Bogme lepo ste ga skockali, da ne kazem PUSKA!

Tesko da ce pop da odradi posao, mora se neki exorcist dovoditi

To je definitivno prednost, na svu srecu pri tim "padovima" bude povredjeno samo malo ponosa

Kol'ko nam je temeljna gradska cistoca u gradu, ko zna, samo sto je u medjuvremenu mutiralo

mozda najbolje testericu za OTO i polako, ubodna i brusilica mi deluju malo pregrubo, ako imas mogucnosti najbolja opcija je kod nekoga ko ima laser za rezanje, napravis vektorski crtez toga sta ti treba i das gotovo za minut bez kasnije smriglanja, brusenja, busenja itd

Inspirisan vecerasnjim dogadjajem stvarno mislim da je vreme da porazmislim o ovakvim stvarima, naime u samom centru mog grada postoji raskrsnica, omanja, kod "stare poste" bez semafora naravno to sto iz jednog pravca ima stop a ovog sto sece pravac ima pravo prvenstva verujem da niko i ne obraca paznju, bar tako deluje, prosao sam je zilion puta sto biciklom kojom svaki dan idem na posao i vracam se, sto kolima, i najmanje motorom a evo i razloga sto cu je ubuduce skrooooz izbegavati. U svojoj skromnoj bajkerskoj karijeri od nekih 5 sezona na kucnem u drvo nisam imao nekih ozboljnijih padova, imao sam 3 takoreci "pao mi motor" pada i to sve na brzinama ispod 15-20 km/h, sva 3 na istom mestu i dolazeci iz istog pravca. A evo i scenarija Prvi put pre 3 godine, oko 13h popodne, guzva, slava neka, vucem se na ler gasu, auto ispred mene ubrzava ja prebacujem u drugu i krecem, jos uvek ne vidim put koji sece raskrsnicu ali idem onim imam pravo prvenstva, vide ljudi stop, ali ne izlece matorac u golfu dvojci prolazi uveliko zaustavnu, ugleda me i umesto da urza jos on naglo zakoci, ja vidim koliko je sati i ja naglo zakocim, blokira zadnji tocak i fljus, nekako bi se i zadrzao makar ja na zemlji da mi pantalone nisu zapele za nogostup, sledece cega se secam gasim motor, ne mogu da ustanem jer mi slobodna noga kliza na ulje koje je pocelo da curi, iskobeljavam se nekako motor lezi i dalje, ja besan krecem ka kolima skidam kacigu jebetam sve po spisku, lik gas i zamalo ne udari jos jednog pesaka na sledecem prelazu, tu pritrcava covek sa trotoara i pomaze mi da dignem motor, jer je svuda po putu ulje i nenormalno kliza, preguravam na trotoar, zahvalih se dobrom Samaricaninu, self check, bike check, tresem se, u soku, nikad mi se nista slicno nije desilo, malo vise verglanja i pravac kuci. Drugi put pre 2 godine, vozim solo, tmurno vreme, jesen mrtav grad, nedelja, nekih 16h istom trasom ni S od saobracaja, ali znam za jadac polako dolazim do raskrsnice vidim nema nikoga odozgo, raspalim po gasu nisam presao ni 3 metra zadnji tocak izlete prilicno, guzeljam levo desno nekako pokusavam da ostanem na motoru ali avaj opet gek, dizem motor, pravac trotoar, pregled na brzinu, sve ok malo fuzaster iskrivljen, vratim se nazad jer me zivo zanimalo kako tocak po suvom sa vec zagrejanom gumom moze tako da prokliza, MAST, neko je nekako uspeo da prospe bar litar neke masti po strukturi kao tovatne ali providno belicaste boje, klizala mi je guma na putu do kuce samo tako I evo posle godinu dana pauze jer zapravo nisam ni ziveo ovde u tom periodu, ista prica, oko 19h prolazim tuda, opet zaguzvalo ispred mene bela toyota jaris BG registracije, za svaki slucaj se pomeram uz razdelnu liniju ako naleti kakva budala sa raskrsnice, vidik mi se otvara ranije odozgo poznat auto blicne u znak pozdrava ja klimnem glavom, reko super samo sto sam to pomislio ispred mene batica sa jarisom ZAKOPAVA auto u mestu jer mu je vec prekasno palo na pamet da bi mogao da skrene bez migavca bez ikakve naznake, ja vec iskusan u toj situaciji jel u fazonu BITCH PLEASE, ne lezem na kocnicu nego polako medjutim jok vidim da ce moja zaustavna putanja biti u braniku jarisa, sta dalje.... aham aj ga malo smotam udesno, e tu ga malo vise smotam udesno i izvalim da vec gubim bitku sa tezinom motora vidim ja kol'ko je sati, stiskam kill switch, obe noge cvrsto na zemlji i polako spustam motor, crash barovi odradili dobar posao, podizem odmah onako polu naslonjen motor pa po treci put pravac trotoar, provera, sve ok, malo curka gorivo na prelivno, zaverglam, upali iz prve i pravac kuci. Normalnom coveku dovoljno jednom reci, eto nama nekima mora i tri puta da se desi da bi skapirali neke stvari. Tako da eto ubuduce u sirokom luku obilazim doticnu raskrsnicu. Ako ste vi imali slicnih iskustava pisite, da vidimo da li baksuzluci postoje

Pre ce se raspasti taj kineski lonac nego sto ce ista biti agregatu tako da samo teraj, k'o sto rece kolega 4t agregat, ne verujem da ce imati nekog preteranog uticaja na masinu.

ovi oko '97 su po meni lepsi, e sad jbg da li ima sa kaisem ili ne, ne znam dok su ovi raniji cini mi se kao LTD450 sto se izgleda tice za prvu sam varijantu tj ove mladje motore, e sad sto se tice te masine znam da je postojao zajeb na GPZovima i KLEovima starijim od '95 godista a to je kako kazu da hoce magnet da se raspadne, da li je to reseno na ENu ili ne ne bih znao, al' opet kapiram da je pouzdanije uzeti mladji motor svakako.

Ja bih uzeo sa kaisem, e sad naravno ako uporedis te neke kandidate gledaj generalno stanje dzaba kais ako je ostatak motora los

Izvini nisam procitao da mislis na kawu vezano za ovo

Virago koliko se ja secam tj barem ovaj kojeg sam ja probao ima kardan a ne lanac svakako kardan je nepoderiv jedino na sta moze da bude osetljiv je naglo smanjivanje obrtaja takodje treba proveravati da li ima lufta, njegovo odrzavanje se svodi na to da svakih 20 000 km promenis ulje i to je to, sa druge strane kais takodje traje dosta duze od lanca i samo ga povremeno podmazati biljnim uljem miran prenos, dosta tisi od lanca, sto se felni tice ako volis da glancas i poliras utrosis gomilu vremena onda zbice, stim da u tim tockovima moras da imas unutrasnju, ne moze tubeless guma. Po meni kad saberes sve racunajuci da su motori u korektnom stanju definitivno EN, dooooosta jeftinija registracija, manja potrosnja, brzi, veci, udobniji, delova kol'ko hoces obzirom da se ta masina koliko znam uz neke prepravke koristila i na kle-u, gpz-u, er-u ja kad budem imao potrebu za vecim motorom on mi je u izboru na prvom mestu.

Ja bih bez razmisljanja isao na EN, prvo iz razloga jeftinije registracije a razlike u kubikazi koju neces ni osetiti kao sto Alekre pomenu, drugo imao sam prilike da provozam oba EN ima dosta manje vibracija i dosta vise komfora, Virago deluje kao igracka u odnosu na njega, cak sam i ja sa 178cm i 75kg delovao smesno kad sam video sliku sa Viragom, sa druge strane oba motora imaju prejebeno pouzdane i proverene agregate, stim da je EN po meni malo napredniji zbog vodenog hladjenja i seste brzine, takodje je i manja potrosnja nego na viragu, jedini plus koji dajem viragu u odnosu na EN je izgled agregata i zvuk. Moj glas za EN

Bocne plastike su iz jednog dela, to ces tesko ovde naci, tako da pravac ebay

Au koja lancuga, pa ovo kad stavis pozadi u kofer, k'o da imas suvozaca xD

ceo dan sam jurio po netu sta moze biti problem, i odprilike da sam i nasao, fabricki zajeb za slucaj da nekome zatreba evo http://faq.ninja250.org/wiki/What's_that_noise_coming_from_the_clutch%3F

E ovako drugari, obzirom da me zadnjih godinu ipo dana tera maler cega god da se dohvatim evo poce i ovde, pre par nedelja sam pazario eliminatora 250 i bio prezadovoljan motorcetom, ler gas mu je bio privijen na neke 2000 obrtaja, smanjio sam ga na nekih 1000 i eto i problema, kad upalim motor, cuje se klaparanje u masini na niskim obrtajima, cim stisnem kvacil klaparanje nestaje pustim vrati se, dodam gas preko 2k obrtaja nestaje, svratim do 2 "majstora" kod prvog kad me slog nije udario "Uf to ti je pukla glava 100% bilo lose uzubceno pa probilo" ja fazon dajte stolicu, vode i secera, majku mu dovezao ga 200 km napravio jos 150 u narednih par dana da je otisla glava valja bi imalo neke ozbiljnije simptome, malo dodjem sebi reko ok sta predlazes "pa ne znam" ja kanal, ne budem lenj potrazim i drugo misljenje poslusa covek stisnu kvacilo pusti doda gas, kaze "problem je u korpi kvacila, ne mogu nista da ti kazem ne znam kakav je sklop masine ali nista opasno, vise iritantno". Tako da misljenja nikad dosta pa i da potrazim od vas, mozda je neko imao slican problem. Hvala drugari!

I tata bi sine, dok sam radio u motoopremi prodavali smo hjc, caberg i arai, probao sam 90% kaciga ali taj rpha 10 mi je toliko lezao da mi je bilo lepse kad je drzim na glavi nego kad nemam kacigu xD fenomenalna kaciga, ali tu pricamo vec o cenovnom rangu od oko 450e Ja sam pre vozio flip upove i sa i bez suncanih naocara, svidjala mi se ta prakticnost ali su teske kacige, mnogo vise duva kroz njih, svaki deo i mehanizam dodaje na tezini sto ma koliko se malo cinilo posle 4-5 sati voznje pravi ogromnu razliku, jedno vreme sam nosio naocare unutar kacige kad je bas suncano, kasnije sam kupio iridium vizir, providni spakujem u prtljag za slucaj da se vracam nocu i teraj. Kacigu nemoj na slepo kupovati nikako, ako ti odgovara kalup gledaj da ti je knap kaciga, da te steze do granice neudobnosti, kad se razgazi bice kako treba, stavis kacigu, ruku na potiljak gurnes malo napred, ako mozes na celu da uvuces prst izmedju glave i kacige komotno znaci da ti je velika, uzmi velicinu ispod, nek ti to sa prstom bude orjentir, ne bas da ne moze da "unidje" nikako nego onako jedva i gledaj da drzis kacigu 5-10 minuta na glavi minimum jer ces tad tek poceti da imas pravi osecaj da li ti pase sto se tice kalupa ili ne. Nadam se da sam pomogao, srecno sa kupovinom

Tu su negde u klasi, generalno moje misljenje je da je HJC kvalitetnija firma generalno, ali to u nekim visim klasama, u ovim pocetnim nema neke razlike, ja sam pre bio za hjc CS14, odlucio sam se za LS2 jedino zbog toga sto kacige kao i obuca, svaki proizvodjac ima nesto specificno sto se tice kalupa, neki vise mesta na peti tesniji na prstima, neki obrnuto, tako i sa kacigama meni na hjcu nije odgovaralo mesto za usi, ovde mozemo diskutovati 100 godina, dok ne stavis na glavu nista. Sto se maglenja tice ne magli nista vise nego bilo koja kaciga bez pin lock sistema.

Pri toj brzini svaka kaciga je bucna barem oko usiju, to sto hoce da ti spadne sa glave ce pre biti da je do velicine, flip up kacige su generalno bucnije dosta od full face kaciga, ja imam LS2 ff351 pase mi k'o dupe na nosu sto bi se reklo, ali i dalje ima buke, znaci to ne mozes izbeci nikako, mozes smanjiti tako sto ces staviti podkapu ili slusalice, ali prvenstveno gledaj da ti velicina bude KNAP.