Guevara, oni uvoze DID tako da predpostavljam da imaju i spojnice

Kolega, mozes otvoriti jednu temu pa u njoj pisati ceo proces izrade, nema potrebe za svaku sliku otvarati posebnu temu.

Lord Oblivion, de nam pojasni sve one dugmice i lampice u cockpitu.

Pa zavisi sta hoces od motora, sire kormane obicno stavljaju na streetfight radi lakseg manevrisanja, veca poluga znaci lakse upravljanje, ono sto ti je najbitnije je precnik volana tj fi, koji je 22 najcesce, kod nekih kroseva 25, kod harleya i ekipe moze i 28mm

Angel definiivno

Bogme sta je ostalo od motora motociklista je ubo bingo, da nije spao sa istog pre udara svasta bi bilo, traumu na vozacu punta ne mogu ni da zamislim, vidi se da ima manjak iskustva i sto pomenu neko da nije naisao auto zavrsio bi u livadi, veliki procenat je klinaca zagrize na veliku masinu odmah, to je po meni najvise propust roditelja, nek' je brz oporavak svima i nadam se da je mladi kolega naucio lekciju, pre no bude prekasno.

Ima li sta novo?

Ja sam generalno od ipona, motula i bardala, najgore iskustvo imao sa bardalom sto sa uljem tako i sa stvarima kao sto je sprej za lanac, po meni ipon je najbolji i najbolje mi se pokazao, presao sam na motul obzirom da je nestasica po radnjama ipona, bardal se ubedljivo najlosije pokazao od ova 3, u licnom iskusvu, a i od tih "sto kazu" vecina ljudi sa kojom sam imao prilike da popricam na tu temu je imala vise negativno misljenje o bardalu nego pozitivno samo kazem... 100 ljudi 100 cudi. Ako volis malo da zavrnes gas mozes da uzmes i polu sintetiku (synthesis), ali koliko se secam mineralno je fabricki propisano za te motorcice, samo gledaj na ne uzmes FULL SINTETICKO ulje, ono se koristi novije sportske motore koji se vrte na visokim obrtajima, sto se tice viskoziteta ja sam koristio motul 3000 20w50 dok sam vozio kineza, malo je menjac bio tvrdji sem toga sve ok, ne znam sta je bardalov ekvivalent.

zasto sa ipona na bardal pobogu?

Taj motor je i prosle godine bio na oglasima, moj matori zvao, malo po malo ispostavilo se da ima gomilu nekih sitnica koje mu fale, evo jedan po meni ako se prezali ova plastika bocna u dosta boljem stanju, ja sam zvao coveka i rekao mi je da mu stvarno ne fali nista sem zamene semeringa i bocne plastike http://www.polovniautomobili.com/motori/6098400/honda-cb450

Lepo je ispalo, minimalisticki, bez suvise detalja, bas kao sto treba da izgleda, stima da ako nisi totalni pocetnik ostaje jedna velika mana a to je agregat od 125cc koji je sam po sebi cak u odnosu na japance iste kubikaze prilicno kilav, mada kapiram uz minimalne prepravke da bi lako legao od nekog japanca 250ice bar. E to bi bila onda prava stvar

od svega sto si naveo jedino neces smesno izgledati na CB500 koji ces tesko naci za 1000e bez da odmah moras da upucas jos 200 bar u njega, marauder i virago su knap za do 180cm visine preko tesko, GS500 mozes da nadjes fin za tu kintu, po meni je to jako korektan motor, 2cilindra vazdusno hladjenje mali troskovi odrzavanja, sto se copera tice jedino sprint challenger, on je povelik a i ulazi ti u budzet, tebi kao pocetniku bice dobar prvi motor, ako sam ti ista pomogao eto

FG 17, ista prica, razlike u izgledu pomalo, cini mi se da 17ica ima manje detalja nekako je oblija, po meni je FG15 lepsi, 17 teza je nekih 100gr, ja mislim da je fg15 1400 a ova 1500gr, ali su lepo izbalansirane tako da se ne oseca, i skuplja je malo, verujem samo zato sto je noviji model, svejedno sta god od ta 2 da uzmes neces pogresiti.

Jedino u sprintscooters novi sad, oni ih zastupaju inace serijski srafovi tesko, tj mozes ako je standardan navoj, a predpostavljam da jeste, jedino ako ti estetski ne smeta.