Moracu jednom da upoznam lika iza ovog nick-a.

Stigla grana i stitnik sa farbanja, prilicno sam zadovoljan, prvi put radim sa momkom iz Temerina pa videcemo (znacajno bolja saradnja nego sa nekim majstorima iz NS/Klisa koji su horor za peskiraje, a za plastifikaciju nedo bog da morate kod njih da radite ). Grane su prvo ispeskirane, pa par slojeva posebne farbe za auspuhe (do 800C izdrzava), iz Louisa naravno (id 10004960). Radio sam vec grane sa tom farbom ali je proces malo komplikovan. Nakon sto se povrsina ocisti, treba staviti par slojeva farbe, ostaviti da odstoji sat vremena i onda peci/grejati oko 2 sata na 200C. Priznajem da sam za XT jos i mogao naci dovoljnu veliku rernu, ali sa granama od ST recimo je bilo malo komplikovano Momak koji mi je radio peskiranje radi i plastifikaciju pa sam se posluzio njegovom komorom, 180C-190C nekih sat i po, malo jace. Skoro po fabrickoj specifikaciji. Postoji i druga opcija, farbanje, montiranje na motor pa pecenja sa unutrasnjuim sagorevanjem Videcemo posle par voznji i puskiranja kako ce se drzati. Evo par slika

Suvise su cvrste i debele, sto za enduro nije sjajno, znaci da postoje sanse da popusti nosac pre nego poluga, sto je mnogo, mnogo gora varijnata kad si u sumi. Znao sam za to kad sam odlucio da zamenim, zato sam uze kracu varijantu, nemam sliku jednu pored druge, ali su ove krace par cm, taman za 3 prsta moja i taman toliko krace da se ne nasade na zemlju kad ispustim motor. Ovo je oglas gde sam ih nasao Nema potrbe da narucujes RR iz Louisa, samo nisi kupio odgovarajuci model. Ako bas zelis iz Louisa onda ti treba artikal sa id 10034701, to je klasican za 30E a cesto su na akciji. obrati paznju na broj artikla posto je taj posebno odgovara XT, znaci isti navoj i duzina, jedino treba da oznacis na njemu nivoe ulja, ja sam zamazo markerom, i zarezao blako skalperom par krugova. Ustvari evo poredjenje: Da te iste i ja koristim, samo ne uzimam klasican upaljac posto nemam koristi na motoru za njega, a za USB uvek imam. Uz to na XT pristup akumulatoru zavisi od jednog ili nijednog srafa a za bilo koje 12V napajanje direktno (iskreno neznam za sta bi koristio...kompresor za gume verovatno) mogu skinuti sa njega. Sa druge strane USB mi treba uvek Louis ih isporucuje kao Saito cini mi se, ja ih u zadnje 2 godine uzimam sa aliexpresa za 50% cene a isti je proizvod, potpuno isti Problem se javalj kod toga sto klasican upaljac ne vuce struju stalno, dok USB to radi, ti Saito modeli vuku momacki posto mogu da izbace do 1.8A (navodno 2.5A ), to je Louis id 10032977, samo su novi sa osiguracem kao na tvojoj slici. Tako da je neophodan ili rele, sto ne dolazi u obzir ili prekidac kao sto sam gore uradio, ubacicu jos koju sliku za vikend kad zavrsim montazu.

Ok necemo pitati, al da znas da nas je dosta brinulo de si.

Ne mora skuplje, ja sam na kineza montirao Polisport Sharp, pre par godina kad sam ga vozio bili su 2500 din u radnji sa kompletom za montazu sve zajedno (sad je to verovatno blize 3500din). Sasvim ok protektori, resice ti malo vetra i grana, nemaju aluminijum u sebi nego samo plastika ali prilicno izdrzljiva. Vidi se ovde u par kadrova kako su stojali na motoru i kasnije kako su monitrani moze da se vidi.

Nikakav navoj se ne pravi, uz stitnike obijas (ili ne dobijas) komplet a montazu, samo ubacis u cev 22m kao sto je na apolu, kako stezes u zavisnosti od modela se ili siri (recimo kao nosaci za gipsane ploce) ili ima dve polutke koje kliza jedna niz drugu. Bilo koje stitnike mozes montirati na manje vise bilo koji motor, za 2-5 min sa jednim imbusom kljucem.

Ja sam malo cackao, kozmetika uglavnom: Na svaki motor stavljam pistalicu zmigavca, ali na ovaj eto nisam stigao do sad, pa sam prvo to uzeo. Uvak je stavljam u rep motora jer uvek ima mesta i sve zice koje mi trebaju su tu, a posto za pistalicu nema napajanja dodatnog, komplet je spakujem na 4 cm. Medjutim kad sam skinuo rep imao sam da vidim na sta mi lici paljenje i regler, kanda sam malo preterivao sa blatom Stavio druge gripove i poluge kocnice i kvacila. Gripovi su bili za zamenu, a poluge su nesto krace od fabrickih i moze da im se podesava duzina hoda. Nesto im neverujem bas tako da su stare dodate u alat za svaki slucaj. Pokazivac temperature, za XT stvarno nije neophodan, ali posto smo dosta u blagom offroudu nece da skodi. Plastiku zasttnu inace ne stavljam posto me strasno nervira da je skidam svaki put kad proveravam ulje. Za kraj USB punjac, preradjen sa prekidacem koji standardno inace ide na korman/volan. Zasto sam ovo uradio, zato sto se jezim od releja i nema potrebe da mi vuce struju non stop kad je motor upaljen, ovako ga kliknem kad treba. Bas ja zavsio to budzenje da nema zica nigde, kacim na Aku da vidim kako radi, vidim skocila varnica, reko kako varnica kad je prekidac na 0, usb svetli, srecno puni telefon, a prekidac na 0. Prebacim na I, usb se ugasi Braca drugovi kinezi za zajebunili, you had one job

Secam se kad sam otisao po moj sadasnji XT a kolega TA96 sa foruma, cim sam iz kola izasao kaze, pa malo je to za tebe, za tebe je Super Tenera Sta znam, ja sam 190cm, 110-115kg, nisam sa xt pravio duze voznje, vozio sam bez pauza po 100km i nije mi bio neki problem, mada nisam imao ni sa Super Tenerom problem na istim tim deonicama. Celodnevne voznje su sve bile offroud i meni sasvim odgovara. Lepo bi bilo da je dignem sa jednim 18 tockom nazad, al bice. Sto se modela tice, trazi samo dobar motor. Jedini problem koji ja znam je da na straijim modelima pre 93ce valjda je bilo problema sa 5tom brzinom (ako se kontinuirano vozi ispod 3000). To je posle reseno, a cini mi se da ako je poluga kvacila sa desne strane bloka onda nema potencijala za taj problem (moguce da sam pomesao sad modele). Ostalo su sve sitnice menjane, velicina rezervoara, ulje iz posude preslo u ram i sl. ali realno nema model nekih vecih problema.

Ziv bio <br style="font-size: 9pt;">

Pozdrav drustvo, jedno pitanje, da nema neko mozda viska prekidac kvacila za 3tb i kasnije modele, znaci mali prekidac koji ide u samu rucicu kvacila, rad sam da kupim jedan ceo Znam da moze i bez njega, ali ne podnosim kad mi motor nije ceo, komplikovan ceo zivot jbg . Primer jednog

Pogledaj prvih par slika ovde A mozes i traziti po netu 3TB-14752-00-00 bi trebalo da je part #.

Ma jasno je to, nego treba da utvrdimo sta je uradjeno kod tebe i koji je (model) bio pre prepravke, zato sam ti naveo gore da je bilo vise razlicitih. Ajd ti slikaj kako ti sad izgleda, pa cemo lakse naci. I slikja dal je secen i varen negde. Niko izgleda nece da procita sta tacno ocu....a to je da vratim u original fabrick kome je neko stavio siru cevku pozadi i dobio zvuk koji mi se ne svidja. A sto se tice nekog brendiranog ko zna ako naleti neki mozda ga i uzmem mada onda treba napraviti i drzac jer originalni je ujedno i spojka sa ''karoserijom'' a da ne pominjem da je otporniji na padove od fenseraja....ali u pravu si za tezinu sigurno.

Hvala puno i srecna nova godina svima, puno lepih voznji, a posto je tema ziva, mogli bi i neko okupljanje da napravimo Najblize sto sam nasao preseku auspuha, ali treba da znas da postoji nekoliko verzija inace, pre 3tb jedna pa 3tb i posle druga, i onda jos u zavisnosti od trzista cini mi se par varijacija sa krajevima auspuha (skida se db killer, ne skida se, kratka cev na kraju, duga cev, nema cevi uopste). Sta te tacno zanima, mozda nadjemo nesto?

Ovde je radio mnogo vise mis (Photoshop) nego brusilica. Mnogo bre kume motora pobrisao, ajd sto lanac ide samo sa donje sttrane viljuske, al sto nema ni rezervoar ulja, filtera na karbu, al sto ga napravi hard tail (nema ni amortizera i njega delete) ...

Razumem sve i delimicno se slazem, ja sam svaki motor rasturio, sredio do zadnjeg srafa i onda prodao. Moja supruga tvrdi da mnogo vise uzivam u sredjivanju motora nego u voznji, i verovatno je to tacno, ali jednostavno moras da postavis granicu. Recimo ove SM masine sto si stavio, od XT je ostalo parce rama, motor i zadnja viljuska (nisam 100% ni za ovo), to za mene nije XT, to mi je previse. Ako dupliras cenu motora prepravkama, automatski sebe stavljas u losiju poziciju jel si mogao uzeti bolju masinu za to sta hoces i uloziti u nju deo novca sto bi dalo mog bolje rezultate, pa sledece godine opet. Skupa je ova nasa zanimacija. Kazem jos jednom, ja svaki motor prepravljam, i zasta u tome uzivam, ali sebi kao nekome ko uziva u motorima nikada necu dozvoliti da u motor od 1500e stavim jos 1500e koliko god mi je stalo do njega, kad znam da drugi za 3000e moze da mi obezbedi mnogo vise .... cega god. Slike prepravki na XT kad stignem do radionice

Dobro izgleda, mislim da cu je i ja na prolece napred. Operi malo motor, ti srafovi nosaca motora napred ce ti jednom celu rodbinu pozdravljati kad budes trebao da ih odvrnes, em su nezasticeni em ih grane i ulje u ramu greju non stop.

Iskeno mislim da nema svrhe uopste skidati kilazu sa XT, a ni povecanje snage ne vidim kao neki znacajan momenat. Ima vec gotovih motora koji su upravo to, odnosno sposobniji od XT za off, a ima i za SM, cenovno u istom rangu, mozda nijansu skuplji. Ali volje ljudi da prepravljaju i cackaju, ja medju prvima

Slazem se ja, samo me je zanimalo zasto ti mislis da ti to treba. Zahvat nije jednostavan a jos manje jeftin, tako da se postavlja pitanje opravdanosti. Kao sigurnosni sistem bi bilo sjajno da svaki ima kurblu naravno, mada ih je sve manje, u rekreativnoj klasi pogotovo. OK, da dobro bi bilo smanjiti težinu ali u ovoj priči mi to nije ideja vodilja. Definitivno ne bih izbacivao alnaser nego verovatno zamenio akumulator sa lakšom LI-JO baterijom ili eventualno kondenzatorom (ušteda možda oko 1kg). Umesto te mase dodao bih kurblu (aluminijumsku naravno) sa mehanizmom. Na kraju priče masa bi trebalo da ostane ista. Poenta je da se ostavi alnaser kao pogodnost ali i da se dobije na robusnosti paljenja bez baterije, ako to zatreba. Jako dugo već vozim Vespu PX, koja ima i alnaser i kurblu i znam koliko je dobra ova kombinacija u svakoj situaciji. Naravno za off je ovo skoro obaveza ali bez obzira po kom terenu voziš motor koji ima kurblu uz alnaser, to je meni vrhunska stvar aestetički ali i praktično (nekada će se baš zadesiti da neće biti nikoga da te pogura iako si na asfaltu ).

Oko 100e sam vidjao na ebay, HyperPro radi u ljubicastoj i crnoj boji. Tekst koji želiš Koja je cena zadnje progresivne opruge?

Ovde samo jedan mali dodatak, postoji ista opcija kao aftermarket i za zadnju orpugu amortizera, odnosno progresivna opruga zadnjeg amortizera. Interesantan dodatak za nas koji vozimo 17ke nazad, mada i sa 18 je sjajan dodatak. Linearno motane opruge ili standardne opruge imaju podjednaku "gustinu" navoja u celoj svojoj dužini i zbog ovoga imaju linearni način sabijanja. To znači da će uvek sabijati pod istim uslovima bez obzira da li kočiš jače ili slabije. Zašto je ovo bitno? Pa kad u graničnim slučajevima kočiš veoma jako (ili voziš intenzivni off-road) takve opruge mogu da dođu do svog maksimuma sabijanja i to "propadanje" može da smeta samoj bezbednosti u vožnji. Kod progresivnih opruga se jednim delom koristi linearni način motanja a jednim delom gušći način motanja. Ove opruge se u normalnom načinu korišćenja ponašaju kao i linearne a kod dinamičnijeg kočenja ne sabijaju se do kraja svog opsega (zbog gušćeg motanja) već se u takvom režimu ponašaju kao tvrđe opruge. Ove opruge su popularne kod off-road (enduro, dual-sport) motocikala jer omogućavaju da se sa istim oprugama vozi relativno komforno pod različitim uslovima i na različitim terenima.

Jedno pitanje, zbog cega bi stavio kurblu? Smanjujes tezinu izbacivanjem anlasera i akumulatora (zamena sa kondenzatorom) ili nesto drugo? Koliko sam razumeo ti ne planiras da zabadas motor u blato do cepa rezervoara ili da ga tociljas po kamenju. To su uslovi gde nema sanse da palis motor sa 1 cilindrom i 600cc na guranje, pa kurbla predstavlja dosta dobru opciju. Za voznju po asvaltu uvek mozes zamoliti nekog da pogura pa ga upalis. Naravno ovo je pretposavka da razmisljas o kurbli iz tog razloga. Nego imam još jedno provokativno pitanje da li je neko imao pozitivno iskustvo u transplantaciji kurble na 4PT. To je jedna od stavki koju bih voleo da vidim na mom XTu. Nije jeftina opcija (bar po onome što sam video na kedo.de i na ebay), a čuo sam od nekih i vrlo zeznuta za uraditi. Kakvog ste mišljenja?

Katalog nikad gori, za nekoliko godina unazad sto pratim katalog... ovaj je najtanji sa popustima i akcijama.

Pa ovo sto je do sada naveo kolega, ako bi danas narucivao sve delove, izaslo bi vise nego sto je on platio motor

Kad vec ispitujemo jel si radio nosac prednje kocnice (gde, ko, kolko para) ili si kupio gotov, posto vidim da je disk veci od standardnog. Sta bre steta bi bilo da tera off zato sto je motor lepo ocuvan, ma samo kad je on dosao u NS... za dalje cemo se pobrinuti

Ako se vec pije... javi se i kad se vratis u NS <br style="font-size: 9pt;"> Ajde javi se kad dođeš u Zaječar, pa da svi popijemo neko pićence u to ime.