Evo kako je to kod mene izgledalo. Išao do NS baš rano (oko 5 ujutru), to je magistrala gde se ne vozi ispod 100kmh. Skontam da nesto nije ok pri menjaju traka, ali reko ajde hladno je, ja umoran, ko zna. Tek na semaforu kad smo ušli u grad skontam. Naduvao na pumpi, menjali lokaciju na protestu, naduvao na drugoj pumpi i otišao do vulkanizera. Prijatno sam bio iznenadjem s obzirom da sam očekivao eksploziju, skidanje gume s felne i ostalo, verovatno zavisi kako se desi. Što se tiče pomoći u slučaju problema, uzeo sam onaj sprej i to je to, nemam nameru da se jebavam sa skidanjem točka u bilo kojoj situaciji. Sledeći će biti tubeless valjda, ne vozim na preniskim pritiscima svakako (računam da je 1-1.2 bara okej i za tubeless), a ne trebaju mi ni ekstremni modeli guma koji se rade samo za TT, tako da za mene ovo nema prednosti.

Mogao bi, meni se desilo u NS na protestu. Bilo par rupa u unutrasnjoj. Doduvao, vozio par km, doduvao opet i tako dosao do vulkanizera

Znao sam da su ti dosadile unutrašnje gume, tačno se osetilo!

Ja sam tako po forumima očekivao putnu brzinu 85-90 za moj motor, hteo da naručim lančanike pre kupovine da menjam.. 8000km kasnije nisam pipnuo ništa, 115-20 po brzinomeru AP, 110 po "magistrali" do NS npr, ništa ne fali ni meni ni njemu.. Očigledno svi drugačije doživljavaju to

Jok, jedino na šta je osudjen kupac osnovnog je tabla, ostalo se da uraditi naknadno.. i base model mislim da ima samo u crnoj boji kao fotka gore sto sam okacio, onaj beli samo SE

Tabla, skid plate, štitnici ručki, LED žmigavci, povišeni vizir

To sve stoji - ja od početka pričam samo o tome da ima dosta nelogičnosti (čime sam razočaran jer sam čekao ovaj motor za sebe uz još par modela). Dali su motor sa svim kompromisima off road motora - bez prednosti. Sve navedeno može da radi Honda NX 500 (i više od toga kod nekog tipa @Blackened) ali nema kompromise u vidu 21 točka i unutrašnjih guma. Nije pravljena za teži off ali evo vam 19 i tubeless (pritom ima punu A2 snagu). Ovi stavili unutrašnje gume, 21" napred (što nije problem samo po sebi, ima ih i moj motor), i onda ga spustili na klirens redovnog motora i stavili 17 nazad (što opet nije problem samo po sebi ali pobija prve dve stvari). Prodavaće se naravno, prodaje se sve i svašta u današnje vreme, nego računam da ovde ipak gledamo iz ugla entuzijasta. Za mene lično je izgubljen u sredini, s jedne strane NX500 i F450GS, sa druge 450MT i 390 Adventure (i nadam se Tuareg 457). Mislim da će svako ko zna šta hoće od motora da ga preskoči iz tog razloga

I kod Versysa 1000 base verzija nije imala TFT, samo S i SE

Računam SE model, ovo je.... cirkus

1000e preko MT-a kod nas, nije strašno.. ali me baš zanima ciljna grupa, voleo bih da vidim ko se zainteresuje za ovaj motor

Delovala slično profilna na telefonu [emoji28]

@mandrak_ nije isti set 19k [emoji28] 16 su potrajale

Nemam, nisam snimao, samo mi bio otvoren Osmand.. Opet sam roknuo u blato i nisam slikao, džabe pao

Ja ga gnjavim pa mora [emoji1]

Standardno prljanje pa kvartalno pranje

Lovci

Arena Adrenalin

Samo da javim da sam posle Ostrvice N E U H V A T LJ I V, najviši vrh okruga je osvojen

@Peppermint vozim isto 20ak KW, zato mi je i zanimljivo da čujem razmišljanje.. Prešao sam 8k za 6 meseci (jer nisam imao vremena za više), Alpi, Durmitor, Romanija, svašta po Srbiji... svuda sam se baš zabavio i nisam imao problema sa snagom. Često vozim i u grupi (ima drugara i sa 1200), redar sam u BJB ekipi (tu bude dosta obilaženja cele kolone npr), vozim dosta i AP, 110-15 bez problema s fabričkim prenosom. Verovatno samo drugačiji prag tolerancije na neke stvari [emoji1] Pritom je moj motor na i na kramponkama. Ja bih se ipak neko vreme fokusirao na vežbanje svega, od baratanja menjačem (jako bitno na ovim igračkama), tajminga kod preticanja, osećaja s motorom i obrtajima.. zvučim kao da imam duplo godina [emoji1787] ali deluje da nisi ni zagrebala površinu toga šta taj motor može. Fazer je baš ozbiljna zverka - ako se odlučiš na taj skok tako brzo, srećno i lagano

Malo da budem hejter za razliku od ostalih - čemu promena posle 4000km?

Premoćno izgleda, revolucija na tržištu za te pare

Mislim da je @Alp pisao da je Euro Sumar odustao jer je fabrika delovala neozbiljno s nekim stvarima. Verovatno @slobasuper9 ima više detalja. Jeste taj drugi

Znam da smo razočarani dešavanjima oko uvoznika ali zaslužuje mališa svoju temu Osnovne karakteristike: 293 agregat, Loncinov (isti kao u Voge 300 Rally) 33.5ks, 27nm, 6 brzina 21/18 sa rim lockovima 235mm hod amortizera napred - podesiv compression i rebound, upside-down viljuška 43mm 235mm hod amortizera nazad - podesiv preload, compression i rebound 137kg suv Rezervoar 21l - nek troši više od Vogea, opet laganih 500km domet (nisam prebacio 3.6-3.7 potrošnju ovde, i to samo na AP na 115-120kmh sa fabričkim prenosom) 890mm visina sedišta, 300mm disk napred, 240 nazad, ABS može da se isključi 7 inča vertikalni ekran sa Mirror Linkom. Već je odradio Touareg Legend Rally (ruta originalnog Dakara) bez problema. Dolazi i u R verziji, sa skid plateom i Michelin Tracker (poslednja fotka - crveni). Očekivana cena oko 5000e Počeli su lagano da se pojavljuju ozbiljniji videi po Youtubeu, ja sam oduševljen tačno ono što je falilo u ovoj klasi, što Honda i Voge nisu doneli, deluje taman dovoljno ozbiljnije od njih. Ostaje da vidimo kako će se razvijati situacija kod nas, nadam se da ipak da će Euro Sumar da se predomisli.. u Subotici ga ne bih uzeo sigurno.

U tom slučaju je top ovaj sa žičanim felnama naravno, dodje na Pirelli Scorpion STR, za tako neke stvari ima dovoljno klirensa i hoda, jedino što je težak. Meni mnogo zanimljiviji motor od Stroma npr, taman izmedju njega i Versysa