanjima.Motor ostaje ipak kod mene,kupljena je enduro jakna,narucene gume.Bice obnovljen oglas za 3-4 sezone