Bolje kupi vec registrovan motor kod nas,ako ga budes uvozio npr iz Swice gde je vecina sa smanjenim kw,prilikom homologacije posle carine upisace ti fabricke kw bez obzira na podatke iz saobracajne.

Iz motora se izvlaci maksimum u performansama a auto svodi na minimum,srazmerno tome automobili predju vise km u odnosu na motore.

Filter mora biti sa plasticnim sitom,papirni se "zasiti" pa nema dovoljan protok benzina.

Teks oglasa je iskreniji od price iz ispovedaonice,ne znam da li bi se u dubini duse ljutio ako bih ti pozeleo sretnu prodaju. Cekamo slike da vidimo i malo uzivamo u delu istorije i porodicnog ... ma daj slike

Jedno pitanje, ides do kafica i kako sa ovom opremom tj gde je stavis? Sedi u njoj i pije na slamcicu,cisto da i druge znaju cime je dosao.

Dali te zanima ovakav,ravan,kao na SuperTenere? Sijaju oba kratka i oba duga,2x35w.

Bljuje vatru ali na kontra stranu.

Vidim da si na dobrom putu da ga vratis u fabricko stanje,da ne bude samo moje misljenje pogledaj koliko ih je na-mobile.de (komada 2) ricardo.ch (komada 1) ako to nije dovoljan razlog da ga vratis u originalno stanje onda ne znam sta je,nadji nesto cega ima na svakom cosku,odradi ga komplet i ostavi neki svoj licni pecat u toj preradi SF. Jedan kolega ovde je vec masakrirao egzotiku,tvoj jos nije pao pod brusilicu pa razmisljam da pokrenem peticiju protiv secenja Daytona-e Malo sale ali stvarno je steta.

U kom smeru idu radovi,vracanje u originalno stanje ili prerada u SF?

Znam to. All tako je kako je. Opet ce nadziveti mnoge druge motore

Zaista mi je zao sto ovo kazem ali,imati motor tog godista u fabrickom stanju a proizvedeno 270 komada,dusa me boli. Svaka cast za majstorstvo,izazov je prepravljati motor i praviti cafe racer,bober ... potrebna je volja,znanje,veliki trud i umece ... bolje da si pokazao samo krajnji rezultat i napisao od cega je prepravka,nisi trebao kaciti slike i postedeti muka nas ljubitelje starih modela u fabrickom stanju ili ti oldtajmera. Izvini,ovo je samo moje misljenje,u svakom slucaju odlicno je odradjeno.

Sve mi drago sto i u ove hladne kisne dane tema ne ozivljava,vozi se TDM pa se vozi! Evo jedan savet za dane kada zapada sneg (do kolena) pa da se malo cacka. Imao sam problem sa benzinom,pojavljivao se gde ne treba da bude,kada se skine plasticni poklopac i izvuce siber sa sve membranom bilo je malo benzina (par kapi) u gornjem delu karburatora tj prosirenju ispod membrane,em steti membrani posto je prisustvo benzina nagriza em dobije nepravilan rad kada se vozi na malom gasu pa se isti doda oseti se da ima viska,nekada proguta knedlu ili se javi malo pucketanje,zavisi od kolicine koju akomulira. Razlog je pojedena plasticna iglica sauha pa propusti benzin,resenje-zamena iste ali kosta oko 30 eura + postarina ... Resio sam to sa 20 din. odnosno dva upaljaca,rastavio ih i skinuo gumice sa dizne koje su otporne na benzin i navukao na plasticnu iglicu sauha koje odlicno dihtuju i dan danas a uradjeno je pocetkom sezone,benzina vise nema ispod membrana. Ovo bih preporucio da se uradi i na iglicama koje su u jos uvek dobrom stanju predostroznosti radi,moguce da je to resenje za neke kolege koje se zale na "knedlu" pri ubrzavanju. Ne pravim se pametniji od Mikuni inzenjera ali su verovatno racunali da se vremenom sauh promeni (logicnije da se trosi iglica od tela karburatora) ali kod nas ti sitni delovi uveliko prelaze svoju realnu cenu. Pisem u "nasoj" TDM temi ali ovo vazi za sve Mikuni BDST karburatore koji imaju ovako resen sauh. Evo i par slicica da bude jasnije.

Da zauzmem mesto u prvom redu Srecan put!

Na tvoju konstataciju i ljubomoru moje supruge mozda bih trebao porazgovarati,sa strucnim licem,verovatno ...

Kako bih kopao original delove,ma koliko tesko bilo naci,pa vozio i uzivao u Triumph Daytona 900,postoje modeli koji zasluzuju vise od prerade.

Priprema kako je bocca napisao i onda merac samo umocis NE zavrces ga.

2x90w? Imam instalaciju za prodati!

TDM teleskopi 3vd (41mm) skinuti sa neogrebanog stranca (iz CH) sa 34000 km,hrom neostecen,semerinzi suvi,srafovi za podesavanje rade. 120 eura.

Ili su ga nasla njena braca

Za Tomos program su svi teh. pregledi dobili dopis "na ruke" pa sam pa sam kontaktirao fabriku i dobio ovaj link,tvoj bi ako sam dobro uporedio trebao "ostati" moped. http://www.tomos.si/slo/o-tomosu/arhiv-vozil

Izduvaj cevcicu kada skines cep,moguce da ima rdje od vode ili kondenza. Rz Brzotrz je imao problem,izrdjala cevka.

Crevo koje ide od cepa rezervoara a sluzi da odvede visak goriva ako se prepuni rezervoar pa prelije kao i vodu koja se skuplja oko cepa rezervoara je bilo zacepljeno na samom kraju komadom gume. Znaci da eventualno duza voznja po kisi ili jedno dobro pranje bi dovelo do toga da voda nema kuda da odlazi vec bi ulazila u rezervoar... Evo slike rastavljenog cepa i male "vazdusne magistrale" sa nepovratnim ventilom,nije lose nekada rastaviti cep i ocistiti sve od prljavstine i uhvati se nesto kao patina sto onemogucava dotok vazduha u rezervoar,samo treba obratiti paznju kako vratiti ventil da se ne prekine dovod vazduha,vazduh uvlaci kroz to prelivno crevo. Takodje se setih,kada sam se spremao za farbanje rezervoara i pretrazivao forum nadjoh majstor Bokilicev savet da se pripazi na cevcicu koja prolazi kroz rezervoar,ukoliko udje farba zacepi je pa stvara vakuum i karbovima zafali goriva.

Hoces da rastavim cep pa da vidis kuda vazduh ulazi,nije mi problem imam jedan koji sam menjao iz tog razloga,nije prolazio vazduh pa samim tim nije moglo gorivo da curi.

Sada bi trebao bolje da radi,to je oduska da se ne stvara vakuum u rezervoaru.