Nasao sam ih kod kineza, poenta je da se trazi za TW200 model. Savet pokupio sa ADV ili od ovih Yamaniacs, neki all around the world na XT putopis, al ne znam koji. Ja sam ove narucio, skako sam po njima montiranim, izdrzavaju oko 110kg koji skacu po jednom nogostupu bez problema, vise od toga mislim da ni nosaci ne bi mogli da izdrze. Lorde video sam ove, tip je Čeh čini mi se, da ga nisi slučajno kontaktirao ili znaš o kojim ciframa se radi? Mind Resetting gde si nabavio tvoje?

Portazi ih na netu, pisu putopise na nekom od foruma. Oni godinama sa ta dva XT-a putuju. Kad razmislis malo, to je sjajan motor za ozbiljna putovanja. Moze dosta da ponese, sa Acrbis rezervoarom resavas autonomiju. Sigurna jednostavna masina, jbg nema jednostavnije realno. Pravi se vec 30 godina ima sigurno delova svuda. Sto je rekao onaj lik sto je sa KLR om vozio juznu Ameriku, toliko je jednostavan sklop da ako samo gledas u njega pola sata male su sanse da ne skontas sta nije ok. Sa druge strane nikad neces moci da vozis autoputem 180kmh, al ko ce da vozi auto putem to je smaranje

Sto ti problem da putujes sa XT om, malo pomeris odnos na prenosu i oko sveta ako treba. Nije da ljudi nisu to radili sa XT-om Tekst koji želiš

Stigao sam napokon do radionice, montirao grane i malo upalio motor posle vise od mesec i po.

Lepa ti je STenera, ako nije problem, sto hoces da menjas? Ja sam isto to uradio iz razloga sto sam poceo da vozim skoro iskljucivo off road i grad. Posto zivim u NS grad mozes voziti i sa trotinetom, al za off mi ST nije odgovarala, pogotovo kad idem sam. Sa druge strane fali mi onaj zvuk i snaga kad predje 5k obrtaja

Sta li mu je onaj contraption na prednjoj vili sa desne strane tocka, izgleda kao neki nosac za tablicu ili tako nesto?

A ti si 54, pa to je lepo. U svakom slucaju nismo gabaritno kompatibilni, steta, lepa jakna, za po gradu bi bila odlicna zbog luftera.

Imas na FB Snezu, ona je vozila drugaciju rutu ali vozi vec godina ili dve, tako da te sigurno moze posavetovati. https://www.facebook.com/putokosvetabiciklom?fref=ts i njen blog mozes pogledati http://www.snezanaradojicic.com/ Pratim je na FB i svakom odgovori i pomogne, tako da verujem da ce tebibiti od koristi.

Kolko si ti druze Robine visok i sirok/tezak da tako kazem, razumem sta znaci 54 i XL al Duchinni i tekstilna industrija Bac nemaju iste metre, pa je ovako lakse kad premeris lutku

Zaista smo uzivali, drago mi je sto sam video i upoznao par ljudi sa foruma koje sam znao samo po Nickovima. Kao sto sam rekao i Severijanu, odlicno predavanje, na trenutke toliko nadahnuto da se koza jezila. Jednostavno je uzivanje slusati nekog ko je toliko uzivao u tome, uz to je jedna zaokruzena licnost, inteligentna, nacitana i potkovana podacima. Sve to kad se spoji zasita predstavlja jedno sjajno predavanje i jedan odlican zimski paket. Zao mi je sto nisam mogao da ostanem kasnije da jos malo popricam sa svima.

Svaka cast za voznje, divan dan je bio za voznju. Ja sam krenuo u radionicu sa planom da skolpim motor i provozam malo peska i blata... to je bio plan al se isprecio prvo drugov Daewo sa elektricnim problemima, pa drugov opel sa mehanickim, pa pivo da se zalije sto se opravilo i onda nema vise motora. Jedino sto sam stigao je da zamenim fuzastere. Stigli su mi siri, dok sam ih monitirao razmisljam, dok svi na temi skidaju tezinu sa XT ja uporno dodajem Na carinskoj dekleraciji kaze "dodatak za obucu", sto je donekle istina, orginalni su mi prosli kroz djon cizama pa ovo dodje kao ispomoc za obucu. Isto sam radio i na Super Teneri, i mnogo mnogo udobije postaju duze offroud deonice stojecki, kontrola motora stopalima mnogo bolja. Jedini "problem" je iziskivao podesavanje pozicije poluge menjaca posto je gaziste sire pa je prostor do papucice kraci. Nisam stigao danas da probam kako je na XT.

Pravljenje modela nije toliki problem, vise je vremenski zahtevno, ali omogucava da se napravi svoja verzija

Moram da napravim model od tanjeg da dodjem do tacnih mera, ali mislim da nema ni 45 ugao, sve je slabije, tako da ne bi trebalo 4mm aluminijum da ima problem sa tim.

Da to su otrpilike cene koje sam i ja nalazio, malo vislje al to me ne cudi. Ok, ako nas ima trojica, aktiviracu se oko secenja i varenja pa da vidimo. U principu treba Jet secenje i savijanje, i onda ima nesto malo varenja, bas osnovnog, ali sa mojim aparatom bi bilo mucenje...mada nisam do sad probao 4mm da varim aluminijum, bicu u radionici za vikend pa cu videti.

Kod racunice sam odustao zbog cene same table 3 ili 4mm aluminijuma + secenje (Jet) i savijanje + varenje. Table 4mm dolaze u 2x1m tablama oko 23-24kg, znaci oko 10k dinara. To je vec cena za koju se povremeno pojave na ebay-u crd ovi modeli, jednom u nikad al se pojave. Dvoje mozda bi se i isplatilo, 3 komada ako moze da se uklopi u tablu bi vec bila dobra varijanta.

Sledeci project, samo da nadjem dobru perforaciju na limu, mislim da ce biti 1,5mm dovoljno. Planirao sam da radim komplet novi od aluminijuma, al se previse zakomplikovalo, tako da ce biti ova varijanta. Ako je neko zainteresovan za ovako nesto mozemo da podelimo tablu perforiranog lima, oko 5k je 1,5mm. Tabla je 2x1m sto ce reci mnogo vise nego sto mi treba, restolove koje sam nasao po NS su oko 2k dinara ali mi perforacija ili debljina ne odgovara. Ovo je bio privobitan plan, ali posto moze da potraje, uradicemo gornju varijantu kao prelazno resenje

@streetbiker, ako stignem i preteknem veceras, uslikacu ti par, mada bez demontaze airbox-a neces nista znacajno videti. Evo prilicno povoljno ceo box sa crevima, ima na tom sajtu jos dosta delova prlicno povoljno, mada nisam narucivao. Takodje mozes videti sa Elvisom, on ima brdo delova.

Stigao je pre dve nedelje meni, Poljska stavljena

@streetbiker, evo mera za cep ulja sa sipkom za proveru, izvinjavam se sto nisam lepo izmerio i nacrtao, malo sam bio u guzvi i kasnio. Ima dosta slika pa necu ovde kaciti. Merac Ulja

Sad sam proverio, izgleda da je 120cm dovoljno. Clutch Cable - Yamaha XT600E 96-02 Part Information Length: Inner: 121.5cm Outer: 113.5 cm

Ja sam gledao ovo resenje dok sam vozio ST, posto je tamo kvacilo bilo tesko kolko god sam podmazivao, menjao i stelovao. Posle 200-250km voznje sam morao da pritiskam celom sakom jel vise nisam imao snage u dva prsta leve ruke , a nije da sam neki neuhranjen . Za XT nije losa varijanta, zasto da ne, ali bi voleo da probam prvo neku enduro masinu sa hidraulikom ili da neko od kolega podeli iskustvo. Jedino sto bi mozda, mozda moglo da se dogodi da kao izgubis osecaj na rucici, mada sumnjam, verovatno je samo stvar navike. Mislim da je ova iz KEDO za stare XT sa polugom kvacila na levoj strani, nesto mi kratko za desnu . Ove od brace kineza, 120cm duzina, jel to dosta nikako da se setim da premerim?

Hvala u svakom slucaju, trazimo dalje. Iz interesovanja sam proverio cenu u Platneru

Svaka cast na sredjivanju, tenera izgleda odlicno. Ako imas slika procesa sredjivanja ili da nam nakucas sta si radio...

Ima posebno sondu, koja je sa 2 zice povezana na uredjaj (koliko se secam), tako da bi se verovatno moglo izvuci negde dalje pa meriti i temperatura ulja sa njom. Ima dodatni senzori za onaj drugi model da e kupe, prevezivanjem bi garantovano dobio isto. Imas u ovom PDF u sekciji 2, sliku kako izgleda sonda sa ovim koji ima voltmetar, dolazila je na redimo 10ak cm zice. Sonda slika

Hvala za link. Gledao sam ovo resenje, iskreno plasi me taj vrh tako spicast i sumnjivo savijen prema mojoj ruci, tako da sam odbacio to kao opciju, Acerbis Relly Brush + Acerbis Spoiler je upravo varijijanta koju sam gledao ako idem na orginal, kineskih "Acerbis" verzija ima par koje su mi interesantne, recimo ova ili mozda ova, jos cemo razmisliti.