Onda nesto ovako

Samo po opremi,ostalo kontam da je isto,e sad da li nekome ta oprema vredi toliko razlike...

Samo da niko ne pomene kruzni tok

U koliko vozac menja saobracajnu traku DUZAN je da se uveri da to moze da uradi bezbedno po sebe i druge ucesnike u saobracaju U koliko se postavi u preticajnu traku a vozilo iza naleti na njega kriv je vozac iza U koliko je kontakt prilikom promene trake kriv je vozac koji menja traku Brzina vozila u LEVOJ traci se u slucaju saobracajne nezgode procenjuje vestacenjem,u koliko se ispostavi da je prevelika,taj vozac se tereti za prekoracenje dok je vozac koji je menjao saobracajnu traku I DALJE kriv ali ima olaksavajucu okolnost Eto

Radari ce uskoro biti ukinuti,po ugledu na napredne zemlje

Filteri vazduha za sve motocikle AGROMOTO.RS HifloFiltro filteri vazduha za motocikle svih poznatijih modela. Probaj ovde

Ja sam uzeo u motobike,doduse za 650,mozda da proveris da li mogu da poruce,jedan su od vecih uvoznika

800MT mi se opasno svidja,ali mislim da su preterali sa tim dodatnim opcijama,sto se mene tice ako dohvatim za prvi model,to je to

Suma sumarum,da se postuje zakon (brzina kretanja,odstojanje itd) i da auto nije produzetak ega,da nisu toliko drasticne razlike u ponasanju vozaca ove teme ne bi ni bilo Skoro sam posetio jednu zapadnu zemlju,auto put,svi voze 100-110 (ogranicenje 110),posle preticanja nazad u traku,cim neko da migavac pustaju ga,ostavljaju dovoljno prostora da mozes da se vratis u desnu,dosta zanimljivo kad se svi sablonski ponasaju i funkcionise.Niko ne vozi 60 ali ni 160

Ja sam uzeo ovu skalameriju,ne da je dobar nego nemam reci...nema puno veze sa moto kampovanjem al cisto da se pohvalim

Meni samo sator skolo toliko tezak,sramota me i da pisem ovde

Bile je u proseku i preko 200...i to na deonici od skoro 100km.Ludak

nemoj da se iznenadis kad ti pocnu stizati kazne sa portala za brzinu po deonicama

Auto put treba ograniciti na 100 na sat,10 kilometara prekoracenja-10 dana zatvora

Ajd da napisem i ja koju,kao neko ko nesto slicno prolazi svake godine na pocetku sezone.Voznja motocikla je ucenje i rutina,tako da trening bezbedne voznje ili kako god da zovu ovaj koncept treba odraditi na pocetku svake sezone,nece tu niko nauciti da bude brzi ili ludji,ali se tu radi jedna jako bitna stvar,uvozate se sa motorom za dan-dva-tri koliko se necete uvozati za XY kilometara na drumu,u kontrolisanim uslovima se vozac opusti i pride jos npr nauci neke tehnike koje nije znao ili nije koristio.Sve je to dosta lakse na poligonu nego na drumu

Jel bi hteo ovo da objasnis? ne lozim ozbiljno pitam.sta je to sto te odbilo konkretno kod 800MT,posto i sam razmatram kupovinu a nikako da zakazem probnu voznju

Zna li se sta ide od opreme za te novce?

Udobnost je jedino gde su u prednosti,mada ih sustizu ozbiljno putni motocikli,snaga/obrtni momenat/zabava u voznji su po meni daleko u korist motocikla.mislim da se srz skutera izgubila kad su presli u klase 250+ cc,sve ono sto bi trebalo da ih krasi se polako gubi...mala potrosnja,agilnost,odrzavanje za dz itd...

Jest samo je problem ako prvi naletis

A korona,5 g mreze i to nas prskaju iz vazduha to nista a?

Postpisujem

Versys ,nije dosadan,jako je povozan,prasta greske (sto je najbitnije)zabavan je za voziti,nije mali...sta god da uzmes ionako ces ga menjati za godinu maxx dve

Taj stoji na oglasima bas bas dugo,bila je cena oko 4500 ili tako nesto,nisam isao da je gledam ali se secam jer sam pre sigurno dve godine gledao sebi Manu pa sam odustao.Inace motor je povozan do bola,pitom,siroko sediste i malo trosi

Zato sam ja lepo izasao iz te grupe