Skini sve da pridjes ABS modulu,kod tebe bi trebalo da je isti modul kao kod auta.skines modul,zamene se cetkice i vratis nazad.Skidas samo onaj crni nastavak okrugli spolja sa modula,bem li ga nadam se da sam bio razumljiv :).Isti problem sam imao,cetkice blokiraju i upali se greska,nekad radi,nekad ne

I ovo se slazem,zato sam i napisao da su te komponente uzeli od premium igraca,kod CF moto konkretno cornering ABS je Bosch

Tu se slazem ALI,ni danas ni jedan od navedenih proizvodjaca ne ispunjava standarde koje su sami postavili DOK su se probijali na trziste,R1250GS koji kosta boga oca eto malo hoce da ubije vozaca,Tracer malo ima vobling koji ih zabole da rese,Honde ne pratim ne znam opozive,Kawa i Suzuki 20 godina zive na istom modelu uz kozmeticke izmene Masovna produkcija je dovela do toga da i najveci zaboravljaju kako su postali to sto jesu. I ne vidim zasto neko ko ima kapacitete,tehnologiju (zahvaljujuci alavosti premium marki) neogranicene resurse i jeftinu radnu snagu ne bi uleteo i uzeo deo kolaca

Mislim tako što si ih navukli jeftinom sirovinom,jeftinom radnom snagom,mantrom nema toga što mi ne možemo i to odmah itd...Preciznije bi bilo da sam ovako napisao,ali onako mi bilo lakše

I da se nadovezem sam na svoj post,kao neko ko vozi BMW ja sam sve blize odluci da kupim nov motor od Kineza,10 ili 11k eura za 10-15 godina star GS ili nov? Stvarno mislim da Kinezi znaju sta rade i da ce tek kroz par godina da se postave na trzistu gde treba

Upravu si,sad ponovo procitao post,moja greska

Kako ja to gledam,konkretno onaj CF moto 800MT daje npr cornering ABS,sa stavke bezbednosti bitna stvar.Premium brend sa tom opremom kosta brdo para.A kinezi su odavno poceli da sele svu proizvodnju velikih u Kinu,prvo cenom rada pa ostalo,lagano ucili i sad lepo preuzimaju primat.I onako vec godinama odradjuju masu komponenata za velike proizvodjace. Dobitna formula,stave to sto oni proizvode,uzmu proverenu masinu,proverene kocnice,provereno vesanje i ja stvarno ne vidim zasto bilo koji taj derivat poznatih masina (KTM,Kawa itd) ne bi izdrzao XY kilometara bez problema. QJ ce koliko vidim sam sebi praviti konkurenciju (opet pametno) Ako sam video dobro ista fabrika proizvodi QJ i Beneli,racunam da ce Beneli posto je vec napravio bum ici sa malo vecom cenom a manje vise iste specifikacije (cak su mi i na oko isti ) ce moci da se uzmu pod imenom QJ ko ne pati od brenda ili imena

Pa imaju onaj nivo zastite,tipa protektori lvl1,2 i td,barem na protektorima za odecu ima

Onda nesto ovako

Samo po opremi,ostalo kontam da je isto,e sad da li nekome ta oprema vredi toliko razlike...

Samo da niko ne pomene kruzni tok

U koliko vozac menja saobracajnu traku DUZAN je da se uveri da to moze da uradi bezbedno po sebe i druge ucesnike u saobracaju U koliko se postavi u preticajnu traku a vozilo iza naleti na njega kriv je vozac iza U koliko je kontakt prilikom promene trake kriv je vozac koji menja traku Brzina vozila u LEVOJ traci se u slucaju saobracajne nezgode procenjuje vestacenjem,u koliko se ispostavi da je prevelika,taj vozac se tereti za prekoracenje dok je vozac koji je menjao saobracajnu traku I DALJE kriv ali ima olaksavajucu okolnost Eto

Radari ce uskoro biti ukinuti,po ugledu na napredne zemlje

Filteri vazduha za sve motocikle AGROMOTO.RS HifloFiltro filteri vazduha za motocikle svih poznatijih modela. Probaj ovde

Ja sam uzeo u motobike,doduse za 650,mozda da proveris da li mogu da poruce,jedan su od vecih uvoznika

800MT mi se opasno svidja,ali mislim da su preterali sa tim dodatnim opcijama,sto se mene tice ako dohvatim za prvi model,to je to

Suma sumarum,da se postuje zakon (brzina kretanja,odstojanje itd) i da auto nije produzetak ega,da nisu toliko drasticne razlike u ponasanju vozaca ove teme ne bi ni bilo Skoro sam posetio jednu zapadnu zemlju,auto put,svi voze 100-110 (ogranicenje 110),posle preticanja nazad u traku,cim neko da migavac pustaju ga,ostavljaju dovoljno prostora da mozes da se vratis u desnu,dosta zanimljivo kad se svi sablonski ponasaju i funkcionise.Niko ne vozi 60 ali ni 160

Ja sam uzeo ovu skalameriju,ne da je dobar nego nemam reci...nema puno veze sa moto kampovanjem al cisto da se pohvalim

Meni samo sator skolo toliko tezak,sramota me i da pisem ovde

Bile je u proseku i preko 200...i to na deonici od skoro 100km.Ludak

nemoj da se iznenadis kad ti pocnu stizati kazne sa portala za brzinu po deonicama

Auto put treba ograniciti na 100 na sat,10 kilometara prekoracenja-10 dana zatvora

Ajd da napisem i ja koju,kao neko ko nesto slicno prolazi svake godine na pocetku sezone.Voznja motocikla je ucenje i rutina,tako da trening bezbedne voznje ili kako god da zovu ovaj koncept treba odraditi na pocetku svake sezone,nece tu niko nauciti da bude brzi ili ludji,ali se tu radi jedna jako bitna stvar,uvozate se sa motorom za dan-dva-tri koliko se necete uvozati za XY kilometara na drumu,u kontrolisanim uslovima se vozac opusti i pride jos npr nauci neke tehnike koje nije znao ili nije koristio.Sve je to dosta lakse na poligonu nego na drumu

Jel bi hteo ovo da objasnis? ne lozim ozbiljno pitam.sta je to sto te odbilo konkretno kod 800MT,posto i sam razmatram kupovinu a nikako da zakazem probnu voznju