CDI je oko 1000-1500(bar je bio) din u sprintu u novom sadu al' da ne bi bacao pare bzvz najbolje nadji nekoga da ti to utvrdi bez greske, ako znas nekoga u milanovcu da ima kineza nek ti zajmi da probas, takodje ako ne baca varnicu moze se desiti da je bobina, jel' ne baca na oba cilindra?

U sto je lep agregat je cini mi se identican kao na sprin princu, kinroadu xt i ostalim kineskim 125icama samo sto su mu ugradili i hladnjak, tj sve delove proizvodi fabrika JINLUN a ostali lupaju svoje znacke e sad obzirom da su delovi 90% isti na svim tim kinezima struja ume da se razlikuje npr dok sam imao kinroada xt250 jedine delove sam mogao da nadjem u sprintu u NS-u narucio leve komande svetlo itd fizicki se sve uklopilo ali mi je npr umesto sirene bio migavac, umesto dugog, drugi itd. tako da sumnjam da ces naci semu bas, tako da najbolje da oteras do nekog servisa ako se ne razumes bas

Sa obrtaljkom, i kontrolnim lampicama u faru

Imao nekad jako kratko, sve sto su pomenuli sashac i balavurda je tako, osim ako ti ne treba da zvrjis po gradu uglavnom ali za duza putovanja nikako, posle njega sam imao 250icu dosta bolje ali i dalje nedovoljno, trenutno izmedju ostalog imam kawu el250, bukvalno ne moze da se uporedi sa kinezom, gde je se onaj raspadao na tipa 95km/h ovaj bajk ne oseca, niti trese nit se muci, dok nisam probao nije mi bilo jasno zasto je 20 godina mator japos bar za trecinu skuplji od 5-6god matorg kineza, moj savet preskoci sezonu ustekaj pare i kupi japanca, kindzos je jeftin za odrzavanje, malo trosi, uglavnom ce te dovuci gde si krenuo, ali pun je decijih bolesti dok malo nesto fali, tako da ako moras uzmi 250, 125 preskoci

Kraj sezone uveliko, i onako ce do proleca da prdi u garazi, a posto na prolece planiram nesto vece aj da probam Na prodaju gore pomenuti motor, u odlicnom stanju, na pocetku sezone uradjen servis karburatora, nove dizne i gumice, ostatak delova ultrazvucno ociscen i vakuumiran, ventili nastelovani, promenjene svecice pre 1500km, gume dobre, lanac lancanici takodje, pre 1000km stavljene nove prednje plocice motor je najjaci i najveci u svojoj klasi (mini custom) sto po agregatu (isti kao kod ninje 250) sto po dimenzijama (veci je od viraga 535, suzuki savagea i honde vt 500) ima vodeno hladjenje i 6 brzina, potrosnja oko 3.5l uz motor ide pak treger i kozne bisage, na motoru je sve fabricko, od migavaca, svih plastika i retrovizora. Od zamena iskljucivo od 400cc uz moju ili vasu doplatu, pa navise, skuteri me ne zanimaju. CENA 1100e FIXNA!!! Pozdrav!

Gde ste far nabavaili? Obzirom da po meni ta prerada ima vise neku moderniju cafe racer crtu nego sto je retro fazon, cenim da bi mu ovakve vile legle puska!

Iako sam ljubitelj customa, caffea itd, i mislim da je ova cagiva ruzna ko poplava, moram se sloziti sa kolegama da je previse egzoticna i nerealno dobro ocuvana da bi je prepravljali

Sto se tice lera prvo probaj sam da ler gas malo odvrnes to ti je ovaj srafcic odozdo najpre ce biti da je to, ako ne resis problem mozda najboljre da se obratis mehanicaru, naravnoprovedi da li ti je sauh vracen dole na karbratoru.

Veliko poštovanje, malo ljudi bi posle takvog incidenta i pomislilo na motor a kamoli uzjahalo isti posle tako kratkog perioda, puno lepih i bezbednih hilometara ti želim!

Vidim da je tema krenula u off i u raspravu, ja se izvinjavam, lose sam se izrazio, pod pregrevanje nisam mislio bukvalno pregrevanje masine do prestanka rada i stete, nego do prilicno vece temperature agregata koja je fizicki osetna, ako se ne varam kod vodenog hladjenja temperatura u prostoru izgaranja je oko 1100c kod vodenog, a oko 1600c kod vazdusnoh (predpostavljam ne preterano manja i kod uljnog) hladjenja, koko Arny rece, slucaj kod jednocilindrasa je poznato da znaju da troskaju ulje, pogotovu jace kubikaze, a povecanjem temperature se povecava i potrosnja ulja, jos ako su lose karike, kod nekoga ko nema iskustva sa motorima i naviku da kontrolise ulje svakako moze dovesti do velike stete.

ovaj fazon https://www.youtube.com/watch?v=3T24c4EMvvk

Dominator 500 je malo redji motor kod nas ali ima ga, koliko se secam mozda sam i ovde na forumu iskopao posto sam bio zagrejan takodje za taj model da je razlika samo u cilindru u odnosu na verziju od 650cc, ako je tako obzirom da 650ica i ima kod nas, ne bi trebalo da bude problem, a i sto zatreba nije vise frka naci preko neta i naruciti.

Kle dosta "kulturniji" motor 2 cilindra, sto znaci manje vibracija, vodeno hladjenje, cini mi se malo robusniji i veci (barem tako deluje), prveren agregat identican kao na gpz, er i en serijama, dosta bolji za duze ture, kazu da modeli stariji od '95 imaju problem sa magnetom, sto se tice dominatora, dosta prostija masina, jedan cilindar, vazdusno hladjenje, skloniji pregrejavanju, sporiji, prostiji i jeftiniji za rad i odrzavanje cenim da se za nijansu snalazi bolje od klea van puta mada ni jedan nije bas za neko maltretiranje po offroadu, imaju ti jednocilindrasi neku svoju car, zavisi ko sta voli potrosnja je tu negde ok 3.8-5.5l zavisi od stanja u ustelovanosti, sta god da uzme nece puno pogrsiti, ako ce da se praksa sam na motoru sto se tice odrzavanja onda mozda bolje domina, ako ce da putuje i da uziva onda po meni definitivno kle.

sprintscooters novi sad je takoreci najveci zastupnik delova za kineske motore kod nas, ali se i oni polako "gase" imaju sve manje delova retko porucuju itd, sto se tice potrosnih delova, lanaca, lancanika, paknova, plocica, filtera ulja i vazduha, svecica to mozes naci u svakoj bolje opremljenoj radnji moto delova obzirom da su agregati kopija japanskih modela. Onlajn mozes naci dosta delova na aliexpres i ebay

E sad tu je i ono neizbezno da ces je prerasti za sezonu, tako da mozda bolje da pojuris neku 250icu