Ako je ona sa naslovne u ekipi .ebo i tehnicki i Šid ...

3VD ispod vozacevog fuzastera ima pet odusaka, izvorno.

A u ostatku Srbije mislis ima para ili su svi zaposleni pa imaju mogucnost cekova i adm.?

Ti Mile verujes u ovo? 1. Od 255 EU propisa za 5 (PET) godina prevedeno 110 2. Zastita zivotne sredine i monitoring co2- po novom propisu u sledece tri godine ce se meriti izduvni gasovi ali vozilo koje prelazi dozvoljenu granicu se nece proglasavati neispravnim nego se pustati u saobracaj. 3. Njima i naj vaznije "povecan broj ucesnika na seminarima za vozace kojima je oduzeta vozacka dozvola" zato sto se naplacuje skoro 500€ a edukacija 0.

Ivice, da nisi privatnik pa da te covek i razume. Uzmimo da samo jedna od tih deset musterija registruje "na dodjem" a nema cekove i mogucnosti administrativne zabrane, kompletnu registraciju placas iz svog dzepa. Kako bi zvucalo da kazemo kako kod vulkanizera nema "na crtu" jer su racuni 400-800-1500 din. ? Ako na sve to dodamo onu staru " Ne daj boze da se Srbi sloze" sto u istoriji nikada nije bilo ... Mi sad muku mucimo sa dva od sest teh. koji se zalazu da za ponovni pregled (neispravnost otklonjena u roku tri dana) naplate punu cenu redovnog.

Bas zbog te iste granice je verovatno jedan od skupljih gradova u Srbiji, komsijama iz Hr je jeftino pa su nasi trgovci dodali jos 10-20% sto je njima jos uvek jeftino, a mi, nas ko .... Ali upravo je predsednik otvorio novu klanicu, posao cveta, a nekog Mitrovackog lopova jedva izbacili pre 10 dana, ni cistacice nisu stigle da pociste a ne proizvodnja da se pokrene ... ma super nam je.

Nece im dosaditi nego ce se "setiti" kada se priliv finansija sa neke druge strane umanji pa da se "popuni rupa".

Veruj mi postavljeno im je pitanje, uopste ne zele da se zanimaju sa tim, njihov odgovor je "samo fabricko".

Mile ovo traje vec sest godina, 2012 god. poniste vazece ateste za plin, prvo se izdavali na 10 god. i kostali 6000 din. Onda se pojavi gospoda i kaze atesti vaze 5 god. kao u EU OK od sutra ALI ne, za njih od juce, znaci kome je atest trajao sestu godinu u stvari je bio godinu dana neispravan u saobracaju. Taj reatest na pet godina takozvani kontrolni je pola cene prve ugradnje, oni podignu prvu ugradnju na 12000 pa ispadne taj kontrolni 6000, onda naivan narod kaze "pa dobro bar je cena atesta ostala ista" a oni im zavuku 100% veci Sledece godine prikolice, evo npr kod nas ima puno lakih prikolica Mehanika Orasje, ljudi cuvali racune, nekada se reg. na trecu tablicu, sad doslo vreme da prikljucna imaju svoje, OK ljudi donesu racun a "nasi" kazu "ne znamo dali podlezu saobraznosti, mora se vrsiti ispitivanje (uporede mere sa fabrickim) i to naplate 3000 din. Oni sto su imali Samogradnje MUP je bacao ateste posle dve godine a arhiva je bila u papirnoj formi ( 90te ) pa ajde ponovo atest, uput, pregled, kucanje VIN broja ... Mogao bih do sutra nabrajati, kraj se ne nazire a ni nase clanstvo u EU.

Onda se nadam da ti je iz gore navedenog jasnija nasa ogorcenost, ovo je samo jedan od mnogobrojnih primera jebanja u zdrav razum, progutao bih da kazu "od sutra reg. skuplja za 150% pa se vozi" to bih postovao, ali ovo jebanje u mozak pod parolom nase bezbednosti ...

Ako ti je uradjen servis u Ch zasto stavljati delove kupljene u Srb? Da vozim 900 otkupio bih sve sto skines sa sve uljem.

Evo nije me mrzelo da proverim nesto sto sam spomenuo, decko uveze Renaul Megane motor zamenjen u garantnom roku , e onda je doslo u Srbiju i tu pocinje euforija, na prvoj slici imate datum kada je uslo u proceduru homologacije (pre toga je ocarinjeno) i kada je proces zavrsen, druga slika je potvrda ovlastenog uvoznika da je sve uredu, cetvrta slovna oznaka u broju motora je bila sporna, izaslo iz fabrike sa J a doslo u Srbiju sa S e pa nece da moze, sram bilo švabe sto su dozvolile da se takvo vozilo krece njihovim drumovima. Da bude jasnije, ova oznaka S Renou znaci nesto kao kod DMB kada u broj dodaju IR (industiski remont) svabe to zovu tauš motor (tauschaggregat) i znaci da je fabrika remontovala.

Bez preterivanja.

Super, ovde zna da se otegne od 08 do 11 meseca.

Dali bi nam verovao kada bi mu rekli da ima slucajeva kada se kupi auto u Nemackoj, uradi se tamo teh. pregled, dobiju col tablice da se vozilo doveze na tockovima i onda ne moze da predje nas homologacijski pregled. Mislio sam na saobracajnu infrastrukturu, drumove, signalizacija, pruzni prelazi ...

Sa ovako jasnim propisima o vrsenju teh. pregleda nema mesta "slobodnoj proceni" a kod nas je izgleda to cilj, zamuti vodu lakse ces uloviti ribu, procitacu detaljnije ali ono sta sam ovako brzinski primetio je da se teh. pregled lakih prikolica vrsi na tri godine, kod nas na godinu. Takodje zanimljiv deo o homologaciji, kod nas se prvo carini i sve naplati pa tek onda vrsi pregled (narodski amss pregled,da ga jebem ako znam zasto ga tako zovu), ukoliko ne prodje ispitivanje o homologaciji imas ocarinjenu gomilu gvozdja (po veoma visokoj ceni) i samo ispitivanje vozila se vrsi UVEK a ne po potrebi. prije uvoznog carinjenja prolazilo je kroz postupak provjere. Postupak utvrđivanja sukladnosti vozila podrazumijeva pregled dokumentacije i po potrebi pregled vozila A ovo da ce neko shvatiti da treba prepisati, uskladiti ... nema od toga nista, hohstapleri su svesni da imaju jos bar deceniju pred sobom (mada necemo mi nikad u eu sto je 100% sigurno) da nas jebu i uzimaju pare, pardon otimaju, pod parolom nase bezbednosti. Mile, dali je uporedo sa poostravanjem kontrole na teh. pregledu i ispravnosti vozila u saobracaju isla i popravka infrastrukture? Ja znam, odgovori kolegama.

Nema slikanja sa donje strane, ali se slika sa zadnje pa se mozda moze videti nosac, ako imas znak ili ispisano ime fabrike na plocici resio si problem, ako nemas ...

Ta dva tanka su prikljucena na solje karbova, stim sto na jedno moze da curi gorivo bez odvrtanja srafica na dnu tj prelivno je. edit: ili nisam video ili je N.F.S. dopisao, tako je

Mislis da zemlja nije okrugla

Šid je na samoj granici sa HR, mnogo ljudi ovde vozi Hr tablice a isto toliko ih dolazi da popravlja automobile. Na teh. sam vec 16 godina i prosao sam tranziciju HR pa i sad njihovo clanstvo u EU, kako? Pa ljudi ne prodju teh. u Hr, dodju ovde, poprave aute i posto majstori nemaju valjke da bi proverili kako su uradili kocnice pa dodju kod mene da proverim, uzmem njihov zapisnik i proverim ostale neispravnosti, tacno znam koji su kriterijumi, sta prolazi, sta ne na Hr tehnickom. Video sam obe strane i mogu reci da bi ste (Mile i Hr ekipa) cupali sebi kosu da prolazite kroz nasu situaciju, takodje samo par kolega sa teh. zna sta se ovde zaista desava, svake nedelje novi dopis, izmena, sad ovako, sad onako, uz knjigu zbornika propisa imas i brdo dopisa pa se snadji. Jedna izmena je trajala dva dana samo i glasila je "vozila koja imaju sigurnosne pojaseve ugradjene na zadnja sedista moraju imati naslone za glavu" nebuloza, ali je bila dva dana na snazi (retko koji auto iz 90tih ima zadnje naslone, MB ih recimo ima ali samo dva a tri pojasa). Svojim usima sam cuo kada je decko sa faxa zvao "strucnjaka" iz abs jer sam mu izlozio problem motocikala sa smanjenim kw, odgovor je glasio " Dosta mi je Svajcaraca i njihovih glupavih zakona, moze samo da dobije odbijenice (dodatnih 9000 din.)" Dali se sa takvima moze pricati!? Sada spominju EU i npr demontirajuce kuke a posle "promena" su pustili dva uvoza bez ogranicenja godina znaci vozila iz 90 tih i vecina nema takve kuku, na pitanje postavljeno sta sa takvim vozilima samo su se pogledali, pa zaboravili su na tu sitnicu, inace svet je nastao njihovim osnivanjem.

Tehnicki priznaje ali ABS ne dozvoljava!!! Jel kontas, agencija za bezbednost saobracaja, bog i batina kaze NE MOZE.

Ovde se necu sloziti sa tobom, u stvari za peglicu neznam jer nisam video ali sam prisustvovao atestiranju Nive sa Fiat 1.7D motorom i Uaz sa MB 200D motorom, radili su inzenjeri i sve je ispitano, izmereno, medjuploca ... voze se i dan danas. Hocu reci da si ranije mogao imati i vezu ali ako nesto nije uradjeno kako valja potpis nisi mogao dobiti, msm na atest, druga stvar je bilo tako nesto registrovati ali si "preradio sutra" posle reg. Problem danasnji je sto u ABS sede nadobudna ali nestrucna lica zaposlena sa zadatkom, ali zadatak nije bezbednost nego "visi politicki ciljevi" a tu trpe prvenstveno pametni, sposobni i savesni ljudi. @mile fazer mesanje u ovu temu sa tvoje strane vidim kao prvoklasnu provokaciju, pratis je i verujem da si shvatio sa kojim problemima se mi ovde susrecemo, bar deo, za ostalo, kada KOD NAS uradis atest za nesto od gore navedenog mozes "stati" pred nas i reci da smo licemeri, aljkavi ... jer To i To moze i uradio SAM tako i tako. Inace moj licni stav je da nataknem sve homologacije sa sve EU propisima na .... kao sto rekoh gore, Kinezi, Arapi svi iznuse jel da a sve homologovano do moga, i ta homologacija je visa politika kolonijalistickog zapada.

Ne pratis na casu, ovde NE MOZES atestirati!!!

Nego Mile, ja cuo svi kinezi izgibose a u EU niTi jednog udesa

Dobio odgovor od ABS , izvini ali ne verujem, ja cekam odgovor na mail poslat 2013 god. mozda NATEP ali ja im se vise ne obracam (naplacuju 20€ mesecno) na pitanje u vezi motocikala dobijem odgovor "ma nema veze auspuh taman da ga nema,sve kao do sad samo skinite onu kornjacu nazad" mislio na kofer, veoma strucno, hvala na odgovoru i nikad vise, kao da te navlace da pogresis. Sto se tice farova gleda se homologacija, intezitet i usmerenost a to sto je ofarban OKO sociva nema veze. Migavci treba da daju jasnu svetlost zute boje i 90 +-30 otkucaja u minuti, s'ti sto to jasno moze biti i nejasno, zavisi od dioptrije